Rețeaua de tramvaie Angers

Rețeaua de tramvaie Angers
Vedere a stației Saint-Laud
Oraș	Angers
Inaugurare	1896
Închidere	1949
Administrator	Compagnie des tramways électriques d'Angers
Tip	tramvai
Mijloace utilizate	31 (+8) tramvaie electrice și 12 (+3) remorci
Ecartament	metric (1000 mm)
Dietă	electric, 600 Vcc
Transport public
Manual

Rețeaua de tramvaie Angers a fost o rețea veche de tramvaie urbane și interurbane născută în 1896 . În 1906 era format din 6 linii urbane și două linii locale către Érigné și Trélazé . A servit în principal Angers și partea de sud a aglomerării urbane până la suprimarea sa în 1949 în favoarea transportului rutier.

Istorie

Premise

Din 1828 Angers s-a echipat cu linii regulate de omnibus , dar acestea nu erau adecvate pentru cererea de transport.

La 25 august 1871, compania engleză Waringt și Paraire Brothers cu sediul la Londra și reprezentată în vestul Franței de arhitectul Racine Tours ^[1] , care lucrase deja la proiectele de tramvaie cu ecvine din Caen și Rennes , a prezentat un proiect pentru crearea unui tramvai tras de cai. O linie circulară pe malul drept al Maine și alta în direcția Ponts-de-Cé ^[2] . Declarația de utilitate publică a fost aprobată la 20 martie 1872 , dar fără obținerea acordului ministrului lucrărilor publice, deoarece nu exista niciun motiv pentru aceasta. Alte cinci proiecte au fost prezentate fără succes până când la sfârșitul secolului a ajuns la cel cu tracțiune electrică al antreprenorilor Ennemond Faye, bancher și Alexandre Grammont, industrial, care au fost și promotorii tramvaielor din Rennes , Le Mans , Limoges și Besançon .

Compagnie des tramways électriques d'Angers

Motor electric și remorcat deschis pe bulevardul Saumur

Compagnie des tramways électriques d'Angers, cu sediul la Lyon , la 26 rue de la République, a luat locul Ennemond Faye și Alexandre Grammont la 25 iulie 1896 ^[3] . Unul dintre administratorii săi a fost Jacques Brac de la Perrière ^[3] . Aceasta a pregătit planurile pentru construirea unei rețele de oraș, inclusiv liniile:

Angers-Erigné
Angers-Pyramide
Angers (place du Ralliement) -Saint-Jacques

Aceste linii au fost declarate de utilitate publică la 8 iulie 1895 și au fost în curând construite ^[4] și 6 noiembrie 1900 ^[3] . Testele de exerciții au început pe 9 mai 1896 și s-au încheiat pe 23 din aceeași lună; inaugurarea a avut loc în aceeași zi. Sosirea tramvaiului a cauzat mult entuziasm în populație, dar scurta extindere a liniilor nu a contribuit la economia lor, astfel încât între 1907 și 1913 s-au pregătit câteva proiecte de extindere care, totuși, s-au aglomerat din cauza izbucnirii Primului Război Mondial .

Declinul și sfârșitul rețelei

În 1925, au apărut primele autobuze în Angers care au început să înlocuiască progresiv tramvaiele începând din 1932 pe rutele urbane, în timp ce liniile suburbane au fost păstrate. Evenimentele de război legate de cel de- al doilea război mondial au provocat grave în 1944; la sfârșitul războiului a început declinul serviciului de tramvai. Au rămas doar cele două rute Angers-Erigne și Angers-Trélazé, care au încetat primul serviciu la 28 decembrie 1948 și a doua la 1 mai 1949 . La 30 aprilie 1949 , operațiunea tramvaielor a fost încheiată ^[5] . Compagnie des tramways électriques d'Angers a continuat să existe până în 1965 . Din 1970 compania a funcționat sub numele Société des Transports Urbain d'Angers.

La aproximativ jumătate de secol după închiderea rețelei în 2011, a fost construită o nouă linie de tramvai pentru a face legătura între Avrillé și cartierul La Roseraie, la sud de Angers.

Infrastructură

Liniile erau ecartament metric și toate treceau prin locul du Ralliement din care au provenit mulți.

Linii urbane

Tramvai în locul Lionnaise

Génie ↔ Place Ney
Pélican ↔ Gare Saint-Serge
Gare Saint-Laud ↔ Caserne de la route de Paris
Place du Ralliement ↔ Place Lionnaise
Place du Ralliement ↔ Route de Nantes
Place du Ralliement ↔ Madeleine

Liniile extraurbane

Angers ↔ Trélazé
Angers ↔ Érigné

Stoc rulant

Materialul rulant inițial era format din 31 de unități de tracțiune, cu platforme deschise și două motoare Sprague de 15 CP și 12 remorci deschise cu două osii, completate ulterior de 3 tractoare și 3 remorci. Accesul se făcea din colțul din dreapta spate; destul de incomod pentru acces, totuși, era un sistem răspândit în rețelele franceze de tramvaie ale vremii.

Flota de material rulant a fost finalizată în perioada 1935-1938 cu opt tractoare construite de Chantiers de La Buire (achiziționate folosite de rețeaua de tramvaie Tours ) și, în 1946 , de trei tramvaie Thomson din rețeaua Le Mans .

Materialul rulant a rămas în starea inițială până la închiderea rețelei, cu excepția modificării platformelor extreme înainte de primul război mondial ^[6] ^[7] .