Parcul Gino Cassinis
| Parcul Gino Cassinis (Parcul Rose) | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Milano |
| Adresă | Primăria 4 |
| Caracteristici | |
| Tip | parc urban |
| Suprafaţă | 102 318 m² |
| Inaugurare | sfârșitul anilor șaptezeci |
| Administrator | municipiul Milano |
| Deschidere | parcul nu are gard |
| Intrări | via Cassinis, via Fabio Massimo |
| Hartă de localizare | |
 | |
Coordonate : 45 ° 26'12.3 "N 9 ° 13'47.56" E / 45.43675 ° N 9.229878 ° E
Parcul Cassinis , cunoscut sub numele de Parco delle Rose , este un parc din orașul Milano . Acesta poartă numele lui Gino Cassinis , rector al Politehnicii , președinte al Accademia dei Lincei și primar al Milano din 21 ianuarie 1961 până la moartea sa, la 13 ianuarie 1964 .
A fost construit în Rogoredo pe o zonă aparținând anterior abației Chiaravalle , pe care călugării au recuperat-o începând cu secolul al XI-lea și au cultivat orez după mijlocul secolului al XVI-lea și cunoscută și sub numele de Porto di Mare . [1]
De ce Porto di Mare
Milano a fost conectat la Marea Adriatică, prin Ticino-Po, din 16 august 1819 când a fost inaugurat și deschis definitiv canalul Pavese și până la unificarea Italiei au existat, de asemenea, mai multe încercări de a lega direct Veneția și Lacul Maggiore cu linii regulate de abur. Cu toate acestea, traficul, indiferent de tipul navei, a fost intens. Două obstacole tehnice de mare greutate s-au opus dezvoltării lor în continuare: secțiunea canalelor și poziționarea Darsena di Porta Ticinese , portul din centrul orașului care trebuie descentralizat. În deceniile care au urmat Unificării, finanțele Regatului nu au permis investiții de această magnitudine, de asemenea, deoarece rețeaua de transport înainte de unificare a fost fragmentată din cauza frontierelor recent căzute și a regiunii Lombardia-Veneto, care avea o rețea rutieră și feroviară excelentă. dar orientat de vest spre est [2] și resursele disponibile trebuiau direcționate în principal spre conexiunile nord-sud.
La Milano, ieșirea directă către mare a fost o constantă a gândirii politico-economice și de transport încă din Evul Mediu sau, conform lui Landolfo Seniore , chiar și din vremea romană, când Vettabbia , navigabil, a permis atingerea Po și a mării prin Lambro.Adriatica . La sfârșitul secolului al XIX-lea, actualizarea tehnologică a căilor navigabile se afla, prin urmare, în fruntea considerației antreprenorilor și politicienilor. În 1907 , municipalitatea a aprobat un proiect care prevedea reorganizarea completă a navigației Po-Elveția și, ca parte a acestui proiect, noul port urma să fie construit pe zona actualului parc. Șantierul a fost deschis în 1919 și a dat naștere, prin suprafață, unui bazin care a fost umplut cu material de umplutură numai în anii 1950. [3] Între timp lucrările, atât „în port”, cât și de-a lungul canalului au fost întrerupte și reluate de mai multe ori și în Rogoredo a deschis un stabiliment de scăldat cu dansul său, Parco delle Rose și un nou paradis mic pentru pescari.
Flora și echipamentele
Parcul Cassinis este cel mai natural dintre toate din oraș: este o luncă mare ondulată (datorită umpluturilor), doar parțial împădurită în nord paralel cu joncțiunea pentru Autostrada del Sole către San Donato Milanese . Nu este împrejmuită. Are un drum asfaltat care îi marchează centrul. Dintre copacii prezenți putem menționa arțarul , ulmul , arinul , platanul , lăcustul , stejarul , teiul și exemplarele frumoase de salcie plângătoare .
Notă
- ^ Milano "Porto di mare": o problemă veche, coaptă pentru rezolvare / Mario Tanci. - Milano: Giuffre, 1957. - P. 549-555
- ^ De exemplu, lipsea o conexiune directă cu Emilia
- ^ Politica națională de transport nu a sprijinit niciodată așa-numitele căi navigabile; cu toate acestea, în documentul programatic care în 1970 reprezenta liniile directoare pentru regiunea nou-născutului, canalul către Marea Adriatică prin Po era o premisă / prioritate bipartidistă pentru dezvoltare
Bibliografie
- - Portul Milano și canalele care leagă vechile canale / Giuseppe Baselli. - Milano: Sfat. Poporul Italiei, 1941.
- - portul maritim din Milano / Italo Vandone. Milano: Colegiul Arhitecților din Milano, 1924.
- - Contribuția de idei pentru noul plan de dezvoltare din Milano: canalul navigabil, portul și amenajarea hidraulică a Milano / AntonioColumbo. Milano: Biroul Tehnic Municipal, 1945.
- AA. VV., Enciclopedia de la Milano , Milano, Franco Maria Ricci Editor, 1997.
- Municipalitatea Milano - Mobilier, decor urban și verde - Sector tehnic Mobilier urban și verde, peste 50 de parcuri și grădini , Municipalitatea Milano / Paysage. și. 2010/2011
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre parcul Gino Cassinis
linkuri externe
- Parcul Cassinis , pe comune.milano.it , municipiul Milano. Adus la 13 ianuarie 2011 .
- Centre de agregare multifuncționale , pe comune.milano.it , municipiul Milano. Adus la 28 ianuarie 2011 .
