Rețeaua de tramvaie Grenoble
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | Rețea de tramvaie urbană | ||
| State |  Franţa | ||
| Oraș | Grenoble | ||
| Deschidere | 17 aprilie 1887 | ||
| Închidere | 1 august 1952 | ||
| Redeschidere | 3 august 1987 | ||
| Linii utilizate | 5 | ||
| Administrator | ETICHETĂ | ||
| Fără stații și stații | 74 | ||
| Lungime | 35 km | ||
 | |||
| Transport public | |||
Rețeaua de tramvaie Grenoble , administrată de TAG , este un sistem de transport public al orașului francez Grenoble și constă dintr-o rețea de patru linii pentru un total de 35 km și 74 de stații. Prima linie a rețelei a fost inaugurată în 1987 , care a fost urmată în timp de deschiderea de noi linii și extinderi.
Istorie
Odată cu creșterea industrială și demografică din Grenoble , vechile sisteme de transport, bazate în cea mai mare parte pe vehicule trase de cai , deveniseră insuficiente pentru nevoile orașului: la 17 aprilie 1887 , Société grenobloise de Tramways électriques , a inaugurat primele două metrice tramvaie ecartament [1] ; de-a lungul anilor, rețeaua a continuat să se extindă, atât în oraș, cât și în zonele înconjurătoare, adesea cu rute cu o singură cale care i-au limitat utilizarea. Mai multe linii suburbane au fost apoi adăugate rețelei urbane și suburbane precum tramvaiul Grenoble - Chapareillan , inaugurat în 1899 și tramvaiul Grenoble - Villard-de-Lans inaugurat în 1911 . Un declin lent a început în 1920 : introducerea autobuzelor și troleibuzelor a dat lovitura de grație rețelei de tramvaie care a fost definitiv închisă la 1 august 1952 [1] , după cincizeci și șase de ani de activitate; liniile extraurbane către Chapareillan și Villard-de-Lans au fost, de asemenea, dezafectate în 1947 și, respectiv, în 1951 .
După închiderea tramvaiului, toate transporturile din Grenoble s-au concentrat exclusiv pe autobuze și două linii de troleibuz inaugurate în 1947 : în 1973 a fost înființată o comisie, numită Syndicat Mixte des Transport en Commun [1] , pentru îmbunătățirea sistemului de transport al orașului. De fapt, au fost achiziționate autobuze noi, troleibuze noi și au fost deschise patru kilometri de benzi dedicate exclusiv transportului public. Cu toate acestea, creșterea continuă a pasagerilor a dus în curând la aglomerarea rețelei și s-a vorbit despre reintroducerea tramvaielor . Primele discuții pe această temă au avut loc deja în 1971 , dar în 1975 a început să fie studiat un proiect serios, care a fost prezentat în 1981 ; mai mult, în 1983 populația orașului a fost chemată la un referendum privind reintroducerea tramvaiului: 36,8% dintre cei îndreptățiți au votat, cu o victorie de 53,1% dintre cei favorabili [2] . Lucrările preliminare au început în 1983 , în timp ce cele efective în 1985 . După primele teste care au început în ianuarie 1987 , prima linie de tramvai a fost inaugurată pe 3 august a aceluiași nume și a fost numită Linia A , făcând din Grenoble al doilea oraș francez , după Nantes , care a refolosit serviciul de tramvai [3] și a fost, de asemenea, primul tramvaiul din lume va fi creat la etaj . La 26 noiembrie 1990 a fost deschisă Linia B , în timp ce Linia C a fost inaugurată la 20 mai 2006 , iar Linia D a fost inaugurată la 6 octombrie 2007 [3] . Întreaga rețea are două depozite și transportă în jur de 210.000 de persoane în fiecare zi.
Net
Linia A are o lungime de 12,7 km, are 29 de stații [3] și transportă aproximativ 20 de milioane de pasageri pe an: a fost inaugurată la 3 august 1987 și în același an a suferit două prelungiri, pe lângă cele care au avut loc la 11 martie 1996 și 20 decembrie 1997 . Linia are o viteză comercială de 17 km / h și întregul traseu este parcurs în 43 de minute , cu o cadență cuprinsă între trei și cinci minute; se folosesc în total 33 de tramvaie. Pe lângă Grenoble, sunt deservite și satele Fontaine și Échirolles . Schimbul are loc cu autobuzul, cu liniile de tramvai B și C și cu gările din Grenoble , pe calea ferată Lyon - Grenoble și cu stația Échirolles pe calea ferată Grenoble - Montmélian . Stațiile sunt: La Poya, Charles Michels, Fontaine Hôtel de Ville - La Source, Louis Maisonnat, Les Fontainades - Le Vog, Berriat - Le Magasin, Saint-Bruno, Gares, Alsacia - Lorena, Victor Hugo, Dubedout - Maison du Tourisme , Verdun - Préfecture, Chavant, Albert 1er de Belgique, Mounier, MC2 - Maison de la Culture, Malherbe, La Bruyère, Arlequin, Grand'Place, Pôle Sud - Alpexpo, Les Granges, Surieux, Essarts - La Butte, Échirolles Gare, La Rampe - Centre Ville, Marie Curie, Auguste Delaune, Denis Papin.
