Rețeaua de tramvaie din Montpellier
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | Rețea de tramvaie urbană | ||
| State |  Franţa | ||
| Oraș | Montpellier | ||
| Deschidere | 18 iunie 1880 | ||
| Închidere | 31 ianuarie 1949 | ||
| Redeschidere | 30 iunie 2000 | ||
| Linii utilizate | 4 | ||
| Administrator | TAM | ||
| Mijloace utilizate | Citadis 302, 401, 402 | ||
| Fără stații și stații | 84 | ||
| Lungime | 63 km | ||
 | |||
| Transport public | |||
Rețeaua de tramvaie Montpellier , administrată de TAM , este un sistem de transport public al orașului francez Montpellier și constă dintr-o rețea de patru linii pentru un total de 63 km și 84 de stații. Prima linie a rețelei a fost inaugurată în 2000 , care a fost urmată de-a lungul timpului de deschiderea de noi linii și extinderi [1] .
Istorie
La 18 iulie 1880 , în orașul Montpellier, a fost inaugurată o rețea de tramvaie trase de cai , administrată de Compagnie Générale des Omnibus de Marseille : la acea vreme orașul avea aproximativ cincizeci și cinci de mii de locuitori, iar rețeaua era deservită de treizeci- nouă cai și douăzeci și șase de mașini care traversau Écusson, zona centrului istoric al orașului, pentru a se extinde până în satul din apropiere Castelnau-le-Lez ; frecvențele curselor variau de la treizeci de minute la o oră. În 1883 , din cauza întreținerii deficitare a pistelor și a cailor, rețeaua a fost închisă [2] .
În noiembrie 1897 au fost inaugurate primele două tramvaie electrice ale orașului, la care au fost adăugate altele în anul următor : în total rețeaua a atins doisprezece km, împărțită în cinci linii, cu frecvențe de rulare cuprinse între șapte și apoi minute; tot în acest caz, pe lângă Montpellier, a fost deservit satul din apropiere Castelnau-le-Lez. Place de la Comédie a fost principalul nod de schimb, întrucât toate liniile s-au traversat și a fost situat în apropierea gării Montpellier-Saint-Roch [2] . Viața tramvaiului a fost destul de liniștită, chiar dacă la 16 decembrie 1943 , perioadă în care erau aproximativ cinci milioane de pasageri pe an [2] , a fost afectată de un accident grav, ca un tramvai de pe linia 5, deraiat, a provocat moartea a șapte persoane și rănirea altor douăzeci și trei. Ca urmare a concurenței dintre mașini și autobuze , tramvaiul a fost închis la 31 ianuarie 1949 [2] .
Cu toate acestea, la începutul anilor nouăzeci , The primarul Georges Freche a propus construirea unei noi rețele de tramvai, format din trei linii și care ar fi afectat întregul district din Montpellier, pentru a depăși problema gravă a vehicular traficului : au existat mai multe discuții la construcția tramvaiului, care a dus și la ideea de a crea un tramvai pe cauciuc, așa cum se făcuse la Caen , dar în cele din urmă au optat pentru modelul tradițional pe șine. După mai multe diatribe pe calea de urmat, au început lucrările și prima linie a fost inaugurată în iulie 2000 [1] , obținând în curând un succes comercial considerabil în ceea ce privește transportul de călători; pe 16 decembrie 2006 a fost inaugurată și o a doua linie, nu fără controverse, întrucât unii locuitori acuzați de zgomot puternic , mai ales seara târziu, la trecerea tramvaiului și au fost aduse alte critici atât pentru că tramvaiul traversa zone din oraș slab populat și pentru că avea raze de curbură prea înguste, care îi încetinesc considerabil viteza . La 7 aprilie 2012 , au fost inaugurate două noi linii [1] .
Net
Linia 1 are 15,8 km lungime, are 30 de stații, transportă aproximativ o sută treizeci de mii de pasageri în fiecare zi și circulă în întregime în Montpellier: a fost inaugurată la 30 iunie 2000 și a fost supusă unei extinderi la 24 septembrie 2009 , spre districtul Odysseum și la 7 Aprilie 2012 ; întregul traseu este parcurs în patruzeci și șase de minute. Pe linie se folosesc 30 de tramvaie Citadis 401 și trei tramvaie Citadis 302, care, în exterior, sunt albastre cu păsări albe, realizate de Elizabeth Garouste și Mattia Bonetti. De-a lungul liniei, au fost inserate numeroase opere de artă, create de artiști precum Chen Zhen , Ludger Gerdes și Alain Jacquet. Stațiile sunt: Mosson, Stade de la Mosson, Halles Paillade, Saint Paul, Hauts de Massane, Euromédecine, Malbosc, Château d'Ô, Occitanie, Hôpital Lapeyronie, Universités, Saint Éloi, Boutonnet, Stade Phidippidès, Place Albert 1er, Louis Blanc, Corum, Comédie, Gare Saint-Roch, Du Guesclin, Antigone, Léon Blum, Place de l'Europe, Rives du Lez, Moularès (Hôtel de Ville), Port Marianne, Mondial 1998, Millénaire, Place de France, Odysseum [ 3] .
