Clasa de whisky

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Clasa de whisky
ORP Orzel2 317.jpg
Submarinul polonez ORP Orzeł
Descriere generala
Naval Ensign of the Soviet Union (1950-1991) .svg
Tip submarin diesel-electric de croazieră mediu
Clasă Whisky
Proprietate Uniunea Sovietică , Rusia , Albania , Bulgaria , China , Cuba , Egipt , Indonezia , Coreea de Nord , Siria .
Loc de munca Nikolayev , Nizni Novgorod , Sankt Petersburg , Komsomol'sk-na-Amure
Intrarea în serviciu din 1951 până în 1958
Radiații ultimele exemplare retrase din serviciu în 1993
Caracteristici generale
Deplasarea în imersiune 1.350 tone
Deplasarea în apariție 1.080 tone
Lungime 76 m
Lungime 6,5 m
Adâncimea de funcționare 200 m
Propulsie diesel-electric , două motoare diesel 37D cu o putere de 4.000 CP; două motoare electrice de 1.350 CP fiecare; două motoare electrice silențioase de câte 50 CP fiecare
Viteză în timp ce scufundați snorkeling 7 noduri, scufundare 13 noduri
Viteza în apariție 18,5 noduri
Autonomie 8.580 nm la 10 noduri la suprafață, 335 mile scufundate la două noduri.
Echipaj 54
Echipament
Senzori la bord
  • radar : căutare de suprafață
  • sonar : Tamir-5L
  • EW : Sistem de stop luminos [1]
Armament
Armament
  • artilerie : variabilă între versiunile individuale.
  • torpile : 6 tuburi de torpilă de 533, 4 la prova și 2 la pupa; 12 torpile sau 22 de mine
Notă
Date generale referitoare la Whisky I, II, III, IV și V

Datele tehnice sunt preluate de pe site-ul russianwarrior.com

intrări submarine pe Wikipedia

Clasa Whisky , denumirea cod NATO a clasei submarine sovietice care a inclus proiectele 613, 644 și 665 , a fost construită în primele etape ale Războiului Rece . Aceasta este cea mai mare clasă de submarine construite vreodată de o singură țară în timp de pace [2] : 236 de exemplare, care au intrat în serviciu cu marina sovietică între 1951 și 1958. Modificat într-un număr mare de variante (inclusiv civili) și folosit pentru a efectua teste multiple pentru dezvoltarea de noi sisteme de arme, au rămas în funcțiune până în 1993.

Dezvoltare

Necesitatea unui nou submarin a apărut în marina sovietică în 1943, când a fost nevoie să se înlocuiască modelele învechite în serviciu ( Stalinets de tip S și Shchuka de tip Shchuka ). Inițial, designerii s-au concentrat pe o versiune îmbunătățită a Type-S, cunoscută sub numele de Project 608, care trebuia să reprezinte noua generație de submarine sovietice. Noul submarin era de așteptat să aibă o serie de îmbunătățiri dezvoltate în urma evenimentelor de război. În special, foarte important ar fi trebuit să fie instalarea unui sonar , o copie a unui model similar englezesc.

Cu toate acestea, în septembrie 1944, în Golful Finlandei , a fost recuperată carcasa U-250 , un U-Boat de tip VII care aparținea Kriegsmarine . Proiectanții sovietici au decis astfel să încorporeze, în proiectul 608, și soluțiile tehnice folosite de germani pe bărcile lor.

În 1945, ca urmare a încheierii ostilităților, sovieticii au luat în stăpânire o serie de submarine de tip german XXI de tip XXI , care au fost decisiv avansate. Apoi, au decis să revizuiască complet proiectul 608 (la care încă lucrau) și să încorporeze îmbunătățirile notabile într-un nou proiect. Acest proiect a luat numele de 613 și a fost început în 1948 .

Noul submarin s-a dovedit a fi mult mai mare decât proiectul anterior 608. Cu toate acestea, nu poate fi definit ca o copie sovietică a tipului german XXI (care era clasa Zulu contemporană).

Construcția a fost întreprinsă la șantierul naval Krasnoye Sormovo din Nizni Novgorod . Primul model a fost lansat aici în 1950 și remorcat la Baku . A intrat în serviciu în anul următor. În general, patru șantiere navale au fost implicate în program, cu 236 de unități construite [3] . Este cea mai mare clasă de submarine construite vreodată de o singură țară în timp de pace, iar a doua vreodată (cele mai construite sunt submarinele germane de tip VII) [2] . La acestea, trebuie să adăugăm încă 21 de unități asamblate în China cu piese construite în Uniunea Sovietică .

