Gara Mossa
| Mutare gară | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Mutare |
| Coordonatele | 45 ° 56'06.32 "N 13 ° 32'50.98" E / 45.935089 ° N 13.547494 ° E |
| Linii | Calea ferată Udine-Trieste |
| Caracteristici | |
| Tip | Opriți-vă la suprafață, trecător |
| Starea curenta | Fără trafic |
| Activare | Mai 1899 |
| Piste | 2 |
Stația Mossa era o stație (fostă stație ) situată în Mossa pe linia de cale ferată Udine-Trieste .
Istorie
Șinele căii ferate care lega Gorizia de Udine, construită în 1860, separaseră centrul orașului de zona Olivers. Spre sfârșitul secolului, administrațiile din Mossa au început să vadă oportunitățile pe care le oferea calea ferată pentru creșterea orașului. Elementul central pentru acestea a fost construirea unei stații.
La începutul anilor optzeci ai anilor 1800 s-a vorbit despre avantajele pe care o oprire feroviară în Mossa le-ar avea și pentru orașele Collio. De fapt, ar fi fost cel mai ușor accesat de locuitorii lor prin intermediul drumului care traversa bazinul Prevalului, drum pe care aceleași municipalități din San Martino, Vipulzano și San Floriano l-au solicitat să fie declarat regional. În același timp, Mossa ar putea fi considerată centrală pentru Lucinico, San Lorenzo și Capriva: o zonă de bazin respectabilă, care ar fi justificat cu ușurință investiția.
Acest lucru a durat în timp. Doar zece ani mai târziu, în 1892, a fost publicat anunțul în presa locală că o stație de cale ferată va fi activată în curând. Municipalitatea s-a angajat să împartă cheltuielile, ceea ce a făcut prin plata sumei neglijabile de 800 de florini ai Habsburgului către compania feroviară din sud în 1896. Solicitările simultane din partea țărilor vecine au încetinit procesul, care va fi deblocat în curând odată cu construirea opririi la cabina de taxare existentă la fermele Olivers. Deschiderea propriu-zisă a stației a avut loc în mai 1899, cu un mare festival de țară.
A sosit primul tren: era prima duminică când colosul de fier fluierat și pufnitor care până acum cu toată viteza a trecut în fața lui, a încetinit cursa spre Mossa și și-a depus oaspeții copioși și festivi. Sărbătorile au fost repetate în anul următor cu petrecerea de dans, completată cu artificii în fața gării. În anii următori, municipalitatea a lucrat pentru extinderea facilităților stației și creșterea opririlor, citând creșterea numărului de pasageri. S-a început și procesul de obținere a unei curți de marfă, al cărui potențial economic a fost sesizat.
În 1905 administrația municipală a cerut sprijinul Camerei de Comerț pentru proiect. Practica s-a prelungit până în anii apropiați Marelui Război. Diferitele administrații municipale din Mossa au încercat să-i intereseze pe reprezentanții lor politici provinciali și regionali să deblocheze situația, propunând soluții evident contrastate cu o gamă largă de argumente din partea partidului opus. Ultima intervenție cunoscută, de Luigi Faidutti. părea să fi deblocat în cele din urmă situația, dar războiul a oferit închiderea cazului.
Structuri și sisteme
În trecut a avut o oprire, de la linia de cale ferată unică a tronsonului Cormons Gorizia, în stația Mossa existau trei căi, plus o trunchi pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor, cu construcția căii duble în secțiunea Gorizia Cormoni. de-a lungul anilor 80, atât a treia cale, cât și cea trunchiată au fost demontate.
În ultimii ani, după închiderea structurii garnizoanei și a casei de bilete, stația a fost deservită cu opt trenuri pe zi, cu o singură stație, iar odată cu introducerea orarului cadențiat introdus, nu mai este deservită de trenuri începând cu 15 decembrie 2013.
