Passage (arhitectură)
Passage , termenul francez pentru trecere , poate fi considerat cea mai veche formă de arcadă comercială acoperită. Apărut pentru prima dată la Paris spre sfârșitul secolului al XVIII-lea , pentru pasaje prima jumătate a secolului al XIX-lea reprezintă perioada de difuzie maximă.
Contextul istorico-social
Pasajul din secolul al XIX-lea se dezvoltă la Paris într-o perioadă istorică marcată de o creștere puternică a populației urbane și de dezvoltarea simultană a primelor procese de industrializare care vor duce la marea a doua revoluție industrială și abia mai târziu se va răspândi în întreaga lume . În ultimii ani, datorită și creșterii demografice, numeroasele magazine pariziene nu au reușit să satisfacă cererea tot mai mare de bunuri. Mai mult, orașul s-a prezentat cu străzi înguste și incomode, fără trotuare sau canalizare, pătrunse de violență și haos. Această situație i-a determinat pe majoritatea comercianților parizieni să abandoneze centrul orașului, să își stabilească magazinele în principal în suburbiile nordice ale capitalei franceze. Prin urmare, era clară necesitatea redefinirii și renovării centrului orașului. Acest lucru s-a întâmplat parțial cu construcția pasajelor care, în viziunea arhitecților postrevoluționari, trebuia să reprezinte un spațiu democratic (deoarece era potențial accesibil tuturor) și, în același timp, îmbina funcția comercială cu divertismentul (în au prezentat locuri de băuturi răcoritoare, cum ar fi baruri și restaurante și divertisment, în principal teatre).
Istorie
Primul pasaj a fost inaugurat la Paris în 1786 , construit în grădinile „ Palais-Royal ” la cererea ducelui de Orleans . A ajuns să conțină 355 de magazine, devenind una dintre atracțiile majore ale orașului. Construit inițial în principal din lemn, a fost echipat de-a lungul anilor cu o structură solidă din zidărie și un acoperiș mare din sticlă, ceea ce l-a făcut cel mai mare pasaj construit vreodată. Dezvoltarea maximă a acestor locuri particulare de consum a fost începutul secolului al XIX-lea, datorită și investițiilor primilor capitaliști (în Franța avem și sfârșitul războaielor napoleoniene și marile capitale obținute odată cu confiscările revoluționare). În secolul al XIX-lea, de la arhitectura tipică franceză, pasajul se răspândește în principalele orașe europene, însă nu atinge niciodată bogăția și opulența pasajelor pariziene. În Italia, în 1832, a deschis la Milano, apoi sub administrația habsburgică, somptuoasa Galleria De Cristoforis , primul pasaj creat în peninsula italiană.
Caracteristici
Pasajele se caracterizează printr-o utilizare masivă a sticlei și fierului , materiale pe care dezvoltarea industrializării le-a pus la dispoziție pe scară largă. Mai mult, fiind materiale „moderne”, ele au dat un aspect modern întregii clădiri, reprezentând marea satisfacție a omului din secolul al XIX-lea pentru dezvoltarea sa tehnologică.
O altă caracteristică este adoptarea într-un spațiu vast de iluminat cu gaz, care îl înlocuiește pe cel petrolier.
În cele din urmă, pasajul a schimbat complet semnificația achiziției pentru o mare parte a populației. De fapt, burghezia , un frecventator clasic al pasajului , transformă achiziția într-o oportunitate de a se îmbrăca elegant, de a vedea și de a fi văzut. O caracteristică care coincide cu dorința acestei clase, care crește rapid la nivel social, de a deține noi active pentru a-și crește și a-și afirma statutul social.
Sfârșitul activității comerciale și începutul monumentalității
Începând din a doua jumătate a secolului al XIX-lea, pasajul a fost nevoit să sufere concurența unui nou loc de consum: magazinul universal . De fapt, magazinul universal, profitând de posibilitățile unei producții industriale din ce în ce mai mari, oferă produse la un preț mai mic decât pasajul (în consecință, produse mai sărace care aveau nevoie de un "container" - magazinul universal - luxos și prestigios pentru satisfacerea nevoilor a noii burghezii).
Nefiind în competiție cu inovațiile propuse de magazinele mari (cum ar fi prețul fix aplicat direct produselor), pasajele construite după 1860 își vor transforma natura ca loc de consum pentru a-și asuma statutul de monument. Galeriile italiene importante construite după unificarea Italiei aparțin, de asemenea, fazei monumentalității, precum Galleria Vittorio Emanuele II din Milano , Umberto I din Napoli și Galleria Subalpina din Torino , inserate în acel context de competiție culturală între diferitele italiene. orașe, care au avut ca scop promovarea orașelor respective la rolul de capitală a națiunii unificate.
Prin urmare, pornind de la dezvoltarea producției industriale de masă și a locurilor mai potrivite pentru distribuirea acesteia, pasajul devine parte a patrimoniului arhitectural și cultural al orașului. Drept urmare, multe pasaje mici, fără elemente puternice de atracție, sunt demolate progresiv.
Bibliografie
- Walter Benjamin, Paris, capitala secolului al XIX-lea. Proiecte, note și materiale 1927-1940 , Einaudi, 1986.
- Vanni Codeluppi, Spectacolul bunurilor. Locurile de consum de la trecerea la Disney World , Bompiani editore, 2000.
- Louis Aragon, săteanul Parisului , The EST Assayer, Milano, 1996.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Passage
| Controlul autorității | GND ( DE ) 4140279-0 |
|---|