Numele curții Locație Prima livrare Exemplare construite
Krasnoye Sormovo Nizni Novgorod 1950 146
Nosenko Nikolayev 1951 65
Râul Amur Komsomol'sk-na-Amure 1954 11
Șantierul naval baltic Sf. Pietroburgo 1955 14

Planurile sovietice VMF prevedeau construirea a 340 de unități. Cu toate acestea, datorită dezvoltării tehnologiilor de propulsie nucleară, programul proiectului 613 nu a fost finalizat. De fapt, se pare că construcția efectivă a fost întreruptă încă din 1953 și că modelele lansate ulterior au fost asamblate folosind componente deja fabricate.

Clasa Whisky a fost concepută inițial ca submarine de atac . Cu toate acestea, începând din 1956, unele exemplare au început să fie echipate cu rachete anti-navă . Mai mult, la mijlocul anilor șaizeci , s-a decis transformarea tuturor unităților construite într-o nouă versiune (Whisky V). Cu toate acestea, această conversie a implicat în cele din urmă doar aproximativ șaizeci de exemplare. Celelalte au fost modificate pentru cele mai diverse utilizări, nu doar militare.

Tehnică

Clasa Whisky se datora mult tehnologiei subacvatice dezvoltată de Germania nazistă în timpul celui de-al doilea război mondial , în special cea referitoare la U-Boote de tip XXI. Cu toate acestea, acestea erau nave de performanță mai mică și mai mică, potrivite pentru misiunile de supraveghere a coastelor. Cu toate acestea, acesta a fost un avans marcat față de clasele de submarine sovietice anterioare. În special, proiectul 613 avea o carenă dublă. Cel intern, sub presiune, avea un diametru cuprins între 4,6 și 4,8 metri și era împărțit în șapte compartimente. Capacitatea de combustibil a fost de 120 de tone.

Propulsia a fost asigurată de două elice , fiecare dintre acestea fiind alimentată de propriul motor . În plus, fiecare elice avea și alte două motoare: unul electric și altul pentru propulsie silențioasă. Acesta din urmă a fost montat pe suprafețe absorbante de sunet .

Armamentul a inclus șase tuburi torpilă 533 mm: patru înainte și două înapoi . În plus, au fost prevăzute și arme antiaeriene pentru protecția împotriva avioanelor antisubmarine (deși un astfel de armament a variat în funcție de versiune).

Trebuie remarcat faptul că aceste date se referă doar la proiectul 613. Pentru versiunile modificate, se pot găsi caracteristici considerabil diferite.

Variante

Clasa Whisky, construită în număr mare, a fost mai întâi modernizată ca submarine de atac și ulterior modificată pentru cele mai diverse utilizări, inclusiv pentru sarcini civile. Rolul jucat de aceste vehicule în experimentarea cu noi sisteme de arme navale a fost, de asemenea, foarte important.

Versiuni de atac

Versiunea de bază a clasei Whisky, proiectul 613 , a fost versiunea de atac. Dintre acest proiect, destinat patrulării zonelor de coastă ale Uniunii Sovietice , au fost construite 236 de unități în diferite versiuni între 1950 și 1958. NATO a identificat cinci, care diferă în principal în armamentul antiaerian la bord.

  • Whisky I : Prezintă un tun dublu de 25 mm plasat în fața turnului.
  • Whisky II : diferă prin adăugarea unui sistem twin suplimentar de 57 mm, plasat pe puntea din spatele turnului de comandă.
  • Whisky III : această versiune se caracterizează prin absența tunurilor (care au fost eliminate). Cu toate acestea, platformele de artilerie au fost reținute.
  • Whisky IV : versiune caracterizată prin prezența sistemului twin de 25 mm, plasat în fața turnului de control. În plus, snorkelul a fost adăugat la toate exemplarele.
  • Whisky V : caracterizat prin prezența snorkelurilor și absența artileriei antiaeriene. În exterior, în plus, s-a remarcat prin turnul fals foarte profilat și unele modificări ale corpului. Aceasta este varianta finală în comparație cu versiunea de bază, care a intrat în serviciu la mijlocul anilor șaizeci . Inițial, s-a decis convertirea tuturor exemplarelor la acest standard. Mai târziu, însă, doar aproximativ șaizeci au fost efectiv modificate. Celelalte bărci au fost repartizate în rezervă sau în alte sarcini.

Versiuni lansatoare de rachete

O barcă tip Whiskey Twin Cylinder

Începând din 1956, marina sovietică a decis să experimenteze instalarea de rachete anti- nave pe submarine. Unele clase de Whisky au fost modificate în acest sens. NATO a identificat trei versiuni.

