De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Feribotul de noapte este o conexiune feroviară, stabilită în 1936 între Londra Victoria și Paris - Bruxelles prin feribot între Dover și Dunkerque . Suspendat între 1939 și 1947 , serviciul a încetat definitiv la 31 octombrie 1980 . Abia în 1968 o mașină directă Londra- Basel a fost prezentă în compoziție. Feribotul de noapte a fost singurul tren care a legat direct Marea Britanie și Europa continentală până la sosirea Eurostar în 1994 . La momentul introducerii sale, era cel mai greu tren (600 de tone) care circula pe liniile de cale ferată din sud; compoziția a inclus o secțiune în limba engleză (limitată la secțiunea Londra-Dover) formată din mașini de clasa I și a 2-a, vagon de restaurant și bufet și o secțiune pentru Paris care include până la 7 vagoane de dormit CIWL tip F (caracterizate printr-o formă redusă pentru puterea de circulație pe rețeaua britanică) și două compartimente pentru bagaje SNCF . Tracțiunea a fost încredințată a două locomotive cu aburi, o clasă Pacific Battle și o L1 4-4-0. În ultimii câțiva ani de serviciu, trenul circula într-o compoziție foarte limitată și era compus în mod normal din 2-4 vagoane de dormit CIWL, o mașină British Railways de tip Mk I pentru personal limitat de escortă la Dover Marine (acum Dover Western Docks ) și o câteva bagaje SNCF ; tracțiunea a fost încredințată locomotivelor diesel clasa 33 și clasa 73 a Căilor Ferate Britanice,
Orarul de iarnă 1959/1960| jos | gară | sus |
|---|
| Ora 21.00 | p Londra Victoria a | 9.10 |
| 22.44 | către Dover Marine p | ? |
| 5.34 | p Dunkirk a | ? |
| 9.00 | la Paris p | Ora 22.00 |
| 8.44 | în Bruxelles p | 21.15 |
„The Night Ferry” în compoziție redusă la sfârșitul anilor '60
Bibliografie
- Spark Robert, trenuri CIWL. Sleepers, diners & Pullmans Duegi Editrice caresges, 2007
- Nock OS, Great British Train Pelham Books, 1985
Alte proiecte
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Night Ferry 
