Segelfluggelände Farrenberg
Această intrare sau secțiune despre aeroporturi nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Segelfluggelände Farrenberg Aeroport | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| Cod IATA | nimeni | ||||||
| Codul OACI | nimeni | ||||||
| Nume comercial | Segelfluggelände Farrenberg | ||||||
| Descriere | |||||||
| Tip | Civil | ||||||
| Stat |  Germania | ||||||
| Teren |  Baden-Württemberg | ||||||
| Oraș | Mössingen | ||||||
| Poziţie | Sud-estul Mössingen | ||||||
| Altitudine | 2 641 picioare MSL - 805 m slm | ||||||
| Coordonatele | 48 ° 23'10 "N 9 ° 04'36" E / 48.386111 ° N 9.076667 ° E | ||||||
| Hartă de localizare | |||||||
  Segelfluggelände Farrenberg | |||||||
| Site-ul web | www.fsv-moessingen.info/ | ||||||
| Pante | |||||||
| |||||||
Segelfluggelände Farrenberg (LCL: DE-0114) (Der Segelflug din "zborul planorului" german) este o infrastructură echipată pentru decolarea și aterizarea aeronavelor situată la sud-estul orașului Mössingen , Baden-Württemberg , Germania , pe vârful muntelui Farrenberg (820 m slm ).
Melodia
Aerodromul este format din două piste cu suprafață de iarbă , una principală și o a doua mai puțin folosită. Pentru a împărți cele două piste diferite, există o cale de sol folosită frecvent de personalul și membrii Aeroclubului german pentru a aduce un cablu lung de aproximativ un kilometru până la punctul de plecare al planorului. Pistele au o lungime de aproximativ un kilometru și nu au iluminare, deoarece aerodromul este utilizat doar în timpul zilei.
Alunecând
Deoarece un vehicul fără motor și mai greu decât aerul nu poate, prin însăși natura sa, să genereze o împingere care să permită zborul, de fapt aeronava exploatează mișcarea aerului înconjurător. O ambarcațiune plană și, în general, o navă cu zbor liber , este în continuă cădere în raport cu aerul și, prin urmare, poate câștiga altitudine numai zburând într-un curent ascendent de putere adecvată. De fapt, planorul crește dacă aerul în care zboară crește mai repede decât coboară. Unele dintre aceste aeronave pot avea propriul motor care poate fi folosit pentru decolare și pentru zbor, dar dacă acest lucru nu este prezent, poate decola în moduri diferite (în continuare cel mai utilizat la aerodromul Segelfluggelände Farrenberg):
Remorcare cu un avion
În acest caz, planorul este tractat de un avion printr-un cablu lung de 30 până la 60 m . La atingerea altitudinii dorite, care poate varia, în special în funcție de condițiile meteorologice, între 400 și 1000 m , planorul se eliberează din cablu și începe alunecarea lentă până la un aeroport sau în căutarea curenților ascendenți pentru a rămâne în zbor.
Tractarea troliului
Prin intermediul unui troliu , acționat de un motor puternic (între 200 și 400 CP) care înfășoară un cablu metalic care poate avea o lungime de până la 1,5 km , planorul este tractat de-a lungul pistei până când atinge viteza de decolare la care este ridică botul începând urcarea. Ajunșit la altitudinea maximă, aproximativ jumătate din lungimea cablului, acesta se eliberează pentru a continua zborul în avion sau în căutare de curenți ascendenți .
Zbor motorizat
Un avion cu motor este un avion folosit pentru a preda zborul, navigația sau scopurile private. Piloții civili sunt instruiți în mod normal pe avioane mici cu două sau patru locuri; aceste aeronave pot fi mici aeronave de turism special modificate pentru a se asigura că instructorul de zbor îi poate dicta condițiile de zbor.
(Curiozitate: chiar și unele forțe aeriene militare încredințează pregătirea de bază a piloților lor unor companii private sau sunt instruiți de instructori militari, dar la bordul aeronavelor furnizate și întreținute de companii private.)
După antrenamentul de bază, aeronavele de antrenament utilizate sunt treptat mai complexe, dar de obicei sunt modele de antrenament de aeronave care sunt deja operaționale.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Segelfluggelände Farrenberg
linkuri externe
- FSV , la fsv-moessingen.info .