  • Whiskey Single-Cylinder : nume prin care un model modificat în 1956 cu instalarea unei rachete anti- navă SS-N-3 Shaddock este cunoscut în Occident. Racheta era găzduită într-un container mare, poziționat pe corpul din spatele turnului de comandă. Numele de cod NATO se datorează tocmai aspectului estetic al submarinului. În Uniunea Sovietică a fost probabil identificat cu numele proiectului EP613 sau al proiectului P613 .
  • Whisky Twin-Cylinder : aceasta este varianta cu două rachete SS-N-3, construite în șase unități care au intrat în funcțiune între 1958 și 1960. Tot în acest caz, bombele au fost plasate în tot atâtea containere plasate pe puntea din spatele turnului . Prototipul a fost numit în proiectul URSS 640U , iar versiunea de bază a fost cunoscută sub numele de Project 644 . Din această versiune, au fost realizate alte trei sub-versiuni, care în practică diferă în funcție de versiunea SS-N-3 (numită P-5 în Uniunea Sovietică) lansată : proiectul 644D (racheta P-5D ), proiectul 644U ( cu rachetă îmbunătățită) și proiectul 644.7 (rachetă P-7 , care avea un sistem de ghidare îmbunătățit). Caracteristicile tehnice erau foarte asemănătoare cu cele ale versiunii de bază: 1.070 tone la suprafață și 1.360 tone scufundate. Dimensiunile și performanța erau aceleași, în timp ce echipajul era puțin mai numeros (56 de elemente).
  • Whisky Long-Bin : Aceasta este cea mai puternică variantă de rachetă armată produsă în această clasă. În detaliu, Long Bins ar putea transporta până la patru SS-N-3 Shaddocks, care au fost plasate într-o extensie a falsificatorului. Cu toate acestea, această modificare a corpului a creat probleme de zgomot și stabilitate datorită ridicării centrului de greutate al ambarcațiunii. Denumit proiect 665 în Uniunea Sovietică, șase modele au fost construite între 1960 și 1963. Aceste bărci au fost caracterizate printr-o lungime de 83,8 metri și printr-o deplasare de 1.200 de tone în suprafață și 1.500 de tone în scufundare. Viteza a fost mai mică (13,5 noduri la suprafață, 8 în imersiune), iar echipajul a însumat 60 de elemente

Alte versiuni

După cum sa menționat anterior, au fost făcute numeroase modificări la bărcile din clasa Whisky. Dintre aceste versiuni, doar una a primit un nume de cod NATO . În detaliu, este conversia Whisky Canvas Bag , care se referă la 4-6 exemplare (sursele nu sunt de acord) modificate ca „pichet radar” (literal: mize radar ) și utilizate în rolul de alertă radar pentru supraveghere și prevenire împotriva atacurilor surpriză. Echipate cu un sistem de căutare aeriană Boat Sail , acestea au fost numite de NATO datorită formei carcasei mari care a fost plasată pe radar atunci când nu era folosită. În Uniunea Sovietică, erau cunoscuți ca proiect 640 (versiunea de bază) și proiectul 640T (versiunea de comunicații).

Alte modificări au implicat un Whisky V care a fost echipat pentru transportul scafandrilor cu instalarea unei trape în fața turnului de comandă și a două bărci suplimentare transformate în anii 1950 pentru cercetare civilă. Aceste două exemplare, numite Serveryanka și Slavyanka , au fost dezarmate și echipate cu laboratoare pentru cercetări oceanografice și de pescuit. Prima croazieră oceanică a avut loc în decembrie 1958. Nu există nume de cod NATO ale acestor două conversii și nu se cunosc numere de proiect.

În plus, numeroase bărci au fost modificate pentru a fi utilizate ca platforme pentru experimentarea și dezvoltarea de noi sisteme de arme și sonare . Modificările destul de ample au vizat diverse suprastructuri, tuburi torpile cu diametru mai mare și ingineria instalațiilor. Următoarea listă listează diferitele numere de proiect din clasa Whisky, cu modificările relative [4] .

