Clasa Quebec
| Clasa Quebec Proiectul 615 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | submarin de atac de coastă |
| Clasă | Quebec |
| Intrarea în serviciu | 1955 |
| Radiații | mijlocul anilor '70 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | |
| Lungime | 56 m |
| Lungime | 5,1 m |
| Înălţime | 3,8 m |
| Viteză | |
| Autonomie | suprafață: 2 750 mile la 16 noduri (5 093 km la 29,63 km / h ) |
| Echipaj | 30-35 |
| Armament | |
| Torpile | 4 tuburi torpile de 533 mm, cu un total de 8 torpile |
| intrări submarine pe Wikipedia | |
Clasa Quebec , denumirea în cod NATO a clasei de submarine sovietice Project 615 , era un tip de submarin, cu un design foarte inovator, echipat cu sisteme de propulsie independentă de aer (AIP) , cu o capacitate potrivită abia recent [1] .
Această clasă, numită „brichete”, era foarte nesigură și predispusă la explozii și incendii [2] , care în mod paradoxal sunt chiar mai temute pentru submarini decât apa. Au fost descărcați în anii șaptezeci .
Istorie
Dezvoltare
Originile clasei din Quebec se regăsesc în lucrările pe care SA Basilevskiy le-a desfășurat la CKB-18 în perioada anterioară celui de- al doilea război mondial . Un motor cu propulsie AIP a fost instalat, în scop experimental, pe submarinul M-401 , iar pe această barcă au fost efectuate o serie de teste care au durat din 1940 până în 1945 .
Pe baza experiențelor desfășurate pe M-401 , între 1953 și 1955 au fost dezvoltate proiectul 615
Utilizare operațională
Intrate în funcțiune în 1955 , aceste bărci au fost denumite în cod clasa Quebec și au fost construite în 30 de unități. În timpul carierei lor operaționale, au obținut rezultate importante, cum ar fi o înconjurare a Mării Baltice în imersiune (o ispravă realizată de M-321 în 1961 și de M-356 în anul următor ): acestea au fost misiuni care au depășit capacitatea a modelelor contemporane.
Cel mai grav accident care a implicat un Quebec a avut loc la 26 septembrie 1957 , când M-256 s -a scufundat în urma exploziei de oxigen lichid . Echipajul a reușit să scoată barca și a rămas pe punte, așteptând ajutor. Cu toate acestea, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, eforturile de ajutorare au fost întârziate. După patru ore, M-256 s -a scufundat definitiv și din 35 de oameni care ajunseseră pe pod doar șapte au reușit să supraviețuiască.
Clasa din Quebec a fost interzisă la mijlocul anilor '70, când sovieticii au abandonat cercetările privind sistemele AIP.
Descriere tehnica
Quebec-urile erau submarine de uz costier, cu o lungime de 56 m și o lățime de 5,1. Armamentul consta din 4 tuburi de torpilă de 533 mm, cu un total de opt dispozitive disponibile.
Din punct de vedere tehnic, nu aveau niciun omolog real în Occident: de fapt, le va dura aproximativ un sfert de secol să potrivească rezultatele obținute de marina sovietică cu cele din Quebec.
Se crede că, dacă Uniunea Sovietică ar fi continuat dezvoltarea sistemelor AIP, ar fi avut o flotă de bărci electrice de înaltă performanță. Cu toate acestea, lipsa fiabilității sistemelor AIP a determinat țara socialistă să suspende toate cercetările pe această temă, rezultând că, în practică, a renunțat la unul dintre puținele sectoare în care tehnologia sa era superioară celei din Occident [3] .
Notă
- ^ Proiectul 615 clasa Quebec , pe globalsecurity.org . Adus la 8 mai 2009 .
- ^ Proiectul 615 clasa Quebec , pe globalsecurity.org . Adus la 8 mai 2009 . „Sistemul de oxigen lichid a fost sursa de incendii dese, iar ambarcațiunile din clasa Quebec au ajuns să fie cunoscute sub numele de„ brichete ”de către echipajele lor.”
- ^ globalsecurity.org
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Quebec
linkuri externe
- ( EN ) Project 615 Quebec class - Globalsecurity.org , pe globalsecurity.org .
