Tramvai de mână
Această intrare sau secțiune despre subiectul mijloacelor de transport nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Tramvaiele de mână au reprezentat o formă alternativă la tramvai în secolele XIX și XX , în care trăsurile erau trase de oameni. Cerința de bază era prezența forței de muncă ieftine. Au fost în mare parte răspândite în zona de influență japoneză a acestei ere. În statele actuale din Japonia , Coreea și Taiwan, existau peste 80 de astfel de unități, 60 numai în Taiwan. Alți 18 se aflau în unele colonii africane , cum ar fi Mozambic . Deși această tracțiune a fost lentă, au ajuns, la fel ca ruta dintre Odaware și Atami , pe întinderi de o lungime de 30 km .
Niciunul în afară de unul nu era încă în funcțiune la sfârșitul celui de- al doilea război mondial . Numai tramvaiul Shenten din Taiwan a supraviețuit până la sfârșitul anilor 1990 ca atracție turistică. A fugit de la Wulai, un oraș la sud de Taipei până la Wulai Falls , o destinație populară de excursie. Este adevărat că secțiunea de cale ferată însăși există și astăzi, dar a trebuit transformată în 2001 din motive de siguranță (prea periculoase pentru șoferii de transport, accidente frecvente) într-un sistem de tracțiune Diesel .
Vagoanele japoneze pentru aceste tramvaie au fost construite aproape toate cu o metodă de construcție ușoară pentru a le face cât mai eficiente posibil. Vagoanele erau trase de mânere pe părțile din față. Pentru călătoria în sus au fost pedale. Ei au fost frânată de mână frâne . Ecartamentul acestor vehicule era în general de 610 mm. Ultimele două vagoane rămase ale acestui tip de tramvai pot fi văzute într-un mic muzeu din orașul Matsuyama din prefectura Miyagi . Cu toate acestea, una dintre cele două este o reconstrucție. Originalul a fost folosit în circulație pe o întindere între 1922 și 1928 între oraș și stația Matsuyama-Machi .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Tranvia a mano
