Gara Weimar
| Weimar gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Germania |
| Locație | Weimar |
| Coordonatele | 50 ° 59'30.12 "N 11 ° 19'36.84" E / 50.9917 ° N 11.3269 ° E |
| Linii | în exercițiu: * Halle-Bebra * Weimar-Gera * Weimar-Kranichfeld șters: * Weimar-Buchenwald * Weimar-Rastenberg |
| Caracteristici | |
| Tip | statie la suprafata, trecere, ramura |
| Starea curenta | in folosinta |
| Activare | 1846 |
Gara Weimar este principala gară a orașului german Weimar . Este situat de-a lungul liniei Halle-Bebra și este punctul de origine al liniilor pentru Gera și Kranichfeld ; în trecut a fost și capătul căilor ferate pentru Buchenwald și Rastenberg (acesta din urmă cu gabarit metric ). [1]
Istorie
Stația de la Weimar a fost activată la 19 decembrie 1846 ca un terminal provizoriu de vest al căii ferate Halle-Bebra , construit și operat de Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft . La 1 aprilie a anului următor , a fost activată o altă secțiune, de la Weimar la Erfurt . [2]
Stația Weimar, situată într - o zonă de nord a orașului nedezvoltate, prezentat un elegant italian stil neo-renascentist pasageri clădire , probabil , proiectat de august Mons , inginer - șef al companiei de căi ferate. [3]
La 29 iunie 1876 , odată cu activarea liniei către Gera , Weimar a devenit o stație de sucursală. [4]
În 1887, cele două linii secundare au fost activate pentru Blankenhain (ulterior extins la Kranichfeld ) și pentru Rastenberg (acesta din urmă cu ecartament metric ); ambele au provenit din două stații mai mici - respectiv Berkaer Bahnhof și Rastenberger Bahnhof - și au fost conectate la stația Weimar prin conexiuni simple, care au fost utilizate ulterior doar pentru funcționarea regulată. [4]
În urma creșterii progresive a traficului, clădirea pasagerilor a fost adaptată și extinsă de mai multe ori, dar a rămas insuficientă; în 1914 s-a decis deci să o demoleze și să o înlocuiască cu o clădire nouă, mai mare și mai modernă, conform planului lui J. Saal. [5] Lucrările, după o pauză din cauza Primului Război Mondial , s-au încheiat în 1922 . [6]
În 2005 , stația de la Weimar a câștigat competiția Bahnhof des Jahres („stația anului”), pentru categoria oraș mic, organizată de asociația Allianz pro Schiene . [7]
Notă
- ^ ( DE ) Hans Schweers, Henning Wall și Thomas Würdig (ed.), Eisenbahnatlas Deutschland , Köln, Schweers und Wall, 2009, pp. 68-69, ISBN 978-3-89494-139-0 .
- ^ Berger (1980) , p. 230 .
- ^ Berger (1980) , p. 232 .
- ^ a b Berger (1980) , p. 233 .
- ^ Hüter, Schulrabe, Dallmann și Zießler (1979) , p. 84 .
- ^ Berger (1980) , pp. 233-236 .
- ^ ( DE ) Bahnhof des Jahres , pe allianz-pro-schiene.de .
Bibliografie
- ( DE ) Karl-Heinz Hüter, Siegward Schulrabe, Wilfried Dallmann și Rudolf Zießler, Architekturführer DDR. Bezirk Erfurt , prima ediție, Berlin (Est), VEB Verlag für Bauwesen, 1979, p. 84, ISBN nu există, IDN 800368991 .
- ( DE ) Manfred Berger, Historische Bahnhofsbauten Sachsens, Preussens, Mecklenburgs und Thüringens , Berlin (Est), Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, 1980, ISBN inexistent, IDN 810674548 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Weimar
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe bahnhof.de .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 248 312 943 · GND (DE) 7573780-2 |
|---|