Linia 2 are 19 km lungime, are 29 de stații, transportă cincizeci de mii de pasageri pe zi și deservește, pe lângă Montpellier, și satele Jacou , Castelnau-le-Lez și Saint-Jean-de-Védas : a fost inaugurată pe 16 Decembrie 2006 și a fost prelungit la 7 aprilie 2012 ; în timpul lucrărilor de construcție, ale căror costuri s-au ridicat la aproximativ patru sute de milioane de euro , au fost găsite rămășițe umane care datează de acum aproximativ unsprezece mii de ani. Întregul traseu este parcurs în cincizeci și trei de minute și se folosesc douăzeci și patru de tramvaie Citadis 302, cu partea exterioară în portocaliu, decorată cu flori portocalii , opera Mattia Bonetti. Stațiile sunt: Jacou, Georges Pompidou, Via Domitia, Aube Rouge, ND de Sablassou, Centurions, La Galine, Clairval, Charles de Gaulle, Saint Lazare, Aiguelongue, Jeu de Mail des Abbés, Beaux arts, Corum, Comédie, Gare Saint -Roch, Rondelet, Nouveau Saint Roch, Saint Cléophas, Lemasson, Mas Drevon, Croix d'Argent, Villeneuve d'Angoulême, Sabines, Grisette, Victoire 2, La Condamine, St Jean le Sec, Saint-Jean-de-Védas Centre [4] .
Linia 3 are o lungime de 19,8 km, are 27 de stații și a fost inaugurată la 7 aprilie 2012 , după ce începuseră lucrările de construcție la 19 martie 2009 : costul construcției a fost de aproximativ cinci sute treizeci de milioane de euro. Pe lângă Montpellier, servește și satele Juvignac , Lattes și Pérols, iar întregul traseu este parcurs în aproximativ cincizeci de minute. Douăzeci și trei de tramvaie Citadis 402, decorate de artistul Christian Lacroix, circulă pe linie: exteriorul prezintă pești și moluște , în timp ce în interior se folosește o culoare deschisă, cu balustrade portocalii, care reflectă coralii . Stațiile sunt: Juvignac, Juvignac, Mosson, Celleneuve, Pilory, Hôtel du département, Pergola, Tonnelles, Jules Guesde, Astruc, Les Arceaux, Plan Cabanes, Saint-Denis, Observatoire, Gare Saint-Roch, Place Carnot, Voltaire, Rives du Lez, Moularès (Hôtel de Ville), Port Marianne, Pablo Picasso, Boirargues, Cougourlude, Lattes Center, EcoPôle, Parc Expo, Pérols Center, Pérols Etang de d'Or [5] .
Linia 4 are o lungime de 8,6 km, are 17 stații și a fost inaugurată la 7 aprilie 2012 : traseul este parcurs în 30 de minute și sunt utilizate zece tramvaie Citadis 302; linia circulă în întregime în Montpellier. Stațiile sunt: Place Albert 1er, Louis Blanc, Corum, Les Aubes, Pompignane, Place de l'Europe, Rives du Lez, Hôtel de ville - Parvis Georges Frêche, La Rauze, Garcia Lorca, Restanque, Saint-Martin, Nouveau Saint -Roch, Rondelet, Gare Saint-Roch, Observatoire, Saint-Denis [6] .
Stoc rulant
Rețeaua de tramvaie din Montpellier a folosit o flotă de șaptezeci și cinci de tramvaie, de trei tipuri: treizeci de tramvaie de tip Citadis 401 , de 40,9 metri lungime, douăzeci și șapte de tramvaie de tip Citadis 302, de 32,5 metri lungime și șaisprezece tramvaie de tip Citadis 402, lungime de patruzeci și doi de metri; toate sunt produse de compania Alstom . În funcție de liniile pe care sunt folosite, acestea au o decorație diferită, atât exterioară, cât și internă; sunt adăpostite în două zăcăminte, numite Les Hirondelles și La Jeune Parque [1] .
Proiecte viitoare
Există numeroase proiecte de extindere a rețelei, atât extinderea liniilor existente, cât și crearea de noi: Linia 5 ar trebui să aibă o lungime de aproximativ șaptesprezece kilometri și să traverseze municipalitățile Lavérune , Montpellier, Clapiers , Montferrier și Prades-le-Lez [7] ; Linia 6 a fost prezentată la 26 ianuarie 2009 și ar trebui să aibă o lungime de aproximativ cinci kilometri, conectând Linia 1 la Linia 2 , traversând noi cartiere și o zonă comercială a orașului [7] ; Linia 7 a fost discutată pentru prima dată pe 23 decembrie 2011 : ar trebui să fie o linie cu o singură cale, lungă de aproximativ șapte kilometri și ar trebui să ajungă în orașul Castries și Saint-Jean-de-Védas , unde, folosind calea ferată, a abandonat Paulhan - Montpellier , ar putea fi extins la satele Fabrègues , Cournonterral și Cournonsec .
Notă
- ^ a b c d Rețeaua de tramvaie Montpellier , pe urbanrail.net . Adus 22/04/2012 .
- ^ a b c d Istoria tramvaiului din Montpellier , pe lacitoyennete.com . Adus 22/04/2012 (arhivat din original la 28 iunie 2009) .
- ^ Linia 1 , pe edouard.paris.pagesperso-orange.fr . Adus 22/04/2012 .
- ^ Linia 2 , pe edouard.paris.pagesperso-orange.fr . Adus 22/04/2012 .
- ^ Linia 3 , pe montpellier-agglo.com . Adus 22-04-2012 (arhivat din original la 29 iunie 2012) .
- ^ Linia 4 , pe montpellier-agglo.com . Adus 22/04/2012 (arhivat din original la 14 iunie 2012) .
- ^ a b Liniile 5 și 6 , pe montpellier-agglo.com . Adus 22/04/2012 (arhivat din original la 18 noiembrie 2011) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din rețeaua de tramvaie din Montpellier
linkuri externe
- ( FR ) TAM - Site oficial , pe montpellier-agglo.com . Adus la 22 aprilie 2012 (arhivat din original la 9 ianuarie 2014) .
