Rețeaua de tramvai din Valenciennes
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | tramvai | ||
| State |  Franţa | ||
| Oraș | Valenciennes | ||
| Deschidere | 2006 | ||
| Ultima extensie | 2014 | ||
| Linii utilizate | 2 | ||
| Administrator | Transvilles | ||
| Fără stații și stații | 48 | ||
| Lungime | 33,8 km | ||
| Viteza medie | 80 km / h | ||
| Ecartament | 1435 mm | ||
| Electrificare | 750 V c.c. | ||
 | |||
| Transport public | |||
Rețeaua de tramvaie Valenciennes este formată din două linii, deschise respectiv în 2006 și 2014 și are o lungime totală de aproximativ 33 km.
Istorie
După închiderea vechii și extinsei rețele de tramvaie , Valenciennes și împrejurimile sale au folosit doar transportul rutier public sau privat, dar acest lucru a produs în ultimele decenii saturația drumurilor și pierderi de timp din ce în ce mai inacceptabile pentru călătorii. Prin urmare, oferta de transport public, semnificativ mai mică decât cea a altor aglomerări similare, și-a făcut limitări evidente, iar în anii nouăzeci ai secolului al XX-lea au fost efectuate studii sectoriale pentru a căuta soluții adecvate. În 1992, SITURV a examinat un studiu pregătit de Institutul național de cercetare a transporturilor și securității lor, care s-a concentrat asupra riscurilor rezultate din saturația aglomerării urbane până în 2010 dacă nu a fost găsit un remediu pentru situație. Prin urmare, a fost luată în considerare construirea unui sistem automat VAL . În 1994, au fost întreprinse primele studii pentru crearea unui tramvai și a fost propusă o consultare populară între 1995 și 1996, în urma căreia au fost făcute noi studii în 1997.
În februarie 1998, proiectul a fost luat în considerare, iar SITURV (Syndicat Intercommunal pour les Transports Urbains de la Région de Valenciennes), autoritatea de organizare a transporturilor formată din comunitățile de aglomerare urbană Valenciennes Métropole și Porte du Hainaut, a decis construirea unei noi linii în Martie 1998.
În plus față de obiectivele obișnuite de îmbunătățire a ofertei de transport, a existat și intenția de a contribui la schimbarea imaginii Valenciennes, penalizată de prăbușirea industriei sale grele, aducând efectiv mai aproape cartierele descentralizate ale clasei muncitoare, în special Briquette și Dutemple și zona industrială abandonată din Croix d'Anzin, pentru a promova reconversia acesteia.
A doua linie de tramvai, lungă de 15,5 km, cu 27 de stații, a fost inaugurată la 13 decembrie 2013, dar a fost activată doar la 24 februarie 2014, conectând centrul orașului cu Vieux-Condé [1] . Traseul este în mare parte cu o singură cale și un singur tronson, de la Porte de Paris la Anzin, este comun pentru linia A [2] . În octombrie 2010, 7 noi tramvaie de tip Citadis au fost comandate de la Alstom în vederea activării celei de-a doua linii căreia i-au fost alocate 10 trenuri [3] .
Notă
- ^ Valenciennes prolonge sa seconde ligne de tramway , 17 decembrie 2013 Arhivat 19 decembrie 2013 la Internet Archive.
- ^ ITreni , anul XXXV, n. 368/2014, Flash News , p. 7.
- ^ Valenciennes-inaugurează lrt linia 2, în International Railway Journal , pe railjournal.com . Adus 14/03/2014 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe tramvaiul Valenciennes
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe transvilles.com .
