Tramvaiul Angers
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | Tramvai urban | ||
| State |  Franţa | ||
| Oraș | Angers | ||
| Deschidere | 25 iunie 2011 | ||
| Linii utilizate | 1 | ||
| Administrator | Angers Loire Métropole | ||
| Mijloace utilizate | Citadis 302 | ||
| Fără stații și stații | 25 | ||
| Lungime | 12,3 km | ||
 | |||
| Transport public | |||
Tramvaiul Angers , operat de Angers Loire Métropole , este un sistem de transport public din orașul francez Angers și constă dintr-o linie care se întinde pe aproximativ 12 km cu 25 de stații: tramvaiul a fost inaugurat pe 25 iunie 2011 .
Istorie
Primele planuri pentru o rețea de tramvaie în Angers au fost făcute în 1871 [1] , deoarece, deși orașul era deja echipat cu un sistem de autobuze pentru cai din 1828 , acest serviciu nu a fost competitiv: la 25 august 1871 , compania fraților Waring și Paraire , a prezentat un proiect pentru un tramvai tras de cai, format dintr-un inel circular pe malul drept al râului Maine și o linie care ar ajunge la Les Ponts-de-Cé . Utilitatea publică a fost declarată la 20 martie 1872 , dar ministrul transporturilor publice a considerat că tramvaiul este inutil, de asemenea, deoarece orașul a fost traversat pe scară largă de calea ferată secundară Petit Anjou . După alte cinci proiecte, la 8 iulie 1895 ministerul a dat aprobarea începerii lucrărilor [1] , care au început în același an de către industriașii Grammont și Faye. Primele probe au fost efectuate începând cu 9 mai 1896 , în timp ce pe 23 din aceeași lună a fost inaugurat tramvaiul: după entuziasmul inițial, însă, problemele au început în principal din cauza lungimii reduse a liniilor, care nu a garantat un serviciu larg răspândit și, prin urmare, au suferit din cauza penuriei de pasageri [1] .
Din 1907 până în 1913 au fost studiate diferite programe de extindere a rețelei, dar odată cu izbucnirea primului război mondial, totul a fost suspendat: în această perioadă rețeaua consta din 6 linii urbane, plus două linii extraurbane pentru Trélazé și Érigné și 31 de tractoare cu 12 remorci erau în funcțiune. În 1925 autobuzul și-a făcut prima apariție și a înlocuit progresiv tramvaiele din 1932 [1] : la 30 aprilie 1949 tramvaiul a fost complet închis și ulterior demontat [2] . În mod curios, compania care a gestionat transportul va continua să se numească Compagnie des tramways électriques d'Angers până în 1965 , apoi să o transforme în Compagnie des Transports Angevin [3] .
În 2001 , au fost lansate propuneri pentru construirea unei noi linii de tramvai și în perioada de doi ani 2002 - 03 au fost efectuate primele studii de fezabilitate care au condus la prezentarea traseului definitiv în 2004 . În 2007 au început lucrările de construcție, cu primele investigații arheologice și geotehnice și au fost definite tramvaiele , alegerea cărora a căzut pe Alstom Citadis TGA 302 ; în 2008, au fost începute lucrările de construcție la podul peste râul Maine, numit Pont Confluences , care va fi inaugurat pe 15 octombrie 2010 [4] , cu o ceremonie marcată de peste 200 de manifestanți care protestează împotriva reformei pensiilor ; livrarea a două tramvaie pe lună a început, de asemenea, în același an. La 7 mai 2010 , primul test de tramvai a fost efectuat pe ruta Angers pe o lungime de 1,2 km între centrul de întreținere și viitoarea stație a Bois-du-Roy din Avrillé . Tramvaiul a fost inaugurat pe 25 mai 2011 [5] și această ceremonie a fost marcată și de o grevă a șoferilor de autobuze.
Net
Linia A , numită și linia curcubeu datorită culorii tramvaielor, a avut un buget inițial de 248 milioane EUR, recalculat în 2009 la 287 milioane: această diferență a fost determinată de creșterea costului materiilor prime, de necesitatea consolidării laturile podului și din investigațiile arheologice efectuate după descoperirea unui sarcofag merovingian ; statul a participat cu un împrumut de aproximativ 30 milioane EUR [6] .
