Clasa India
Această intrare sau secțiune pe tema claselor navale nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Clasa India Proiectul 940 Lenok | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | submarin de salvare |
| Numărul de unitate | 2 |
| Proprietate |  Flotul Voenno-morskoj |
| Loc de munca | Komsomol'sk-na-Amure |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 3.900 t |
| Tonajul brut | 4.800 gr |
| Lungime | 106 m |
| Lungime | 10 m |
| Adâncimea de funcționare | 300 m |
| Propulsie | 2 motoare electrice și 3 diesel de 12.000 CP pe 2 axe |
| Viteză | |
| Capacitate de incarcare | 2 DSRV |
| Echipaj | 70+ maximum 120 de alte |
| Echipament | |
| Senzori la bord | 1 radar descoperit în Snoop Plate, 1 ESM, 1 sonar cu frecvență medie, echipament de tip telefonic subacvatic |
| intrări de clasă submarină pe Wikipedia | |
Clasa India , denumită în cod de către clasa NATO a submarinelor sovietice Proiectul 940 Lenok , consta din două bărci, concepute pentru a oferi un minim de posibilități de salvare în ape adânci submarinelor care se prăbușiseră în numeroasele dezastre care au afectat flota sovietică.
Tehnică
Aceste submarine aveau dimensiuni foarte mari, printre cele mai mari dintre submarinele de tip diesel-electric, deși ar fi fost mult mai potrivit să le oferim un motor nuclear pentru viteza medie mare obținută în acest caz (dincolo de cea maximă, care de asemenea, nu ar putea fi foarte înalt). Aceste submarine erau foarte moderne în ceea ce privește designul construcției, deoarece forma lor, foarte alungită și armonioasă, era înzestrată cu caracteristici diferite de cele ale diesel-electricului sovietic normal. „India” a fost proiectat pentru viteze mari la suprafață, deoarece în acest fel este posibil să se reducă timpul de transfer către locurile submarinelor avariate. Forma arcului carenei a fost indicată și pentru mișcarea dintre gheață, cu posibilitatea creșterii rezistenței acesteia cu structuri speciale de protecție, dar mai presus de toate, spre deosebire de practica normală a submarinelor sovietice, acestea aveau cârmele aranjate pe velă, care tot din acest motiv era înaltă și zveltă. Acest lucru a fost făcut pentru a crește manevrabilitatea atunci când este scufundat. Fiecare barcă era echipată cu două mini- submarine de salvare ( DSRV ).
I DSRV
Minisubmarinele folosite aparțineau clasei Poseidon. În total, au fost construite cinci, dintre care unul experimental și patru au fost utilizate operațional la bordul submarinelor de clasă India. Aceste bărci mici au fost capabile să evacueze echipajul de la submarinele cu probleme. Adâncimea operațională maximă prevăzută de procedurile marinei sovietice a fost de 120 de metri, dar probabil erau capabile să depășească 1.000 de metri. Echipajul era format din trei bărbați și putea transporta până la 24 de pasageri.
Serviciu
Misiunea lor a fost salvarea, care a fost efectuată datorită celor două DSRV-uri . Deoarece acestea au fost plasate în spatele pânzei, într-o structură semiconformală care le-a încorporat aproximativ jumătate în corpul nerezistent, au reamintit apariția SSBN (submarine cu rachete balistice nucleare), deoarece acestea au și compartimentul de încărcare (pentru o baterie de rachete mai amenințătoare) pe centrul corpului navei și în spatele turelei.
Dacă ar fi angajați în război, Indiile ar fi avut probabil (ca și în timp de pace, în anumite ocazii) sarcini de infiltrare și misiuni speciale de sabotaj, deși numărul lor redus și importanța sarcinii lor (cel puțin în ceea ce privește „sprijinul psihologic”, deoarece majoritatea submarinelor scufundate în misiuni oceanice nu permit evadarea echipajelor care nu le-au abandonat cu mijloacele lor) a făcut-o foarte puțin probabilă.
Înlocuirea lor a fost planificată, dar nu pare să se fi întâmplat niciodată. O transformare a submarinelor nucleare de modă veche, posibil SSBN-uri cu rachete înlocuite de minisubmarine, ar fi rezolvat în mod strălucit dificultățile de mișcare „în gheață”, fără a fi nevoie de întăriri la prova, pur și simplu navigând mai jos. „Indii”, în timpul îndelungatului lor serviciu în flota sovietică, nu par să fi avut vreodată incidente majore.
Unități construite
Clasa India a inclus 2 submarine diesel-electrice, echipate pentru misiuni de salvare cu minisubmarine pentru adâncimi de până la 1000 de metri. Aceste nave erau deja interzise în momentul pierderii K-141 Kursk . Cu toate acestea, au fost singurele concepute pentru misiuni de salvare.
Cele două bărci, BS-486 Komsomolets Uzbekistana și BS-203 , au intrat în serviciu la mijlocul anilor '70 . Plasați în rezervă în 1990 , amândoi au fost renunțați la câțiva ani mai târziu.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre clasa India
