Partenavia P.68
| Partenavia P.68 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avionul privat |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Luigi Pascale |
| Constructor |  Partenavia |
| Prima întâlnire de zbor | 1970 |
| Data intrării în serviciu | 1972 |
| Exemplare | mai mult de 430 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 9,55 m |
| Anvergura | 12 m |
| Suprafața aripii | 18,6 m² |
| Greutatea maximă la decolare | 2 063 kg (4448 lb ) |
| Pasagerii | 6 |
| Capacitate | 181 kg (400 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | 2 Lycoming IO-360 -A1B6 |
| Putere | 200 CP (149 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 322 km / h |
| Viteza de blocare | 107 km / h (58 kcas) |
| Viteza de croazieră | 311 km / h (168 kt) |
| Autonomie | 1.647 km (890 nmi ) |
Date preluate de la „Vr (P68R)” în „www.vulcanair.com” [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Partenavia P.68 este un avion de turism și observare , monoplan , bimotor, proiectat de profesorul Luigi Pascale la sfârșitul anilor 1960 și produs mai întâi de Partenavia și apoi, după închiderea acestuia din urmă, de Vulcanair cu numele de Vulcanair P68 .
Istoria proiectului
Prototipul a fost construit la uzina Partenavia din Arzano și a făcut primul zbor în 25 mai 1970. A fost echipat cu două motoare cu piston Lycoming IO-360 de 200 CP (149 kW ). Producția P.68 a început în 1972 cu 14 unități de pre-producție în noile uzine Casoria . Acestea au fost urmate în 1974 de P.68B cu fuselajul prelungit cu 15,2 cm (6 in) pentru a crea mai mult spațiu în cabină și care a fost la rândul său înlocuit în 1979 de versiunea P.68C care avea un nas alungit pentru gazda unui radar meteo. O versiune cu motoare turbo (P.68C-TC) a fost disponibilă din 1980.
După închiderea Partenavia, licența de fabricație a fost obținută de la Vulcanair, care încă produce P.68C și câteva versiuni îmbunătățite. [2]
Versiuni
- P.68 - Primul model produs, 14 piese.
- P.68B - P.68 cu fuselaj alungit și 6 locuri, 190 piese.
- P.68 Observer - Modificarea P.68B cu nas complet glazurat, mai mult de 21 de exemplare construite sau modificate.
- P.68C - P.68B cu nasul mai lung și rezervoarele complet integrate în aripi, mai mult de 114 exemplare.
- P.68C-TC - P.68C echipat cu un motor supraalimentat Lycoming TI0-360-C1A6D de 200 CP.
- P.68R - P.68B cu tren de aterizare retractabil, o marcă I-VICR exemplară.
- P.68T - P.68R cu fuselaj alungit și motor turbopropulsor Allison 250-B17B , 4 exemple.
- AP.68TP - Primul prototip cu motor turbopropulsor. Primul zbor 11 septembrie 1978 cu marcaje I-PAIT. Denumire originală P.68 Turbo .
- AP.68TP-100 - Al doilea prototip cu motor turbopropulsor.
- AP.68TP-300 Spartacus - P.68T cu cărucior fix, 13 bucăți.
- AP.68TP-600 Viator - Spartacus cu tren de aterizare retractabil, nas alungit și fuselaj, construit mai mult de 6, capacitate pentru 10 pasageri. Primul zbor 29 martie 1985
- AP.68TP-600 A-Viator - Ca mai sus, cu șasiu și avionică actualizate, primul zbor demonstrativ din 2009.
- Spartacus RG - Cu tren de aterizare retractabil.
- Spartacus -10 - Versiune alungită a Spartacus RG.
Utilizatori
Civili
- Smaer srl (companie de aviație)
- Aerosigma srl
- Nuova avioriprese srl
- Blom CGR Spa (Compania aeriană generală)
- Aeronike Srl
- IASSrl
- IRS Italian Remote Sensing srl
- 1 P.68C în funcțiune în decembrie 2019. [3] [4]
-
Statele Unite
Militar
- 7 P.68 Observer livrat și toate în funcțiune începând cu noiembrie 2018. [7]
Guvernamental
Galerie de imagini
Detaliul fațadei unui P.68
Detaliu din spatele P.68
Partenavia P.68 în zbor
Detaliu al cabinei de sticlă montat pe un observator P.68
Notă
- ^ Vr (P68R) , în „www.vulcanair.com” .
- ^ VulcanAir „avansează” cu linia Partenavia , în „www.flightglobal.com” .
- ^ "TECNAM DELIVRA P2012 TRAVELER TO ZIL AIR" , pe flightglobal.com, 3 decembrie 2019, preluat 12 decembrie 2019.
- ^ "OUR FLOTA" , pe zilair.com, Accesat la 12 decembrie 2019.
- ^ Marina chiliană comandă Vulcanair Observers , la „www.flightglobal.com” .
- ^ Marina chiliană lansează noi avioane de observare , la „www.janes.com” .
- ^ "AVIACIÓN NAVAL Y INFANTERÍA DE MARINA DE CHILE: PROGRAMAS MODERNIZACIÓN" , pe defensa.com, 30 noiembrie 2018, Accesat la 30 noiembrie 2018.
- ^ Poliția de Stat - Avioane , în „www.poliziadistato.it” .
- ^ Vulcan livrează observatorul forțelor de poliție italiene , în „www.flightglobal.com” .
- ^ P 68 Observer 2: der neue Beobachter der Polizei , în "www.aerokurier.de" .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Partenavia P.68
linkuri externe
- ( DE ) P 68 Observer 2: der neue Beobachter der Polizei , pe www.aerokurier.de , 3 aprilie 2012. Accesat la 3 septembrie 2016 (arhivat din adresa URL originală la 8 mai 2016) .
- ( EN ) Vr (P68R) , la http://www.vulcanair.com . Accesat la 3 septembrie 2016 .
- ( EN ) Partenavia P-68 , pe www.airliners.net . Accesat la 3 septembrie 2016 .
- ( EN ) VulcanAir „avansează” cu linia Partenavia , pe www.flightglobal.com , 30 iunie 1999. Accesat la 3 septembrie 2016 .
- ( EN ) Marina chiliană comandă Vulcanair Observers , pe www.flightglobal.com , 30 septembrie 2015. Accesat la 3 septembrie 2016 .
- ( EN ) Vulcan livrează Observatorul forțelor de poliție italiene , pe www.flightglobal.com , 24 noiembrie 1999. Accesat la 3 septembrie 2016 .
- (RO) Gareth Jennings, Marina Chiliană lansează noi avioane de observare , pe www.janes.com, 2 septembrie 2016. Adus pe 3 septembrie 2016 (depus de „Original url 3 septembrie 2016).
- Poliția de Stat - Avioane ( PDF ), pe www.poliziadistato.it , 10 mai 2013. Accesat la 3 septembrie 2016 .