Linia B are 8,9 km lungime, are 20 de stații [3] și transportă puțin sub 13 milioane de pasageri pe an: a fost inaugurată la 26 noiembrie 1990 și a fost extinsă în 1999 , 2001 și 2006 [2] . Linia are o viteză comercială de 16 km / h și întregul traseu este parcurs în 31 de minute, cu o cadență cuprinsă între trei și patru minute; se folosesc în total 27 de tramvaie. Pe lângă Grenoble, sunt deservite și satele La Tronche , Saint-Martin-d'Hères și Gières . Schimbul are loc cu autobuzul, cu celelalte linii de tramvai și cu stațiile de cale ferată din Grenoble , pe calea ferată Lyon - Grenoble și cu stația Grenoble Universités - Gières pe calea ferată Grenoble - Montmélian . Stațiile sunt: Cité Internationale, Palais de Justice, Saint-Bruno, Gares, Alsacia - Lorena, Victor Hugo, Hubert Dubedout - Maison du Tourisme, Sainte-Claire Les Halles, Notre-Dame Musée, Île Verte, La Tronche Hôpital, Michallon , Grand Sablon, Les Taillées - Universités, Gabriel Fauré, Bibliothèques Universitaires, Condillac - Universités, Mayencin - Champ Roman, Gières Gare - Universités, Plaine des Sports.
Linia C are o lungime de 9,4 km, are 19 stații [3] și transportă 8 milioane și jumătate de pasageri pe an: a fost inaugurată pe 20 mai 2006 [2] . Linia are o viteză comercială de 17 km / h și întregul traseu este parcurs în 30 de minute, cu o cadență cuprinsă între patru și opt minute; se folosesc în total 18 tramvaie. Pe lângă Grenoble, sunt deservite și satele Seyssins , Seyssinet-Pariset și Saint-Martin-d'Hères . Schimbul are loc cu autobuzul și cu celelalte linii de tramvai. Stațiile sunt: Le Prisme, Mas des Îles, Grand Pré, Fauconnière, Seyssinet-Pariset Hôtel de Ville, Vallier - Catane, Vallier - Docteur Calmette, Vallier - Jaurès, Foch - Ferié, Gustave Rive, Chavant, Grenoble Hôtel de Ville, Flandrin - Valmy, Péri - Brossolette, Neyrpic - Belledonne, Hector Berlioz - Universités, Gabriel Fauré, Bibliothèques Universitaires, Condillac - Universités.
Linia D are 2,6 km lungime, are 6 stații [3] și transportă puțin sub un milion de pasageri pe an: a fost inaugurată la 6 octombrie 2007 [2] . Linia are o viteză comercială de 17 m / h și întregul traseu este parcurs în 9 minute, cu o cadență cuprinsă între șapte și zece minute; se folosesc în total patru tramvaie. Tramvaiul circulă în întregime în satele Saint-Martin-d'Hères . Schimbul are loc cu autobuzul și cu liniile de tramvai B și C. Stațiile sunt: Les Taillées Universités, Neyrpic-Belledonne, Maison Communale, Edouard Vaillant, Parc Jo Blanchon, Étienne Grappe.
Stoc rulant
Întreaga flotă este formată din 103 tramvaie: 53 sunt de tip Tramway Français Standard sau TFS [3] , produse de grupul Alstom , au fost construite din 1986 până în 1996 și sunt primele tramvaie cu podea joasă, atât de mult încât unele dintre acestea mașinile au făcut excursii demonstrative pe rețeaua de tramvaie din Barcelona în 1997 și pe rețeaua de tramvaie din Rotterdam în 1998 . Au o lungime de 29 de metri și o lățime de doi; locurile sunt 58, în timp ce cele în picioare 120: acest tip de tramvai este utilizat pe toate liniile. Celelalte 50 de tramvaie sunt de tip Citadis 402 [3] , produse de asemenea de Alstom și livrate începând cu 2005 , cu o livrare suplimentară de alte douăsprezece elemente în 2009 : au 43 de metri lungime și două lățime; locurile sunt 76, în timp ce cele în picioare sunt 198: acest tip de tramvai este utilizat pe liniile A, B și C.
Proiecte viitoare
Există o serie de proiecte pentru extinderea rețelei. În 2010 , au început lucrările de extindere a liniei B către districtul nordic numit Polygone scientifique , ale cărui lucrări ar trebui finalizate în 2012 [3] , cu adăugarea altor două stații. Lucrările de construcție ale Liniei E au început, de asemenea, în septembrie 2011 , care ar trebui să se încheie în 2014 [3] și să se alăture Grenoble cu Fontanil-Cornillon , prin Saint-Martin-le-Vinoux și Saint-Égrève : această linie ar trebui, de asemenea, să eficientizeze volumul de trafic al Liniei A și în viitor ar putea fi extins până la Claix . Proiectele de extindere a liniei A spre nord spre Sassenage și sud spre Pont-de-Claix [3] sunt în curs de studiu, precum și o extindere a liniei C către Meylan [3] .
Notă
- ^ a b c Istoria tramvaiului Grenoble , pe standard216.free.fr . Adus 10.02.2012 .
- ^ a b c d Renașterea tramvaiului Grenoble , pe smtc-grenoble.org . Accesat la 02-02-2012 (arhivat din original la 13 octombrie 2007) .
- ^ a b c d e f g h i j k l Rețeaua de tramvaie Grenoble , pe trams-in-france.net . Adus 10.02.2012 .
Bibliografie
- Dominique Allemand, Patrice Bouillin, Le Tramway de Grenoble à Chapareillan , Grenoble, P. Bouillin, 1985. ISBN nu există
- Patrice Bouillin, Philippe Guirimand, Le Tramway de Grenoble à Villard-de-Lans , Grenoble, P. Bouillin, 2000. ISBN nu există
- René Courant, Le Temps des Tramways , Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, 1980. ISBN nu există
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din rețeaua de tramvai Grenoble
linkuri externe
- ( FR ) Sémitag - Site-ul oficial al companiei de transport Grenoble , pe semitag.fr .
