Nordul 3400 Norbarbe
| Nordul 3400 Norbarbe | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | aeronave de observare avion de legătură |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  North Aviation |
| Prima întâlnire de zbor | 1958 |
| Data intrării în serviciu | 1959 |
| Utilizator principal | Armée de terre |
| Exemplare | 152 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8,42 m |
| Anvergura | 13,11 m |
| Înălţime | 3,12 m |
| Suprafața aripii | 20,82 m² |
| Greutate goală | 920 kg |
| Greutatea încărcată | 1 350 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Potez 4D34 |
| Putere | 260 CP (191 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 235 km / h |
| Viteza de croazieră | 216 km / h [1] |
| Autonomie | De 1 000 de km |
| Tangenta | 3 000 m (operațional) [2] 5 800 m (max) [1] |
Enciclopedia ilustrată a aeronavelor [3] s-a integrat acolo unde este indicat. | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Nord 3400 Norbarbe a fost un avion cu un singur motor cu aripă înaltă produs de compania franceză Nord Aviation la începutul anilor șaizeci și folosit, în rolul avioanelor de observare și conexiune , în principal de Aviation légère de l'armée de terre , componenta aeriană a armatei franceze.
Istorie
Dezvoltare
În a doua jumătate a anilor 1950, Armée de terre , armata franceză, a emis o specificație pentru furnizarea unui nou avion de observare cu două locuri care ar putea fi folosit și ca ambulanță în evacuarea răniților în misiunile MEDEVAC . La cerere a răspuns Nord Aviation cu o aeronavă în stil clasic caracterizată printr-o aripă înaltă, cabină de pilotaj cu două locuri una lângă alta și tren de aterizare fix.
Primul prototip , mărcile F-MBTD, a fost zburat pentru prima dată pe 20 ianuarie 1958 echipat cu un motor Potez 4D30 de 240 CP (176,5 kW), obținând rezultate încurajatoare, cu toate acestea s-a considerat necesar să se introducă unele modificări. În cursul anului a fost zburat un al doilea prototip care a diferit de primul într-o aripă cu o suprafață mai mare și prin adoptarea unui motor mai puternic, Potez 4D34 de 260 CP (191 kW). Rezultatele testelor de zbor au confirmat rezolvarea problemelor inițiale și s-a găsit adecvat pentru pornire pentru producția de serie. Guvernul francez a emis un contract pentru furnizarea unui lot de 150 de exemplare în configurația sa finală, primul fiind livrat la 9 iulie 1959 și care sa încheiat cu livrarea ultimului exemplar în martie 1961 [1] .
Utilizare operațională
Toate unitățile au fost repartizate departamentelor Aviation légère de l'armée de terre (ALAT) , dintre care șase au fost transferate la Jandarmeria Națională rămânând în serviciu cu sarcini secundare de înlocuire rapidă cu elicoptere , mai funcționale operațiunilor încredințate lor. Cu acesta din urmă, Nord 3400 a fost utilizat în operațiunile de control și control al traficului rutier în cadrul demonstrațiilor populare, în special cea care a implicat aerodromul Ville Marie din La Teste-de-Buch între 1972 și 1974. [4]
Utilizatori
- operat cu 6 exemplare 1972-1974. [4]
Notă
Bibliografie
- (EN) Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londra: Studio Editions.
- ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) . Editura Orbis.
Avioane comparabile
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Nord 3400 Norbarbe
linkuri externe
- ( FR ) Nord Aviation 3400 „Norbarbe” , în Aviafrance , http://www.aviafrance.com/ . Accesat la 5 ianuarie 2010 .
- ( RU ) North 3400 Norbarbe , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Accesat la 5 ianuarie 2010 .
- ( EN ) Nord 3400 Norbarbe , în Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine (CAEA) , http://caea.free.fr/indexen.php , 9 sept. 2008. Accesat la 5 ianuarie 2010 .