  • Proiect 613e : echipat cu 400 kg de aer comprimat .
  • Proiect 613A : modificat pentru testarea rachetei ametiste P-20L , versiunea de sub-lansare a SS-N-7 Starbright .
  • Proiect 613B : alimentator subacvatic pentru avionul Beriev Be-10 .
  • Proiect 613C : barcă de testare neidentificată.
  • Proiect 613D4 : modificat pentru testarea rachetei sârbe SS-N-5 .
  • Proiect 613D5 : modificat pentru testarea rachetei sârbe SS-N-6 .
  • Proiect 613D7 : barcă de testare pentru experimente legate de sistemul de lansare D-7.
  • Proiect 613AD : o altă versiune modificată pentru testarea rachetei SS-N-7.
  • Proiect 613M : barcă de testare pentru experimentarea bateriilor de argint și zinc .
  • Proiect 613S : versiune de salvare.
  • Proiect 613Sh : versiune echipată cu un nou sistem sonar, potrivit pentru navigație sub gheață .
  • Proiect 613RB : proiect al unui „Whisky SSBN ” lăsat pe hârtie. Ar fi trebuit să fie echipat cu rachete sârbe SS-N-5 .
  • Proiect 613Kh : versiune modificată pentru testarea rachetei AS-16 Kickback ( Kh-15 în Rusia ). Bomba a fost plasată într-un singur cilindru.
  • Proiect 613RV : barcă de testare a torpilelor.
  • Proiect 613Ts : submarin țintă.
  • Proiect 3P613 : versiunea de testare nu a fost identificată.
  • Proiectul V613 : versiunea de test pe versiunea navală a SS-1 Scud ( R-11FM în Uniunea Sovietică )
  • Proiectul 666 : versiunea de salvare.

Utilizare operațională

În 1946, serviciile secrete americane au estimat că marina sovietică intenționează să aducă în funcțiune aproximativ trei sute de exemplare ale Germaniei de tip XXI până în 1950. Abia în 1949 -1950 a început însă să intre în serviciu primul război subacvatic post-sovietic: Whisky și clasele Zulu [5] . În comparație cu Zulus, Whisky-urile erau mai mici ca dimensiune și aveau performanțe mai mici, atât în ​​ceea ce privește capacitatea de luptă, cât și autonomia. În practică, au fost folosite doar pentru operațiuni de patrulare sau de apărare a coastelor sovietice sau pentru operațiuni în Europa , dar nu aveau capacități oceanice reale. Versiunea sovietică reală a Tipului XXI a fost reprezentată de clasa Zulu [6] .

În general, erau bărci mult mai rafinate și mai versatile decât submarinele sovietice anterioare, deoarece adâncimea operațională era mai mare și erau mult mai silențioase. Mai mult, sistemul sonar de la bord era destul de sofisticat pentru acea vreme. În plus, versiunea lansatoare de rachete a oferit marinei sovietice o capacitate navală pe care nu o deținuse niciodată. Aceleași soluții tehnice adoptate pe whisky au fost preluate de clasele ulterioare de SSG și SSGN ale VMF.

Obiectivele tipice ale proiectului 613 erau să găsească și să scufunde corăbiile inamice, atât comercianți, cât și de război. Misiunea versiunilor de rachete a fost aceeași, cu singura diferență că obiectivele lor prioritare erau portavioane .

Clasa Whisky a intrat în serviciu în număr mare, dar a fost în curând depășită de progresele în ingineria navală. De fapt, erau bărci extrem de zgomotoase, în special pentru unele soluții tehnice adoptate în forma corpului, care fuseseră luate de la Tipo XXI. Mai mult, versiunile lansatorului de rachete au fost și mai puternice datorită cantității enorme de apă deplasată de containerele de rachete (care erau de dimensiuni mari). Manipularea generală a suferit în mod semnificativ. De asemenea, este necesar să se ia în considerare faptul că rachetele ar putea fi lansate doar în curs de apariție. Whisky-urile au fost, de asemenea, foarte vulnerabile la atacurile aeriene .

În a doua jumătate a anilor șaizeci , Whisky-urile operaționale erau doar cele care fuseseră convertite la versiunea Whisky V (aproximativ șaizeci de exemple). Celelalte erau destinate rezervei sau pentru alte utilizări. În rolul submarinelor de atac, în practică, acestea au fost înlocuite de clasa Romeo mai modernă. Versiunile lansatorului de rachete au fost în schimb înlocuite progresiv de clasa Juliett mai eficientă.

În 1980, 130 de bărci erau încă existente, dintre care aproximativ șaizeci erau operaționale. Doar doi ani mai târziu, numărul total de bărci era de șaizeci. În 1992, 18 exemplare erau încă purtate de marina rusă din diverse motive, toate acestea fiind definitiv eliminate în anul următor [7] .

