Rețeaua de tramvaie Mulhouse
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | Rețea de tramvaie urbană | ||
| State |  Franţa | ||
| Oraș | Mulhouse | ||
| Deschidere | 1882 | ||
| Închidere | 1960 | ||
| Redeschidere | 13 mai 2006 | ||
| Linii utilizate | 3 | ||
| Administrator | Soléa | ||
| Mijloace utilizate | Citadis 302 | ||
| Fără stații și stații | 29 | ||
| Lungime | 16,2 km | ||
 | |||
| Transport public | |||
Rețeaua de tramvaie Mulhouse , administrată de Soléa , este un sistem de transport public în orașul francez Mulhouse și constă dintr-o rețea de trei linii pentru un total de 16 km și 29 de stații. Rețeaua a fost deschisă pe 13 mai 2006 , deși inaugurarea oficială a avut loc șapte zile mai târziu în urma unei ceremonii la care a participat președintele Republicii Franceze Jacques Chirac .
Istorie
Prima rețea de tramvaie a lui Mulhouse datează din 1882, când a fost creat un prim serviciu de tramvai, cu șine cu ecartament îngust care foloseau mașini cu abur. La 23 iulie 1894 au fost introduse primele mașini electrice și în anii următori, tocmai în 1885 și 1888 , au fost deschise două secțiuni interurbane care leagă Mulhouse de Ensisheim și respectiv de Wittenheim . În timpul Primului Război Mondial , tramvaiul a suferit pagube importante și la sfârșitul ostilităților a fost imediat reparat făcând diverse inovații, cum ar fi utilizarea ecartamentului obișnuit pe liniile suburbane în așa fel încât să conecteze tramvaiul cu calea ferată la stația Mulhouse pentru a permite, de asemenea, transportul de mărfuri, precum și de călători. De-a lungul anilor, rețeaua a continuat să crească, până în 1934 , momentul expansiunii maxime, când a ajuns la 46 km și s-a împărțit în 5 linii urbane și două extraurbane.
De la sfârșitul celui de-al doilea război mondial a început o succesiune lentă și treptată de închideri, așa cum sa întâmplat în multe alte orașe europene , în principal datorită concurenței transportului auto și rutier: după mai bine de 70 de ani de activitate, și anume în 1957 , Rețeaua de tramvaie Muhouse a fost închisă, deși pentru o perioadă scurtă de timp în anii șaizeci, unele vagoane de marfă au circulat pe liniile extraurbane pentru a furniza cărbuni pentru diferite industrii textile. În 1979 nu mai exista nici o urmă de tramvaie în zonă.
În urma crizei petrolului , ca și în alte locații franceze, s-a decis reechiparea orașului cu o nouă rețea de tramvaie pentru transportul urban cu capacitate mare. Primarul orașului Mulhouse, Jean-Marie Bockel, s-a opus inițial, ulterior a aprobat proiectul, începând cu lucrările în 2003 . După doar trei ani și o cheltuială de 249 milioane de euro, la 13 mai 2006 [1] , primele două linii au fost deschise publicului, chiar dacă inaugurarea oficială a avut loc la 20 mai 2006 în prezența președintelui Republicii Jacques Chirac [2] ; la 4 iulie 2009 , linia 1 a fost extinsă spre nord cu aproximativ 1 kilometru și jumătate, cu crearea altor trei stații [3] . Tramvaiul s-a confruntat imediat cu un succes considerabil al utilizatorilor, cu aproximativ 47.500 de pasageri pe zi [2] .
La 12 decembrie 2010 , a fost inaugurată Linia 3 , care face legătura între stația centrală Mulhouse și Lutterbach : în realitate este un sistem de tramvai-tren [1] deja parțial construit la sfârșitul anilor nouăzeci , când linia ferată locală către Thann-St-Jacques era renovat pentru a oferi transport metropolitan: șinele au fost de fapt schimbate, stațiile și docurile au fost reînnoite pentru un cost de 30 de milioane de euro, a fost achiziționat material rulant nou, în special vagoanele diesel , iar studiile au fost făcute un orar cu frecvențe de aproximativ 20 de minute .
