Portul Yangshan

Coordonate : 30 ° 37'N 122 ° 04'E / 30.616667 ° N 122.066667 ° E 30.616667; 122.066667

Portul Yangshan

O zonă a portului Yangshan

Portul Yangshan (în chineză :洋山, p Yángshān Gǎng ), în mod formal portul Yangshan de mare adâncime (洋山, p Yángshān Shēnshuǐ Gǎng ), este un port de apă adâncă pentru navele de containere din Golful Hangzhou , la sud de Shanghai . Conectat la Shanghai e Pudong District de către Podul Donghai și care fac parte din Shanghai Port , The Mai Marelui și Lesser Yangshan Insulele sunt administrate separat , ca parte a Zhejiang lui Shengsi County .

Construit pentru a permite portului Shanghai să se dezvolte în ciuda apelor puțin adânci din apropierea coastei, portul Yangshan permite construirea de ancorări cu adâncimi de până la 15 metri și poate gestiona cele mai mari nave de containere de astăzi. Portul este construit pe insulele Yangshan Mare și Mic, parte a arhipelagului Zhoushan , cu umpluturi de teren preluate de la mare și este conectat la continent prin podul Donghai de 32,5 km, deschis la 1 decembrie 2005 ca pod. în lume, deși mai târziu a fost depășit de Podul din Golful Hangzou în 2008 (36 km lungime) și de Podul din Golful Qingdao în 2011 (41 km).

La jumătatea anului 2011, Autoritatea Portuară din Shanghai că portul Yangshan era în curs de a muta 12,3 milioane TEU în cursul anului, până la 10,1 milioane TEU în 2010.^[1] , cu „obiectivul de a atinge 15 milioane TEU până în 2015. ^{[ 2]}

Istoria proiectului

După ce a trecut de portul Rotterdam în 2003 , cel din Hong Kong în 2004 și cel din Singapore în 2005 , portul Shanghai este acum, datorită dinamismului Chinei, cel mai important port din lume. ^[3] Dar portul este complet aglomerat, îngust la intrarea în râul Albastru , cu un tiraj limitat la zece metri, când traficul său are o creștere anuală de 30%.

În 2000-2001, s-a luat decizia de a construi un nou port de apă adâncă ( 15,5 m de pescaj ) pe insulele Yangshan în largul Shanghaiului, într-un proiect pe etape. Deoarece noul port a trebuit să fie conectat la continent, a fost construit pentru prima dată Podul Donghai, pe atunci cel mai lung pod maritim din lume. Podul, echipat cu o autostradă cu șase benzi, a necesitat 6.0000 de muncitori și doi ani și jumătate pentru a fi construit. ^[4] Costul total al infrastructurii portului ar putea ajunge la 12 miliarde de dolari pe parcursul a 20 de ani.

Prima fază a avut loc construcția unui chei la capătul vestic, inaugurat în decembrie 2005 și cuprinzând zece dane cu macarale portic pentru navele Post-Panamax , cu o capacitate de 3 milioane TEU pe an. ^[5] Un al doilea chei a fost apoi construit în a doua fază, inaugurat în decembrie 2006 ^[6] cu o suprafață de 72 de hectare, susținut de 2.819 stâlpi și deservit de cinci macarale navale Post-Panamax, aducând capacitatea complexului la 10 milioane de TEU. A treia fază, deschisă în etape, a fost finalizată în 2010 și a adăugat șapte dane.

Urmărirea proiectului prevede construirea unui al patrulea chei până în 2015, care ar trebui să adauge 4 milioane TEU la capacitatea anuală a portului.^[1] În acest fel, lungimea totală a docurilor pentru navele-container ar trebui să ajungă la 10 km, cu o capacitate teoretică de 15 milioane TEU. ^[2]