Silja Europa
| Silja Europa | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | BAC |
| Proprietar | Silja Line |
| Proprietate |
|
| Portul de înmatriculare | Mariehamn (1993 - 22 ianuarie 2013) Tallinn  |
| Identificare | indicativ de apel : OJFN Număr IMO : 8919805 |
| Traseu | Tallinn - Helsinki |
| Constructori | Meyer Werft |
| Loc de munca | Papenburg ,  Germania |
| Setare | 6 decembrie 1991 |
| Lansa | 23 ianuarie 1993 |
| Intrarea în serviciu | 13 martie 1993 |
| Stat | în funcțiune |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 59.912 GRT |
| Greutate | 4.650 dwt |
| Lungime | 201,78 m |
| Lungime | 32,6 m |
| Proiect | 6,8 m |
| Propulsie | 4 MAN B&W 6L 58/64 diesel 31.800 kW |
| Viteză | 21,5 noduri (39,82 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 400 de mașini |
| Pasagerii | 3.013 (3.644 paturi) |
sursa faktaomfartyg.se [2] | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Silja Europa este o navă de feribot aparținând companiei de transport maritim din Estonia Tallink . La momentul construcției, în 1993, acesta era cel mai mare feribot din lume în ceea ce privește tonajul brut; a menținut acest record până în 2001, când a fost depășit de gemenii Pride of Rotterdam și Pride of Hull .
Este amintită că a activat în salvare în timpul scufundării MS Estonia între 27 și 28 septembrie 1994.
Construcție, lansare și început de carieră
Nava a fost comandată către Meyer Werft din Papenburg de Rederi Ab Slite, o companie de transport maritim care face parte din consorțiul Viking Line . Cu toate acestea, când lucrările de construcție erau într-un stadiu avansat, coroana suedeză a suferit o devalorizare de 10%, iar compania de transport maritim nu a putut plăti pentru navă.
Totuși, aceasta a fost lansată sub numele de Europa în ianuarie 1993, încă în livrea Viking Line; șantierul naval a preluat-o în proprietate, apoi a închiriat-o Silja Line timp de zece ani. În acest moment, a fost cel mai mare feribot din lume, depășind Simfonia Silja cu aproximativ 1.300 de tone .
Ulterior, a fost recolorată cu livrea Liniei Silja , adică albă.
A intrat în serviciul companiei finlandeze pe ruta Helsinki - Stockholm în martie 1993, sub numele de Silja Europa , preluând Serenata Silja . În interior era și un restaurant McDonald's .
Scufundarea Estoniei
La 28 septembrie 1994, Silja Europa primește un mesaj de Mayday de la feribotul Estonia . Inițial a existat o pierdere de putere asupra Estoniei, ceea ce a făcut imposibil ca echipajul să asigure poziția corectă a navei. Ulterior, Estonia, reușind să-și comunice poziția, permite Silja Europa să contacteze alte nave și să o salveze de pe uscat, pentru a ajuta nava aflată în primejdie.
Silja Europa s-a ocupat de dirijarea eforturilor de ajutorare către Estonia.
Din păcate, nu a existat nicio altă comunicare între Silja Europe și Estonia . Mariella , o altă barcă, în contact cu Silja Europa , a ajuns odată la locul accidentului, comunică că nu mai vede Estonia. În acel moment, se presupune că nava s-a scufundat.
Silja Europa ajunge mai târziu la locul naufragiului, salvând un supraviețuitor.
La finalul operațiunilor de salvare, doar 137 din cele 989 de persoane aflate la bordul Estoniei au fost salvate. 852, deci, decedatul.
Serviciu
În 1995, nava a fost mutată la legătura dintre Turku , Mariehamn și Stockholm , rămânând acolo și în anii următori, cu unele întreruperi din cauza croazierelor scurte.
În 1996 , restaurantul McDonald's a fost înlocuit de propriul restaurant Hamburger.
Din 1999 apelul Mariehamn a fost alternat cu o oprire în Långnäs , în timp ce începând din 2001, nava a oprit în Stockholm doar în lunile de vară, părăsind Kapellskär în timpul iernii. În 2005, proprietatea navei a trecut definitiv către Silja Line . În ciuda achiziției acestuia din urmă de către estinianul Tallink în anul următor, Silja Europa a continuat să funcționeze în livrarea Silja, din nou pe ruta Turku - Mariehamn / Långnäs - Stockholm / Kapellskär. Pe 22 noiembrie, nava a avut o problemă de cârmă și a început să circule, fiind ajutată de remorchere să ajungă în portul Turku. A fost apoi dus la șantierul naval Remontowa din Gdansk , unde a fost reparat, revenind în service luna următoare.
În ianuarie 2013, Silja Europa a devenit parte a flotei Tallink și a fost pus în funcțiune între Tallinn și Helsinki . În 2014, nava a fost închiriată pentru a fi folosită ca cazare pentru lucrătorii care construiau proiectul Gorgon Gas Project [3] , o fabrică de producție și distribuție a gazelor naturale. Carta a durat 14 luni, din octombrie 2014 până la sfârșitul anului 2015. Mai târziu, nava s-a întors în Europa și Tallink a anunțat că va reveni online între Helsinki și Tallin începând din martie 2016, după renovări interne. [4] .
Notă
- ^ (RO) SILJA EUROPE - Detaliile navei și poziția actuală pe marinetraffic.com. Accesat la 5 august 2013 .
- ^ ( SV ) Micke Asklander, M / S EUROPA (1993) , pe Fakta om Fartyg . Accesat la 5 august 2013 .
- ^ (RO) Silja Europa a fost raportată la Casa muncitorilor pe mininglink.com. Adus la 23 ianuarie 2016 (arhivat din original la 29 ianuarie 2016) .
- ^ (RO) Tallink readuce Renewed Silja Europa înapoi la ruta Tallinn-Helsinki , pe en.portnews.ru. Adus pe 23 ianuarie 2016 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Silja Europa
linkuri externe
- ( SV ) Micke Asklander, M / S EUROPA (1993) , pe Fakta om Fartyg . Accesat la 5 august 2013 .
- ( DA )Silja Europa (1993-), IMO 8919805 , pe faergelejet.dk . Accesat la 5 august 2013 .
