Shisa kanko

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Șoferul de metrou Tokyo arătând și apelând un ton de apel

Shisa kanko (指差 喚 呼? ) , De asemenea, numit shisa kakunin kanko (指差 確認 喚 呼? ) Sau yubisashi koshō (指 差 呼 称? ) Și traductibil în italiană ca „punct și apel” este o măsură de siguranță la locul de muncă inventat și practicat în Japonia , utilizat în principal de cei care conduc transportul public. Tehnica necesită ca lucrurile importante să fie indicate cu degetul arătător și chemate cu voce tare, pentru a evita greșelile și a clarifica ambiguitățile. [1]

Executarea adesea foarte exagerată a acestei tehnici cu confirmare verbală puternică poate fi văzută ca bizară de turiștii care vizitează Japonia. Cu toate acestea, un studiu realizat în 1994 de către Institutul de Cercetare și Tehnologie Feroviară a arătat că shisa kanko poate reduce rata de eroare cu până la 85% pentru sarcini simple și repetitive, [2] [3] confirmat în 2011 de un studiu al Universității din Osaka care a remarcat, de asemenea, o îmbunătățire a timpilor de reacție. [4] [5]

Istorie

Personalul stației „indică și sună”
Înainte de a deschide ușile trenului care ajunge la gară, șoferii metroului din New York trebuie să arate cu degetul spre panoul cu dungi zebră și să citească cu voce tare codul alfanumeric al stației

Această măsură de siguranță a fost inventată la sfârșitul erei Meiji de către șoferul japonez Yasoichi Hori: când a observat că viziunea lui se înrăutățește, a început să apeleze semnalele de linie și să le confirme de asistentul instructor alături. Managerii Căii Ferate Kobe au găsit-o o idee strălucită și au publicat povestea în revista internă With the Locomotive , făcând astfel obligatorie în 1913 toți angajații căilor ferate japoneze . Înainte de al doilea război mondial , tehnica a fost introdusă și în Coreea și Taiwan .

La începutul secolului al XX-lea , șoferii de tren au început să strige semnale de linie, adăugând câteva decenii mai târziu gestul de a indica semnalele cu degetul. [2] Tehnica a fost dezvoltată pentru a genera o gesticație expansivă și un ton puternic al vocii pentru a atrage atenția asupra aspectelor esențiale ale siguranței transportului și pentru a rămâne concentrat asupra sarcinilor monotone. Tehnica shisa kanko a fost adoptată ulterior de sectorul industrial și recomandată în mod explicit de Asociația Centrală pentru Prevenirea Accidentelor la Muncă (中央 労 働 災害 防止 協会Chūōrōdōsaigaibōshikyōkai ? ) . [2]

În 1996, metroul din New York a adoptat tehnica „indicării și apelului” (indicarea și apelarea): [6] sosirea șoferilor de tren la gară și după oprirea trenului, trebuie să vizeze cu degetul un panou zebră ( tablă zebră ) și citiți cu voce tare codul numeric al stației scris pe acesta; numai după finalizarea acestei proceduri pot deschide ușile pentru a permite pasagerilor să urce și să coboare. [7] În primii doi ani de experimentare, accidentele cauzate de alinierea incorectă a trenului față de cale au scăzut cu 57%. [8]

Tehnică

Videoclip care arată un gest exagerat al shisa kanko

Shisa kanko pune în aplicare un mecanism de acțiune și reacție între creier, ochi, mâini, gură și urechi ale operatorului: în acest fel, abilitățile motorii și vizuale ale operatorului sunt antrenate, în timp ce gesturile rafinează atenția și promovează recunoașterea situațiilor în afara normei.

Notă

  1. ^ Secretul eficacității muncitorilor feroviari japonezi , pe medium.com .
  2. ^ a b c Alice Gordenker, gesturi JR , în The Japan Times , 21 octombrie 2008. Accesat la 27 decembrie 2017 .
  3. ^ (EN) Steve John Powell, Abilitatea japoneză copiată de lume, pe BBC Travel, 2018-05-09.
  4. ^ Efectele „arătării și apelului cu degetul” asupra proceselor de control cognitiv în paradigma de comutare a sarcinilor , în International Journal of Industrial Ergonomics , vol. 43, nr. 2, 1 martie 2013, pp. 129–136, DOI : 10.1016 / j.ergon.2012.08.004 , ISSN 0169-8141 ( WC ACNP ) . Adus pe 29 august 2018 .
  5. ^ James Albright, Pointing and calling: Adding Japanese 'Shisa Kanko' techniques to cockpits modern ( PDF ), în Business & Commercial Aviation , iulie 2017, pp. 54–58. Adus la 19 septembrie 2018 (Arhivat din original la 19 septembrie 2018) .
  6. ^ Dan Rivoli, De ce dirijorii MTA își arată trenurile după oprirea la stațiile de metrou , în New York Daily News , 17 septembrie 2017.
  7. ^ Subway Conductors Point the Way to Safety , Metropolitan Transportation Authority (MTA) , New York, 12 noiembrie 2013.
  8. ^ Indicați-l, sunați-l, înțelegeți-l , în Flight Safety Australia , 8 ianuarie 2018.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Shisa_kanko&oldid=121831231 ”