Operațiunea Sentinel
Operațiunea Sentinel este numele restaurării statice a aeronavei Stinson L-5 Sentinel inițiată în 1992 de către Secția din Torino a Grupului Amici Aircraft Storici .
Restaurarea
Epava Stinson L-5 Sentinel I-AEEL [1] , pusă la dispoziție de Aero Club din Torino în aprilie 1991, a fost una dintre primele memorabile aeronautice recuperate de GAVS Torino și internate în propriul "Cantiere Aeronautico Nº 1" de Leinì. Descoperirea pe aeronavă a numărului de serie militar 42-99119 [2] , atribuit de Forțele Aeriene ale Armatei SUA în timpul celui de-al doilea război mondial, a dat loc unei căutări de arhivă care a permis reconstituirea istoriei „UNUI-UNU-NOU. „ și, printre altele, a constatat participarea acestui L-5 la operațiunile care au urmat debarcării aliate în Normandia în 1944.
Epava era lipsită de motor, elice, trăsuri, toate instrumentele, diverse părți structurale și placări; ceea ce a rămas a fost corodat și deteriorat de începutul unui incendiu. În ciuda acestei situații descurajante, pentru a spune cel puțin, căutarea documentației tehnice a început imediat pentru a identifica cu precizie părțile lipsă și pentru a stabili o reconstrucție corectă. La sfârșitul anului 1991, Aero Club din Ferrara a furnizat către GAVS Torino manualele tehnice foarte rare ale L-5.
Timp de unsprezece luni, fiecare mic detaliu al „ONE-ONE-NINE” a fost demontat, depus și restaurat. În această fază, numărul de construcție 1538 [2] a ieșit la lumină, ștampilat pe schelet, fapt în concordanță cu secvența de producție, dar omis complet din toată documentația individuală a aeronavei. În același timp, a fost întocmită și o „Listă de piese lipsă” a componentelor lipsă care a fost trimisă acelor muzee și persoane fizice, din Italia și din străinătate, care ar fi putut furniza piesele necesare pentru finalizarea restaurării.
La sfârșitul anului 1992, a început reconstrucția efectivă a aeronavei. Pentru a finaliza lucrarea, membrii GAVS Torino au preluat peste 4.000 de ore de muncă, pe parcursul a trei ani. Cu ocazia adunării anuale GAVS , desfășurată la Roma / Fiumicino în mai 1997, com. Lattarulo a donat busola care lipsea încă pentru finalizarea tabloului de bord al L-5.
Istoria numărului de serie L-5-VW 42-99119
„ONE-ONE-NINE” a fost construit de Divizia Stinson a Wayne's Vultee Aircraft din Michigan și livrat SUAAF la 4 martie 1944 pe aeroportul din Detroit ; avionul a fost apoi transferat la Newark, în New Jersey, unde a ajuns pe 12 martie următor.
Pe 6 aprilie, ambalat într-o ladă, Stinson a părăsit portul New York într- un convoi spre Marea Britanie. Din fericire la destinație și reasamblat, Sentinel a fost repartizat temporar în Forța 8 Aeriană.
La 31 iulie 1944, a fost preluat de noua Forță Aeriană a 9-a, care a inclus toate departamentele desfășurate în Franța în urma aterizărilor din Normandia .
Succesiunea acestor date face foarte probabilă participarea la primele etape ale campaniei din Normandia.
După ce a însoțit avansul aliat ulterior în inima Germaniei, aeronava a servit în sprijinul diferitelor unități ale armatei SUA în perioada 17 iunie 1946 - 18 noiembrie 1948.
La 20 decembrie 1948 a fost preluat de 7290th Air Base Group la depozitul aerian Oberpfaffenhofen din Bavaria .
La 20 ianuarie 1949, după un total de 917 ore de zbor, „ONE-ONE-NINE” a fost vândutForțelor Aeriene Italiene . Singurele date disponibile în prezent cu privire la activitatea L-5 a noastră cuAMI sunt atribuirea numărului de înregistrare militară 52882.
La 14 martie 1955 Registrul Național Aeronautic a emis Certificatul de înregistrare civilă nr. 3826, cu care „ONE-ONE-NINE” a primit mărcile de naționalitate I-AEEL. La fel ca toți ceilalți stinsoni ai forțelor aeriene italiene, I-AEEL și-a început activitatea și într-o serie de cluburi Aero.
La 18 aprilie a fost repartizat să practice la Aero Club Apuano din Massa Cinquale unde a fost folosit pentru școala de șoferi.
Opt ani mai târziu, pe 21 mai 1963, exercițiul a trecut la Aero Club din Lucca, unde avionul a rămas până în 1970.
În februarie 1965, „ONE-ONE-NINE” a fost încredințat timp de câteva zile tehnicienilor celei de-a 46-a Aerobrigate din Pisa pentru transformarea într-o remorcă de planor .
În perioada 25 iulie 1970 - 28 mai 1971, a îndeplinit dubla funcție de antrenor și transportator de planori la Aero Club din Trieste, după care s-a întors din nou la Aero Club din Lucca.
La 29 iulie 1980, după 3884 de ore și 57 de minute de onorabil serviciu, „ONE-ONE-NINE” a fost victima unui accident de rulare , fără consecințe grave pentru pilot, care a pus capăt activității sale lungi și polifacetice de zbor.
În 1982, epava „ONE-ONE-NINE” a ajuns la Aero Club Torino, unde a fost eliminată progresiv de părțile utile pentru a menține celelalte L-5 ale Sodalității în eficiență. La începutul anului 1991, puținul care a rămas din „ONE-ONE-NINE” a fost oferit către GAVS Torino .
Expoziția „D-DAY La sentinella del Cielo”
Având în vedere concluzia „Operațiunea Sentinel”, GAVS Torino a organizat expoziția „D-DAY La Sentinella del Cielo”, ca decor pentru prima expunere publică a Stinson L-5 Sentinel tocmai restaurată de asociație.
Expoziția tematică - singurul eveniment italian cu ocazia aniversării a 50 de ani de la aterizarea Normandiei - a avut loc la prestigiosul sediu al Muzeului Automobilului din Torino , în perioada 6 iunie - 3 iulie 1994.
Evident, Sentinel, proaspăt restaurat și expus într-o sugestivă reconstrucție a mediului său de operare, a fost „steaua” incontestabilă a expoziției.
Cartea poștală cu anulare specială
În zilele expoziției, un alt Sentinel - pilotat de Com.te Italo Battioli (partener GAVS) - a efectuat un zbor poștal special între aeroporturile din Torino - Caselle și Caen - Carpiquet, transportând cărțile poștale de sărbătoare produse de GAVS Torino în Normandia .
În anii următori, Sentinel a fost expus în alte câteva evenimente minore. Cu toate acestea, complexitatea asamblării, riscul de deteriorare și costurile transportului prețiosului moștenire au convins asociația să suspende această activitate.
Notă
- ^ Stinson L-5 Sentinel - SUA - Forțele Aeriene | Fotografie de aviație # 2373827 | Airliners.net , pe Airliners.net . Adus pe 14 august 2016 .
- ^ a b Avioane demobiliate , la www.ukserials.com . Adus pe 14 august 2016 .
linkuri externe
Imagini ale aeronavei expuse după restaurare:
