Pietro Trespidi
Peter Trespidi ( Stradella , 27 aprilie 1897 - Stradella , 10 iulie 1976 ) a fost un designer și antreprenor specialist italian în domeniul motocicletelor , al cărui nume este legat de companii cunoscute precum Gilera , Alpine , Parilla și Guazzoni .
Biografie
Începuturile
După terminarea studiilor la un institut industrial, s-a mutat la Milano , unde a fost angajat în atelierul lui Giuseppe Gilera . La începutul anilor douăzeci, în Stradella, a implantat propriul atelier în care repară vehicule și, în timpul liber, proiectează și fabrică o motocicletă sub butoi cu motor în doi timpi de 250 cm 3 . Finalizată în 1924 , motocicleta a fost testată și revizuită favorabil de revista specializată Motociclismo , într-un articol din aprilie 1925 . Articolul care înalță calitățile tehnice ale motocicletei lui Trespidi atrage o atenție deosebită în rândul locuitorilor din micul oraș Stradella care, având în vedere condițiile economice modeste ale ingeniosului lor cetățean, decid să dea viață unui abonament popular pentru 100 de acțiuni de Lire . pentru a înființa o mică activitate productivă.
Motocicleta Trespidi
Datorită fondurilor strânse, la 10 februarie 1926 a fost fondată Società Anonima Moto Trespidi , pe care Motociclismo o descrie ca o mică „fabrică dotată cu criterii moderne, capabilă să producă cel puțin șase motociclete pe lună”.
După ce a construit aproximativ o sută de exemple de „250”, înființate în cele două versiuni „Turismo” și „Sport”, incapacitatea de a satisface cererile a forțat, în 1927 , o companie de înființare cu capital nou care a permis o producție mai mare .
În 1929, o motocicletă ușoară de 175 cm 3 a fost adăugată pe listă, dar, după marea depresie din 1929 , compania a văzut scăderea drastică a comenzilor și a încercat să reziste întregului 1933 , din cauza faptului că a trebuit să-și închidă ușile în primele luni din 1934 ..
Motobici Alpino
Trespidi s-a întors la atelierul său mecanic, fără a renunța totuși la proiectarea motorului, în speranța de a putea începe o nouă activitate de producție.
În 1944 proiectează și fabrică un prototip micromotor auxiliar pentru a fi aplicat bicicletelor pe care îl botează „Alpino” și pe 24 februarie 1945 , împreună cu câțiva prieteni, a fondat compania Motobici , începând cu producția. „Alpino” a devenit în curând un brand de renume internațional, cu vânzări în creștere exponențială, an de an.
Siemes-Ardito
În 1951 , din cauza unor neînțelegeri cu acționarii, Trespidi renunță la Motobici și a fondat, din nou la Stradella, SIMES (acronim pentru Società Industriale MEccanica Stradella) care a devenit mai cunoscut cu marca „Ardito”, denumirea primului motor auxiliar produs. , urmat de motoleggere și un scuter.
Startul este promițător, dar atenția consumatorilor italieni este acum îndreptată spre mașină și scăderea generală a vânzărilor pe piața motocicletelor crește efectele concurenței. Situația a pus imediat compania într-o serioasă dificultate și a forțat-o să închidă în 1954 .
Ultimii ani
Cu toate acestea, activitatea motorului Trespidi nu se oprește și continuă oferind consultanță și proiecte pentru motoarele unor producători de motociclete consacrați, precum Parilla și Guazzoni. Ultima sa creație este motorul de kart pentru curse comandat de BM Karting , cu care pilotul suedez Thomas Nillson a câștigat titlul mondial în 1968 .
Bibliografie
- Alpin , Motociclism , fasc. 2, 1952
- Ardito , Motociclismo , fasc. 2, 1952
linkuri externe
- Istoria lui Motobici Alpino , pe motodilombardia.it . Adus la 18 octombrie 2011 (arhivat din original la 4 martie 2014) .
