Căile ferate Minneapolis și St. Louis

Căile ferate Minneapolis și St. Louis


Stat	Statele Unite
fundație	1870
Închidere	1960
Sediu	Minneapolis
Sector	Transport
Produse	transport feroviar
Editați datele pe Wikidata · Manual

Căile Ferate Minneapolis și St. Louis ( M & StL ) (acronim AAR : MSTL ) au fost o companie feroviară americană care a construit și a operat linii din Minneapolis, Minnesota , vest și sud. A existat timp de nouăzeci de ani, din 1870 până în 1960 .

Cea mai importantă rută a sa a fost de la Minneapolis la Peoria ; o a doua rută spre vest făcea legătura între Minneapolis și Dakota de Sud și o a treia rută spre sud făcea legătura între Minneapolis și diverse zone din nord-estul Iowa și sud-estul Minnesota . Deoarece majoritatea liniilor M & StL aveau trafic relativ ușor, poziția financiară a companiei era adesea precară. MSTL, sub protecția falimentului, și-a continuat activitatea din 1923 până în 1943 . A fost cumpărat de Chicago și North Western Railway în 1960 și multe dintre liniile sale vechi au fost închise.

Istorie

Originile

M & StL a fost creată la 26 mai 1870 de un grup de investitori din Minnesota pentru a conecta Minneapolis la regiunile agricole din sud. Linia principală lega orașele gemene (Minneapolis și Saint Paul ) din Iowa spre sud și apoi de Peoria, Illinois spre est. Orașul Mason City , la nord de Iowa, a devenit un centru major pentru traficul corporativ. Aceasta a fost principala atracție a M & StL, care a permis transportul mărfurilor în Illinois evitând în același timp trecerea căii ferate din Chicago . Liniile secundare s-au dezvoltat în sudul Minnesota și nordul Iowa. O a doua linie principală a fost construită în Dakota de Sud de Est.

Deoarece majoritatea liniilor din rețea aveau trafic relativ ușor, situația financiară a companiei era adesea precară.

Controlul Insulei Rock

În anii 1880, M & StL a inițiat prima sa rundă și a renunțat la controlul către Chicago, Rock Island și Pacific Railroad (CRI & P sau Rock Island). Rock Island a încredințat M & StL operațiunea Western District a sucursalei sale Wisconsin, Minnesota și Pacific în 1889 . Acest district de vest lega Morton, Minnesota, de Watertown . Interesant este că districtul de est al Wisconsin, Minnesota și Pacific, care lega Mankato de Red Wing și nu a fost niciodată conectat la districtul de vest, ar fi fost achiziționat de către Chicago Great Western Railway . Când în sfârșit a apărut recursul legal la mijlocul anilor 1890, M & StL a cumpărat districtul de vest al WM & P pe Rock Island, extinzându-l de la Morton la Minneapolis, conectând principalele sale linii de vest și est la Hopkins. Rețeaua are acum continuitate.

Între timp, M & StL a cumpărat Iowa Central Railway (creat în 1866 ) în 1901 . În 1916 , rețeaua reorganizată a permis M & StL să devină stabilă, absorbind alte căi ferate mici.

20 de ani de faliment

Cu toate acestea, la începutul anilor 1920, rețeaua, care nu avea suficient trafic, a întâmpinat încă probleme financiare. În 1923 , a fost pus în lichidare. Lucian Sprague a preluat funcția în 1935 . El a modernizat compania prin vânzarea de echipamente vechi dealerilor de deșeuri și achiziționarea de materiale simplificate. Acest lucru a făcut-o mai eficientă. În 1942 , Sprague a devenit președinte și a orchestrat reorganizarea companiei. Eforturile au fost încununate de succes, iar în 1943 , M & StL a ieșit în cele din urmă din faliment. Această contestație legală, care a durat 20 de ani și 6 luni, a fost una dintre cele mai lungi din istoria industriei căilor ferate din Statele Unite. Sprague a rămas președinte până în 1954 , când ulterior a fost demis din această funcție după o bătălie dramatică pe piața bursieră orchestrată de Benjamin W. Heineman.

Heineman și C&NW

Heineman, în numele M & StL, a organizat achiziția căii ferate din vestul Minnesota, care a fost succesorul faimoasei căi ferate Luce Line din centrul Minnesota.

În 1956 , Heineman a părăsit M & StL pentru a prelua președinția Chicago și North Western Railway (C&NW). El a aranjat ca C&NW să achiziționeze Minneapolis și St. Louis la 1 noiembrie 1960 . Această mică companie a fost rapid integrată. Unde era posibil, convoaiele lungi M & StL au fost transferate pe liniile C&NW; mari secțiuni ale M & StL au fost închise în anii 1960 și 1970.

Vestigiile vechii rețele

Astăzi, doar câteva porțiuni mici din vechiul M & StL rămân intacte și în uz.

Autoritatea feroviară regională din Minnesota Valley deține fosta linie M & StL care leagă Norwood / Young America de Hanley Falls; această secțiune este operată de Twin Cities & Western, o filială a Minnesota Prairie Line.

Union Pacific Railroad operează porțiunea dintre Merriam Junction (la sud de Shakopee ) și Montgomery . Pe de altă parte, porțiunea de plumb industrial Chaska care lega Merriam Junction de centrul orașului Chaska a fost închisă de UP după distrugerea unui pod din cauza inundațiilor râului Minnesota în primăvara anului 2007 . Porțiuni din nordul Iowa sunt încă gestionate de UP: între Estherville și Emmetsburg , între Mallard și Grand Junction , între Mason City și nordul Minnesota, între Mason City și Harley la sud și între Marshalltown și Eddyville .

Canadian National Railway operează în Iowa, secțiunea dintre Ackley și Geneva .

Bibliografie

Hofsommer, Don L. The Tootin 'Louie: A History of the Minneapolis & St. Louis Railway. Minneapolis: University of Minnesota Press, 2005. ISBN 0-8166-4366-0 .