Rolland-Pilain
| Rolland-Pilain | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Franţa |
| fundație | 1905 în Tours |
| Gasit de | François Rolland și Émile Pilain |
| Închidere | 1928 |
| Sediu | Tururi |
| Sector | Automobile |
| Produse | Autoturisme |
Rolland-Pilain a fost un producător francez de automobile fondat în 1905 și activ în construcția de automobile din 1907 până în 1927 .
La 4 noiembrie 1905, François Rolland și Émile Pilain au înființat un parteneriat general numit „Rolland et Pilain”, cu sediul în Rue Victor Hugo din Tours, cu un capital de 40.000 de franci . Cunoscută inițial pentru construcția și întreținerea tuturor tipurilor de cicluri, compania s-a transformat în producția de automobile în 1907.
În decembrie 1909, capitalul a fost ridicat la 525.000 de franci, din care o cotă majoritară, egală cu 500.000 de franci, a fost asigurată de Rolland și 25.000 de Pilain. În 1911, compania s-a mutat la Rabelais, tot în Tours, schimbând numele companiei în Société anonyme Etablissements Rolland & Pilain . Producția a inclus două game de mașini, curse și turnee, deoarece acestea vor rămâne până la dispariția mărcii.
La Salonul Auto de la Paris din 1923, Rolland-Pilain și-a prezentat cel mai cunoscut model, C23, cunoscut și sub numele de „2 litri”, care a rămas în producție, în diverse versiuni, până în 1927. Mașina a fost echipată cu un motor 4 cilindri în linie, cu arborele cu came, de la 1997 cm³.
În 1923, un Rolland-Pilain a câștigat prima ediție a Marelui Premiu San Sebastián, iar în 1924, 2 litri au stabilit recordul francez de 24 de ore pe circuitul Montlhéry la o medie de 104 km / h. C23 Super Sport a terminat al șaptelea la 24 de ore de la Le Mans atât în 1925, cât și în 1926, parcurgând peste 2.000 de km, iar în 1927 toți Rolland-Pilain care participă la Raliul de la Monte Carlo au terminat cursa.
În ciuda tuturor acestor succese sportive, finanțele au eșuat, iar C23 de 2 litri era prea scump pentru a fi produs. Producția a încetat în 1927, iar SA Rolland et Pilain a fost declarată falimentă în 1928.
Între septembrie 1927 și aprilie 1928, pilotul și managerul companiei Gustave Duverne au participat la raidul Paris-Hanoi-Saigon cu un F28 cu 6 cilindri, ajungând la linia de sosire fără probleme majore. Abia la întoarcerea în Franța a descoperit că compania a dat faliment.
François Rolland a trebuit să predea controlul fabricii din Tours altor acționari. Fratele său Lucien, care era deja director tehnic, Gustave Duverne, împreună cu Emile Pilain, au înființat o nouă companie care încearcă să repornească producția modelului F28 pe site-ul Levallois-Perret, dar fără succes. Pilain s-a retras din companie în 1929 pentru a deschide un depozit de piese de schimb ale mărcii, iar fabrica sa închis definitiv în 1932.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Rolland-Pilain