Principalele caracteristici ale liniei sunt: un traseu de la nord la sud al orașului care începe de la Avrillé , al doilea oraș cel mai populat din aglomerarea urbană, până la La Roseraie, cel mai populat cartier din Angers , pentru o lungime totală de 12 , 3 kilometri, pe care sunt situate 25 de stații. Întreaga întindere este acoperită în 39 de minute, datorită vitezei comerciale de 20 km / h [7] ; serviciul rulează de la 5:30 la 0:30 dimineața continuu, cu o frecvență de un tramvai la fiecare 6 minute. Principala lucrare a tramvaiului este confluențele Pont care traversează râul Maine : este un pod de 270 de metri lungime, care leagă spitalul universitar de centrul universitar Saint-Serge și este accesibil, precum și cu tramvaiul, de asemenea. de la pietoni , persoane cu dizabilități , biciclete și vehicule de urgență [4] . Două rute din centrul orașului utilizează un sistem de alimentare la sol pentru a evita liniile electrice aeriene.
Stațiile sunt: Avrillé-Ardenne, Bascule, Saint Gilles, Acacias, Bois du Roy, Plateau de la Mayenne, Terra Botanica, Verneau, Hauts de Saint Aubin, Jean Moulin, Capucins, CHU-Hôpital, Berges de Maine, Saint-Serge Université, Place Molière, Ralliement, Foch-Maison Bleue, Foch-Haras, Les Gares, Place Lafayette, Strasbourg, Bamako, Jean XXIII, Jean Vilar, Angers Roseraie. La stația Les Gares există o intersecție cu stația Angers-Saint-Laud a SNCF pe calea ferată Tours-Saint-Nazaire și Angers-La Flèche [8] .
Stoc rulant
Materialul rulant este format din 17 tramvaie de tip Citadis 302 , produse de Alstom [5] , care au fost livrate între 2009 și 2011 . Particularitatea este reprezentată în partea din față de o formă în V, similară cu un scut ; caracteristică tramvaiului Angers, ca în toate celelalte mijloace de transport în comun din oraș, este o livră asemănătoare cu un curcubeu , creată de agenția RCP Design Global , în timp ce interioarele sunt decorate cu flori stilizate, pereți albi și scaune în verde cu reprezentări ale straturi geologice [9] .
Proiecte viitoare
Există mai multe planuri de extindere a tramvaiului: Linia A ar trebui extinsă de la capătul Avrillé-Ardenne spre Montreuil-Juigné și de la capătul Angers Roseraie spre Les Ponts-de-Cé . O a doua linie, numită linia B, ar trebui să facă legătura între Angers și Beaucouzé , situată la vest de oraș, trecând prin parcul de expoziții, stația Saint-Laud și Campusul de Belle-Beille: lungimea acestuia ar fi de aproximativ 27 km., pentru a deservi o populație de aproximativ 63.000 de locuitori și se așteaptă ca construcția să înceapă în 2020 [5] , la un cost de 350 milioane EUR.
Notă
- ^ a b c d Povestea vechiului tramvai Angers , pe angers.fr . Adus 22-07-2011 (arhivat din original la 31 octombrie 2007) .
- ^ Autobuzele din Angers [ link rupt ] , pe angers.fr . Adus 22-07-2011 .
- ^ Vechile companii de transport , pe trains-fr.org . Adus 22-07-2011 (arhivat din original la 9 iunie 2011) .
- ^ a b The Pont Confluences , pe tramway.angersloiremetropole.fr . Adus 22-07-2011 (arhivat din original la 31 iulie 2011) .
- ^ a b c Noul tramvai Angers , pe trams-in-france.net . Adus 22-07-2011 .
- ^ Finanțare guvernamentală [ conexiune întreruptă ] , pe tramway.angersloiremetropole.fr . Adus 22-07-2011 .
- ^ Caracteristicile tramvaiului , pe tramway.angersloiremetropole.fr . Adus 22-07-2011 (arhivat din original la 3 august 2011) .
- ^ Traseul , pe tramway.angersloiremetropole.fr . Adus 22-07-2011 (arhivat din original la 20 octombrie 2011) .
- ^ Proiectarea tramvaiului , pe tramway.angersloiremetropole.fr . Adus 22-07-2011 (arhivat din original la 1 martie 2012) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din rețeaua de tramvai Angers
linkuri externe
- ( FR ) Site oficial , pe tramway.angersloiremetropole.fr .
- ( EN )Urbanrail.net: tramvaiul Angers , pe trams-in-france.net .