Net
În prezent, rețeaua de tramvaie este formată din trei linii pentru un total de 29 de stații pe o lungime de 16,2 km: serviciul este gestionat de compania Soléa . În unele puncte, lângă linii, au fost construite piste pentru biciclete [4] , în timp ce unele opriri au fost decorate de doi artiști francezi cunoscuți: Daniele Buren a construit arcuri dublu colorate pentru a semnaliza zona stației de tramvai, în timp ce Tobias Rehberger a a creat nouă opere de artă amenajate de-a lungul traseului tramvaiului cu referire la istoria și locurile orașului [5] .
Linia 1 constă din 10 stații și merge de la Châtaignier la gara centrală Moulhouse; pe 4 iunie 2009, linia a fost extinsă cu 1,3 km cu adăugarea altor 3 stații. În 2013 , când lucrările de extindere sunt finalizate, linia va acoperi orașul de la nord la sud [1] : prelungirea va începe de la stația Rattachement pentru a ajunge la Bosquets du Roy, în orașul Wittenheim , cu adăugarea a încă 8 oprește, trecând și prin orașul Kingersheim . Stațiile sunt: Châtaignier, St-Nazaire, Tuilerie, Rattachement, Stade de Bourtzwiller, Doller, Parc Expo, Musée de l'Auto, Cité Administrative, Grand Rex, Porte Jeune, République, Gare Centrale.
Linia 2 constă din 14 stații și merge de la Coteaux la Nouveau Bassin; pentru 2013 extinderea spre estul Mulhouse va fi finalizată [1] . Stațiile sunt: Coteaux, Nations, Bel Air, Illberg, Université, Palais des Sports, Daguerre, Tour Nessel, Porte Haute, Mairie, Porte Jeune, Nordfeld, Lefebvre, Nouveau Bassin.
Linia 3 este formată din 11 stații pe o lungime de 7 km și merge de la stația centrală Mulhouse la Lutterbach Gare: trenurile circulă și pe această rută și apoi continuă spre stația Thann St-Jacques. Stațiile sunt: Gare Centrale, République, Porte Jeune, Mairie, Porte Haute, Tour Nessel, Daguerre, Zu-Rhein, Dornach Gare, Musées, Lutterbach Gare.
Stoc rulant
Materialul rulant utilizat pentru rețeaua Mulhouse este tramvaiul produs de Alstom , de tip Citadis 302 , unul dintre cele mai utilizate modele pe tramvaiele franceze. În special, tramvaiele utilizate pentru Mulhouse, în 27 de unități [1] , împărțite în 5 cutii, au suferit mai multe modificări: cea mai importantă este în forma celor două capete, reproiectate de catalanul Peret. Livrea este galbenă, cu mai multe modele roșii. În interior, anunțurile au vocea lui Pierre Henry [5] . Tramvaiele pot atinge viteze de 70 km / h [2] .
În 2010, odată cu inaugurarea serviciului de tramvai-tren, 12 linii Siemens Avanto au fost plasate pe linia 3.
Notă
- ^ a b c d și tramvaiul Mulhouse , pe trams-in-france.net . Adus la 6 februarie 2010 .
- ^ a b c Mulhouse Tram-Train , pe mulhouse.fr . Adus la 7 februarie 2010 (arhivat din original la 24 ianuarie 2010) .
- ^ Tramvaiul ajunge la Châtaignier , pe mulhouse.fr . Adus la 6 februarie 2010 (arhivat din original la 25 februarie 2010) .
- ^ Piste ciclabile de -a lungul tramvaiului , pe mulhouse.fr . Adus la 7 februarie 2010 (arhivat din original la 21 februarie 2010) .
- ^ a b Arta de-a lungul tramvaiului , pe mulhouse.fr . Adus la 7 februarie 2010 (arhivat din original la 25 februarie 2010) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din rețeaua de tramvaie Mulhouse
linkuri externe
- ( FR ) Site oficial , pe solea.info .
- ( FR ) Site-ul orașului Mulhouse , secțiunea de tramvai , pe ville-mulhouse.fr .
- ( RO ) UrbanRail - Tramvaiul Mulhouse , pe trams-in-france.net .
