Anvelopă fără tub

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Element principal: Anvelopă .

Prin tubeless ne referim la o anvelopă în care aerul de umflare (sau gazul) este reținut în interior numai de structura din cauciuc și oțel și, prin urmare, nu are camera de aer clasică.

Istorie

Diagrama unei anvelope fără tub Descriere:
1. centură longitudinală din oțel
2. structura radială
3. sârmă de oțel circulară
4. cerc
5. calcat
6. peretele lateral
7. călcâie interconectată

Există mai multe companii care susțin că au contribuit la istoria acestei tehnologii: precursorul modernului tubeless este urmărit de Michelin la brevetul său, depus în 1930 , pentru o anvelopă cu tub incorporat [1] ; BF Goodrich susține că a produs prima anvelopă fără tub în 1946 [2] , Kléber susține în 1951 că este în fruntea acestei noi tehnologii și o prezintă publicului spectacolelor [3] .

Începutul utilizării sale intensive pe mașini datează din a doua jumătate a anilor cincizeci, când a început să fie folosit pentru mașini de producție.

Acum este o soluție utilizată pe scară largă atât în ​​lumea celor patru roți, cât și în cea a motocicletelor (în acest domeniu Metzeler a declarat că a fost primul care a introdus-o în 1978 [4] ) și a fost folosită pe scară largă pentru ceva timp, de asemenea, în sectorul ciclismului , vezi sistemul Palmer . [5] .

Descriere

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Anvelopă § Structura anvelopei .

Din punct de vedere structural, aceste anvelope nu sunt foarte diferite de celelalte, cu excepția faptului că anvelopa trebuie să aibă acum o aderență / contact foarte mare pe jantă prin talon și, prin urmare, janta însăși trebuie să fie special concepută pentru a împiedica scăparea aerului.

Avantaje și dezavantaje

În prezența asamblării corecte și a întreținerii corespunzătoare, noua tehnologie permite o frecare mai mică la rulare și o siguranță mai mare în caz de perforare cu obiecte mici. Dacă anvelopa cu un tub interior, în cazul ruperii acestuia din urmă, are o pierdere bruscă de presiune, anvelopa fără tub poate, în unele cazuri, să rețină obiectul la originea puncției în interiorul acestuia, cu acesta din urmă funcționând aproape ca un dop, făcând aerul să curgă mai puțin repede.

Evoluții

În unele cazuri, au fost aplicate și caracteristici suplimentare tehnologiei standard:

  • Înțepare sau cu auto - etanșare (auto-etanșare), a aplicat într - un strat de material sintetic , prin capacitatea de auto - etanșare, în acest fel obiectul ascuțit , care perforează stratul exterior se întâlnește acest strat auto stagnant capabil să le incorporeze, determinându - l pentru a acționa ca „dop”, chiar și odată ce obiectul străin a fost extras, amestecul special, compus din butil și neopren , închide gaura care tocmai s-a format [6] , o altă soluție este o acoperire internă care este compusă din mastic .
  • Autoportant ("Run-flat"), anvelopă cu umăr întărit, care vă permite să călătoriți pe drum chiar și fără o presiune a anvelopei mai mare decât cea ambientală, acest lucru se datorează faptului că umărul susține mașina și nu mai este presiunea aerului conținut în cauciuc. Producătorii garantează un kilometraj de aproximativ 100 km la viteze care nu depășesc 80 km / h [7] . Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că anvelopele RunFlat nu sunt întotdeauna reparabile, într-adevăr, producătorii acestor anvelope recomandă distribuitorilor de anvelope să nu le repare.
  • Flexibilitate sporită sau design avansat de deviere (AD2) în agricultură pentru a reduce compactarea solului este necesar să se reducă presiunea de umflare și să crească amprenta, pentru a îmbunătăți această soluție, au fost dezvoltate anvelope care pot prelua devierea mai mare pe care această metodă o oferă. în anvelope. [8]
    • IF (flexibilitate crescută) , flexibilitate sporită, comparativ cu anvelopa standard poate suporta o sarcină mai mare de 20% la aceeași presiune
    • VF (flexibilitate foarte mare) , flexibilitate mult crescută, comparativ cu anvelopa standard poate suporta o sarcină mai mare de 40% la aceeași presiune

Notă

  1. ^ Istoria Michelin , pe michelin.it . Adus la 30 aprilie 2013 (arhivat din original la 21 aprilie 2013) .
  2. ^ Povestea lui BF Goodrich , pe pneumaticibfgoodrich.it . Adus la 22 iunie 2011 (arhivat din original la 18 septembrie 2011) .
  3. ^ Totul despre Kleber , pe kleber.it . Adus la 1 iunie 2011 (arhivat din original la 20 august 2007) .
  4. ^ Anvelope pentru motociclete Metzeler - Alegeți și cumpărați anvelope pentru șină, drum, turism, personalizate, off-road, enduro, scuter online - Istorie
  5. ^ Anvelope tubeless sau tubeless
  6. ^ Anvelopă anti- puncție , pe infomotori.com . Adus la 10 ianuarie 2009 (arhivat din original la 7 august 2007) .
  7. ^ Anvelopă autoportantă Arhivat 15 ianuarie 2010 la Internet Archive .
  8. ^ Nou de la Bkt Agrimax V-Flecto
    DACĂ, ANvelopele VF MĂRESC EFICIENȚA CÂMPULUI
    DACĂ VF AG EXPLICAȚIA ANvelopei

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Pneumatico_tubeless&oldid=121571837 ”