Otto Meister

Această intrare despre subiectul ingineri este orfană , ceea ce înseamnă că nu există legături de intrare din alte intrări . Introduceți cel puțin unul relevant și non-generic și eliminați avertismentul. Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Această intrare sau secțiune despre subiectul inginerilor lipsește sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice . Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Această intrare sau secțiune despre subiectul inginerilor nu este încă formatată conform standardelor . Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Portretul lui Otto Meister

Otto Meister ( Horgen , 16 august 1873 - Shanghai , 28 martie 1937 ) a fost un inginer elvețian , pionier în construcția liniei ferate din sud-estul Asiei care leagă Lao Cai în franceza Tonkin (azi Vietnam ) de Yunnanfu (azi Kunming ) , în China.

Otto Meister: Shanghai Pass, 1928

Biografie

Tatăl său, Emil Meister (1847-1921), a deschis o bijuterie la 16 Münsterhof și s-a mutat în Paradeplatz, în centrul orașului Zurich, în 1897. Mama ei Elisa Heß von Wald (1852-1884) era descendentă a unei familii înstărite din Zurich. Otto a studiat ingineria la Politehnica din Zurich și a lucrat la Zell în Elveția, la Carranca în Spania, în Yunnan în China, la Kobe în Japonia și Shanghai în China. În 1910, la Tokyo, l-a cunoscut pe Chiyo Ischizuka, care a devenit partenerul său de-a lungul vieții și cu care a avut un fiu, Alfred Jutaro Meister.

Activități

În 1903 a plecat în China, o călătorie lungă și dureroasă. A lucrat la calea ferată a Compagnie Française des Chemins de fer de Indo-Chine et du Yunnan în franceza Tonkin. În zonele cu climă tropicală mai întâi și apoi pe măsură ce ne apropiam de munți, clima devenea mai suportabilă. El a trecut de la inginer simplu la inginer șef în timpul construcției căii ferate într-o zonă deosebit de inaccesibilă pentru proiectarea tunelurilor, podurilor și terasamentelor până la limitele imposibilului. În 1908 linia de cale ferată a fost terminată cu o risipă enormă de viață umană și resurse economice. Calea ferată Yunnan funcționează în continuare și este acum utilizată în scopuri turistice. S-a propus ca linia de cale ferată să facă parte din lista patrimoniului mondial UNESCO. Din 1908-09 a căutat în zadar un loc de muncă ca inginer pe alte linii de cale ferată planificate atunci în China. În 1910 s-a regăsit la Tokyo, după o lungă călătorie în Europa, după ce a găsit un loc de muncă de mediere comercială pentru compania F.lli Sulzer din Winterthur . În 1914, în timpul unei călătorii de întoarcere în Elveția, a plecat cu vaporul de la Kobe spre San Francisco și a traversat tot Mexicul în timpul Revoluției Mexicane și în special în timpul acerbii dictaturi ale lui Victoriano Huerta, ajungând la Canalul Panama și apoi ajungând în Anglia și Elveția. . A rămas la Kobe în Japonia până în 1922. Apoi s-a mutat la Shanghai pentru a inaugura un nou birou reprezentativ al Companiei Sulzer care acoperea tot Asia de Sud-Est. A fost membru activ al Corpului de Voluntari din Shanghai, o miliție armată organizată de mai multe state prezente în concesiunile orașului, care avea ca scop apărarea poporului și activitățile comerciale care operau acolo. (Vezi cele două asedii ale orașului Shanghai din 1925 și 1927). A murit la Shanghai pe 8 aprilie 1937.

Material scris și fotografic

• 200 de scrisori către familie
• 40 de scrisori ale unui schimb de scrisori cu Dr. Joseph F. Rock (celebru explorator, biolog, lingvist)
• 1 Jurnal scris de 120 de pagini scris de-a lungul călătoriei prin Mexic în 1914
• 2 Diverse jurnale
• 6 rapoarte de lucru trimise companiei Sulzer din Winterthur
• Certificate de studiu, muncă și diverse documente
• 800 de fotografii pe plăci de sticlă
• 200 de fotografii pe hârtie

Bibliografie

• Ursula Meister-Cardi, teză de licență, Universitatea din Sassari, Italia, AY 2002-2003, Aspecte ale penetrării economice europene în Asia și Mexic la începutul secolului al XX-lea prin Jurnalele și scrisorile lui Otto Meister.
• Otto Meister, „In den wilden Bergschluchten broadhallt ihr Pfeifen”. Als Zürcher Ingenieur beim Bau der Yunnan-Bahn în Südchina 1903-1909 , prefață a doctorului Thomas Wagner. Editat de Paul Hugger și Sylvia Agnes Meister, Limmatverlag, Zurich oct. 2014. ( Informații editor )
• Kathrin Bänziger, Otto Meister, Bauingenieur, 1873-1937 , în „Jahrbuch Winterthur”, 2010, pp. 134-140

linkuri externe

"Als Ingenieur im Fernen Osten - Fertig lustig Zivilisation!" Neue Zurcher Zeitung, 09 decembrie 2014

Portal Biografii

Portal de inginerie