Roberto Curilovic
Roberto Curilovic ( 1948 ) este un aviator argentinian .
Cu gradul de locotenent comandant (capitán de corbeta) al „ Aviación Naval din Marina Argentiniană , Roberto Curilovic pilot argentinian oficial de origine croată, s-a remarcat în acțiune în timpul Războiului Falkland din 1982.
La comanda unui avion Dassault Super Étendard fabricat în Franța, a condus misiunea de război din 25 mai 1982 împotriva echipei navale britanice în largul insulelor Falkland, reușind să lovească și să scufunde nava-container Atlantic Conveyor cu o rachetă Exocet , care pentru război cerințele fuseseră echipate de Royal Navy ca transport cu elicopterul.
Biografie
După ce a participat la Escuela Naval Militar , pe care a absolvit-o în 1969 cu cursuri de instruire în zborul troienilor nord-americani T-28, și-a început serviciul efectiv ca ofițer în aviația navală a marinei argentiniene.
În septembrie 1980 a fost trimis împreună cu alți opt piloți și câteva zeci de tehnicieni aparținând celei de-a doua Escuadrilla Aeronaval de Caza și Ataque la baza navală franceză Rochefort, unde au rămas timp de trei luni. Comandantul nucleului piloților argentinieni din Franța a fost căpitanul corvetei Jorge Colombo de la Aviación Naval, în timp ce comandantul adjunct a fost căpitanul corvetei Augusto Bedacarratz care a preluat conducerea în special, împreună cu locotenentul de fregată Armando Mayora, în activitatea operațională a rachetele anti-nave Exocet .
De la Rochefort, piloții argentinieni, inclusiv Curilovic, au fost transferați la baza aeriană Landivisiau din Finistère , nord-vestul Franței, unde au fost instruiți să piloteze Dassault-Breguet Super Étendard , realizând până la 50 de ore de zbor fiecare; programe de instruire au fost, de asemenea, efectuate cu Exocets. În iulie 1981, unitatea pilot argentinian s-a întors în patria lor, alocată Comandantei Baze Aeronaval Espora . Argentina comandase paisprezece avioane de luptă și atac Super Étendard, iar primele cinci au fost livrate în decembrie 1981; marina argentiniană plasase, de asemenea, o comandă pentru paisprezece rachete Exocet încă din 1979.
Războiul Falkland
La 2 aprilie 1982, Argentina a invadat prin surprindere Insulele Falkland, provocând o reacție militară din partea Marii Britanii care a trimis o echipă navală masivă în Atlanticul de Sud însărcinată cu recucerirea insulelor.
La momentul războiului, marina argentiniană nu primise încă ajutorul unei echipe tehnice franceze pentru a pune rachetele Exocet în stare operațională; din cauza embargoului declarat de Franța împotriva Argentinei, programul tehnic a fost imediat suspendat. În ciuda acestor dificultăți, tehnicienii celei de-a 2-a Escuadrilla Aeronaval de Caza și Ataque au muncit din greu pentru a finaliza autonom integrarea sistemului de rachete Exocet cu avionul Super Étendard; programul de punere în funcțiune a fost facilitat de prezența în marina argentiniană a două distrugătoare de tip 42 construite britanic, care au permis o formare profitabilă în atacul anti-navă cu rachete Exocet. La sfârșitul lunii aprilie, escadra a fost transferată la baza aeronavală Río Grande ; în timpul războiului, Curilovic avea rangul de capitán de corbeta , locotenent căpitan.
Atac asupra transportorului Atlantic
La 25 mai 1982, radarele argentiniene instalate pe insulele Falkland au identificat portul de containere Atlantic Conveyor, situat la 110 mile nord-est, transportând o încărcătură importantă de elicoptere și materiale pentru forța expediționară însărcinată cu reconquerirea insulelor; informațiile valoroase au fost transmise la 07:30 la baza aeriană Río Grande din Țara de Foc, unde s-au făcut pregătiri imediate pentru o misiune de atac. Datorită indisponibilității cisternei KC-130H necesare pentru realimentarea avionului de atac argentinian în zbor, misiunea programată să înceapă la ora 09:00 a fost întârziată și Curilovic (ID de apel: "Tito" ) a decolat cu Super Étendard 0753/3 -A-203 la 14:28.
Alături de Curilovic, locotenentul Julio Barraza (indicativ: „Leo” ) a decolat pe Super Étendard 0754/3-A-204; cele două avioane au realimentat cu succes în zbor cu KC-130H 160 mile la est de Puerto Deseado de unde, după ce au părăsit petrolierul, s-au îndreptat spre sud-est pentru 300 mile. La 150 de mile de țintă, pe care cei doi piloți argentinieni s-au apropiat de nord, Curilovic și Barraza au coborât cu avioanele lor la altitudine mică, la zece metri deasupra suprafeței mării și au continuat în acest mod până când au identificat în cele din urmă țintele pentru jumătate din bord radar la o distanță de 55 mile; au fost identificate trei ținte navale.
Curilovic și Barraza au lansat două rachete Exocet la 16:32 la o distanță de 31 mile, iar ambele rachete au lovit Atlantic Conveyor la 16:35; un incendiu incontrolabil a izbucnit pe navă din cauza cantității mari de combustibil și muniție prezentă în depozite. Toate încercările de recuperare a materialelor și salvarea navei au eșuat și Atlantic Conveyor s-a scufundat după trei zile, doisprezece marinari britanici au murit în urma dezastrului. Pierderea navei a fost o lovitură gravă pentru forța expediționară britanică; pierderea totală a prețioaselor elicoptere Boeing CH-47 Chinook de transport la bordul navei ar fi forțat trupele britanice să călătorească pe jos pe teritoriul inaccesibil și inospitalier al insulelor pe parcursul întregii campanii de recucerire [1] .
După lansarea rachetelor Exocet, Curilovic și Barraza s-au întors la Purto Deseado după ce au finalizat cu succes o misiune de 1 620 de mile care a durat trei ore și cincizeci de minute. După acest atac, forța aeriană navală argentiniană a rămas cu o singură rachetă Exocet încă disponibilă; pentru restul războiului Curilovic nu a efectuat nicio altă misiune operațională.
După Falkland
Roberto Curilovic a primit în 1984 decorația Nación Argentina la Valor en Combate în 1984 pentru merite de război în timpul conflictului; a primit, de asemenea, decorația Al Mérito Naval de la marina braziliană în 1987.
Notă
- ^ AA.VV., Wars in time of peace since 1945 , pp. 299 și 305.
Bibliografie
- AA.VV., Războaiele în timp de pace din 1945 , De Agostini, Novara, 1983
