Podul feroviar (Pisa)
| Pod de cale ferata | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Pisa |
| Trece prin | Arno |
| Coordonatele | 43 ° 42'44,03 "N 10 ° 23'20,51" E / 43,71223 ° N 10,38903 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | pod continuu |
| Material | metal, piatră |
| Lungime | 119,50 m |
| Lumina maximă | 18 m |
| Lungime | 27 m |
| Înălţime | 14 m |
| Realizare | |
| Designeri | Firma Odero Terni Orlando |
| Constructie | post-war-post-war |
| Hartă de localizare | |
 | |
Ponte della Ferrovia este un pod peste Arno din municipiul Pisa utilizat pentru tranzitul trenurilor.
Caracteristici tehnice
Podul feroviar are o lungime de 119,50 metri, o înălțime maximă de 14 metri, are cinci deschideri cu o lungime maximă de 18 metri și o lățime de 27 de metri. Structura este caracterizată printr-o grindă metalică sprijinită pe stâlpi de piatră, probabil preexistentă distrugerii podului în timpul războiului.
Realizare
Podul, distrus în 1944 , a fost reconstruit după al doilea război mondial. Proiectul este opera firmei Odero Terni Orlando sub conducerea Căilor Ferate.
Istorie
Arhivele de Stat din Florența păstrează primele două proiecte pentru traversarea căii ferate lângă Pisa . În ambele, situl ales este deja cel actual: prima ipoteză de realizare, în lemn, avea șaisprezece lumini, a doua, mai asemănătoare cu cea actuală din materiale, avea cinci lumini, suporturi de piatră și grindă de fier.
Desenele sunt nedatate și nesemnate, dar, cu o bună aproximare, pot fi datate în jurul mijlocului secolului al XIX-lea. Cel mai vechi plan al orașului Pisa care arată podul peste calea ferată datează din 1878 ; podul prezentat are patru lumini în loc de cele cinci ale proiectului, dar este foarte probabil să fie o eroare de proiectare. Construcția construită în 1860 a susținut o singură cale, care a fost dublată abia în 1925 . Cu toate acestea, intervenția structurală nu a schimbat aspectul lucrării care a rămas aproape neschimbată.
În timpul celui de- al doilea război mondial podul a fost exploatat și distrus, pentru a fi reconstruit odată cu restaurarea via feratei.
A treia pistă a fost adăugată în iunie 2004 pentru a deservi linia din Lucca cu o pistă independentă.
Bibliografie
- Francesco Guerrieri, Lucia Bracci, Giancarlo Pedreschi. Podurile peste Arno de la Falterona la mare . Florența, Edițiile Polistampa, 1998.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ponte della Ferrovia
