Gara Brucoli
| Brucoli gară | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Brucoli , fracțiune din Augusta |
| Coordonatele | 37 ° 16'22,8 "N 15 ° 11'12,84" E / 37,273 ° N 15,1869 ° E |
| Linii | Messina-Siracuza |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație la nivel de stradă |
| Starea curenta | În uz (nesupravegheat) |
| Activare | 1871 |
Stația Brucoli este o gară Messina-Siracuza care deservește orașul Brucoli .
Istorie
Gara a fost construită ca parte a construcției căii ferate între Catania și Siracuza pe un platou cu vedere la fiordul Brucoli, nu departe de satul omonim de pe litoral situat la nord de orașul Augusta . A fost deschisă la 19 ianuarie 1871 după deschiderea ultimei secțiuni a căii ferate între Lentini și Siracuza. Stația a avut întotdeauna un trafic de pasageri destul de redus și o mișcare minimă de mărfuri legate de activitățile agricole din zonă, totuși a avut o importanță bună în scopul traficului liniei de coastă, important, dar cu o singură cale și, prin urmare, a fost la care participă întotdeauna un manager de mișcare .
În urma cutremurului din Santa Lucia din 1990 , stația a suferit daune grave clădirii gării principale, care a trebuit înlocuită de o clădire de servicii prefabricată. Scăderea constantă a utilizatorilor, acum aproape ocazională, a dus la retrogradarea acestora și la lipsa de prezență. La 12 decembrie 2004 , stația a fost retrogradată la postul de mutare [1] . Stația a fost apoi operată cu telecomandă de la stația Augusta [2] .
Începând cu 15 decembrie 2013, stația a funcționat în telecomandă de la postul central după activarea sistemului de comandă și control (SCC) al secțiunii Agnone-Syracuse [3]
Caracteristici
Stația consta dintr-o clădire cu două altitudini (acum parțial demolată) situată la est de pachetul de căi, cu o clădire mică de servicii alăturată. Stația a fost întotdeauna o oprire doar pentru categoriile de trenuri de călători locale. Începând cu anii 1980 , traficul de pasageri a dispărut complet.
Pachetul de cale include prima cale de trecere, a doua cale de tranzit și a treia cale de trecere și de transport de marfă. Doar prima și a doua pistă au trotuare. Curtea de marfă consta dintr-o singură pistă de trunchi alături de prima platformă a stației.
Notă
- ^ Impianti FS , în „ The Trains n. 267 (februarie 2005), pp. 6-7
- ^ RFI, FO 152, pp. 42, 56. [ link rupt ]
- ^ News flash, în iTreni n.366 din ianuarie 2014, p. 8