Accidente

La 27 octombrie 1981, submarinul clasei Whishey S-363 a devenit protagonistul acelui incident care a devenit cunoscut în Occident sub numele de Whisky on the rocks (joc de cuvinte între ceea ce s-a întâmplat și modul omonim de a servi whisky-ul cu gheață), rocile din interiorul unei zone militare a bazei navale suedeze Karlskrona [8] , într-una dintre încălcările frecvente ale apelor teritoriale suedeze care au avut loc în acel moment [9] .

Barca, care, din cauza secretului folosit de sovietici în denumirile unităților lor subacvatice, a fost clasificată de suedezi ca U-173, a rămas pe pietre câteva zile, iar o echipă navală sovietică s-a adunat de la baza navală [ 9] ; în timpul anchetelor efectuate până la 5 noiembrie de către tehnicienii Institutului suedez de cercetare a apărării, în secțiunea de prova a bărcii prezența radioactivității rezultată din prezența „de la unu la zece kg de uraniu -238 în secțiunea de prova detectat ", corespunzător camerei de torpile și, prin urmare, compatibil cu prezența armelor nucleare la bord, fapt pe care sovieticii nu l-au negat niciodată, afirmând oficial că barca deținea" ca toate navele militare de pe mare, armele și munițiile necesare ", în timp ce presa sovietică a difuzat ipoteza că detectările au fost un fals creat de serviciile secrete occidentale [9] ; după ce autoritățile politice suedeze au declarat că nu vor tolera alte încălcări ale suveranității naționale, deoarece navele sovietice au început să se apropie de limitele de 12 mile, bateriile de coastă suedeze au început să le țintească, trecând în modul de control al focului la intrarea în apele suedeze; a detectat schimbarea modului, navele au inversat cursul rămânând la doar douăsprezece mile [9] . În timpul operațiunilor, submarinul a fost păzit de unitățile navale ale Svenska marinen și de parașutiștii armatei suedeze, în timp ce un remorcher sovietic în larg care încerca să se apropie a fost oprit de trei bărci de atac rapid din clasa Spica [10] . Submarinul a fost recuperat de suedezi după zece zile și numai după ce sovieticii au permis inspecția la bord și interogarea comandantului, în timp ce costurile de recuperare au fost încasate sovieticilor [9] .

Exporturi

Două dintre cele patru bărci ale flotei navale a Armatei Populare din Albania, alături de baza navală Pashaliman, Vlore

Clasa de whisky a fost exportată în alte țări, în special după încheierea serviciului lor în Uniunea Sovietică . În total, aproximativ patruzeci de exemplare au fost exportate, solicitate pentru proiectul de export 613E .

  • Albania Albania : patru bărci.
  • Bulgaria Bulgaria : două bărci.
  • China China : cinci bărci, plus componente pentru încă douăzeci și unu (cunoscut sub numele de Tip 03 ).
  • Egipt Egipt : șase bărci.
  • India India : paisprezece bărci, dintre care două vor fi utilizate ulterior ca piese de schimb.
  • Coreea de Nord Coreea de Nord : patru bărci.
  • Polonia Polonia : patru bărci.

În plus, alte două exemplare suplimentare care nu mai sunt în stare operațională au fost vândute Siriei și Cubei pentru a fi utilizate pentru reîncărcarea bateriilor. Trebuie remarcat faptul că exporturile au vizat doar exemplarele de atac și nu lansatoarele de rachete.

În 2008, doar exemplarele nord-coreene sunt încă operaționale [11] .

Notă

  1. ^ Informații despre componentele îmbarcate pot fi găsite în Whisky Clasa I în Ghidul Naval Institute al Marinei Sovietice
  2. ^ a b Ghidul Institutului Naval al Marinei Sovietice
  3. ^ Russianwarrior.com, însă, raportează un total de 215.
  4. ^ În general, toate numerele de proiect cunoscute legate de clasa Whisky pot fi găsite la vmk.vif2.ru. Arhivat 13 mai 2008 la Internet Archive.
  5. ^ globalsecurity.org
  6. ^ Trebuie remarcat faptul că o copie sovietică autentică a tipului XXI a fost de fapt proiectată. Acestea au fost proiectul 614 Ursula, care a rămas însă pe hârtie.
  7. ^ russianwarrior.com
  8. ^ Leitenburg, Milton. „ Cazul subului eșuat ”. Buletinul Oamenilor de Știință Atomici . Martie 1982 p10
  9. ^ a b c d și Gordon H. McCormick, Stranger than fiction - Operațiuni submarine sovietice în apele suedeze ( PDF ), RAND în numele USAF , 1990.
  10. ^ Submarinul sovietic W-137
  11. ^ Specimene exportate .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Classe_Whiskey&oldid=121658020 ”