Transrapid 09
| Transrapid 09 | |
|---|---|
| Locomotivă electrică | |
 | |
| Ani de construcție | 2006–2007 |
| Constructor | ThyssenKrupp -Transrapid |
| Dimensiuni | 75,80 mx 4,25 mx 3,70 m |
| Capacitate | 148 sau 156 (în picioare 296 sau 328) |
| Masă goală | 170 t |
| Viteza maximă aprobată | 505 kmh |
Transrapid 09 este un tren al Transrapid familiei, un succesor al Transrapid 08 . Acesta a fost proiectat și construit pentru a fi pus în funcțiune pe Transrapid München linia.
Istorie
Comparativ cu TR08 ușile sunt mai late (1300 mm față de 900 mm), iar deschiderea este electric, mai degrabă decât pneumatic. Transrapid 09 este formată din trei celule (Endwagen E1, Mittelwagen M1 și Endwagen E2) și pot, dacă se dorește, să fie crescut la 10 celule. Viteza maximă a fost aprobată la 505 kilometri pe oră, iar între 350 și comercial 430 kmh.
Trenul a fost prezentat publicului la data de 23 martie 2007 , la Kassel de ThyssenKrupp Transrapid și transportat la șaptesprezece-21 aprilie de la Lathen la Transrapid-Versuchsanlage Emsland instalația de testare.
În 2011, instalația de testare Transrapid-Versuchsanlage Emsland a fost scoasă din funcțiune de către familia Kemper, moștenitorii Hermann Kemper , inventatorul maglev de H. Kemper GmbH & Co. KG , iar Transrapid 09 a fost vândut pentru 200,001 €; începând cu septembrie 2017 acesta se află în Nortrup . [1] [2] Vehiculul este disponibil pentru expoziții. [1]
Notă
- ^ A b Letzter Stoparea für den Transrapid: Wurstfabrik. În: Frankfurter Allgemeine Zeitung vom 15. luna septembrie 2017 S. 21.
- ^ Spektakulär: Transrapid erreicht Nortrup . Adus pe 28 ianuarie 2018 .
Bibliografie
- Transrapid Technik (PDF, 534 kB)
- M.Tum, G.Huhn, C. Harbecke Transrapidfachtagung 2007, Dresden: Proiectare și dezvoltare de Transrapid TR09
- M.Tum, G.Huhn, C. Harbecke Transrapidfachtagung 2007, Dresden: Ausführung des Transrapid TR09
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Transrapid 09
