Seria Tp42
| Seria Tp 42 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | torpilă ușoară |
| Utilizare | de pe navă sau aeronavă |
| Sistem de îndrumare | auto-conducere pasivă |
| Constructor |  FFV |
| În funcțiune | 1976 |
| Utilizator principal | Svenska Marinen |
| Greutate și dimensiune | |
| Greutate | 250/298 kg |
| Lungime | 2,44 m |
| Diametru | 400 mm |
| Performanţă | |
| Gamă | 20 km până la 25 n, viteză mare 10 km |
| Viteză | 25 noduri |
| Antet | 50 kg |
| Spoletta | aer comprimat |
| date preluate din [1] | |
| intrări de torpile pe Wikipedia | |
Seria 42 de torpile ușoare suedeze de 400 mm au fost produse din 1976 [1] . Această serie de torpile a urmat celei anterioare, numită Tp41; noua generație, care a început cu modelul Tp42, a continuat cu Tp422, apoi Tp 423, Tp 427 și în cele din urmă Tp432. Sunt arme produse de FFV și au caracteristica de a fi ghidate prin cablu pentru a obține un con de căutare în condițiile dificile date de apele puțin adânci ale Mării Baltice ; sunt, de asemenea, echipate cu un cap de căutare autonom și o viteză la alegere între 25 de noduri, care garantează o autonomie de 20 km și o viteză maximă cu o distanță mai mică [1] .
Versiuni
Cu același model, lungimea a variat de la 2,44 m la 2,62 m în funcție de prezența sau absența distribuitorului de cablu, care conținea câțiva kilometri de cablu de ghidare pentru telecomandă; versiunea elicopterului nu avea, deoarece nu este posibilă controlul unei torpile prin cablu de la un vehicul aerian, deoarece același cablu ar fi în tensiune și rupere [1] . Arma este echipată cu declanșator de impact și senzor de proximitate.
- Tp422 , cântărind 298 kg, este versiunea care a intrat în linie în 1983, destinată utilizării elicopterelor, are un procesor de semnal mai bun [1] .
- TP423 este echipat cu caracteristici pentru navele de suprafață
- TP427 este un model de export care încorporează tehnologiile torpilei TP627, cântărește 310 kg și are o lungime de 3,6 m [1] . A existat o versiune specială de „accident”, care putea fi folosită pentru a forța un submarin să iasă fără consecințe letale, care a fost dezvoltată în fața intruziunilor continue ale unităților sovietice, precum cea care a dat naștere accidentului, cunoscută în Occidentul ca Whisky pe stânci (joc de cuvinte între ceea ce s-a întâmplat și modul omonim de servire a whiskyului pe gheață), care, la 27 octombrie 1981, a văzut ca submarinul sovietic Whiskey Class S-363 să se prăbușească pe stânci în interiorul unei zone militare a Baza navală suedeză din Karlskrona [2] , într-una dintre încălcările frecvente ale apelor teritoriale suedeze care aveau loc în acel moment [3] .
- Tp432 este o versiune avansată, care a intrat în serviciu la sfârșitul anilor 1980, cu viteză triplă și un calculator digital pentru a îmbunătăți procesarea semnalului, în timp ce versiunea de export este cunoscută sub numele de Tp43XO. Viteza posibilă a fost de 15, 25, 35 de noduri cu intervale respective de 30, 20, 10 km.
Notă
- ^ a b c d e f http://books.google.it/books?id=4S3h8j_NEmkC&pg=PA740&lpg=PA740&dq=sweden+torpedo+tp&source=bl&ots=hI_tMQ-Y6U&sig=VbjlBaQaWWYVYCY5&WKYXKY&WKYXKY&WKY5KWYXKYXXXXXXXXXXXXXX 20torpedo% 20tp & f = false Ghidul Institutului Naval pentru Sistemele Mondiale de Arme Navale - De Norman Friedman.
- ^ Leitenburg, Milton. „ Cazul subului eșuat ”. Buletinul Oamenilor de Știință Atomici . Martie 1982 p10.
- ^ Gordon H. McCormick, Stranger than fiction - Operațiuni submarine sovietice în apele suedeze ( PDF ), RAND în numele USAF , 1990. pp. 3-15 din documentul pe hârtie.
