Tunelul Malta-Gozo
Acest articol sau secțiune ar trebui revizuit și actualizat cât mai curând posibil . |
Această intrare sau secțiune pe tema transportului nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Tunelul Malta-Gozo | |
|---|---|
| ( EN ) Tunelul Malta-Gozo ( MT ) Il-mina între Malta u Għawdex | |
 | |
| Nume oficial | ( EN ) Tunelul Malta-Gozo ( MT ) Il-mina între Malta u Għawdex |
| Stat |  Malta |
| Locație | Canalul Gozo |
| Coordonatele | 36 ° 00'38,6 "N 14 ° 18'52,32" E / 36,010721 ° N 14,314533 ° E |
| Adu-le | Manikata - Nadur [1] |
| Lungime | 13 km |
| Trece prin | Canalul Gozo |
| Vehicule permise | autoturism, transport public |
| Trafic | 6.500 |
| Număr de tije | Doi, dintre care unul este de urgență |
| Lucrarea începe | 2019 (așteptat) |
| Sfârșitul lucrărilor | 2024 (așteptat) |
| Deschidere | 2024 (așteptat) |
| Hartă | |
 | |
Tunelul Malta-Gozo (în engleză Malta-Gozo tunnel , în malteză Il-mina între Malta u Għawdex ) este un tunel planificat între insulele Malta și Gozo (ambele parte a Republicii Malta ), care sunt în prezent conectate de Reti di transport transeuropean (TEN-T) printr-un feribot de la Ċirkewwa în Malta la Mġarr în Gozo al Gozo Channel Company Limited . Construcția tunelului este programată să înceapă la mijlocul anului 2019 .
Context și obiective
Guvernul Maltei s-a angajat într-o strategie pe termen lung de abordare a accesibilității dintre Malta și Gozo, abordând problemele zilnice cu care se confruntă goanezii pentru a ajunge la Malta să lucreze.
Trasport Malta , abordând creșterea anuală constantă a numărului de vehicule care traversează Malta și Gozo, a declarat că introducerea unei legături fixe:
- Reducerea timpului mediu de călătorie între Gozo și Malta cu cel puțin 40 de minute și tunelul ar oferi navetiștilor mai mult control asupra programului lor de călătorie.
- Oferiți un al doilea mijloc de călătorie între cele două insule.
- Beneficiați de creșterea participării la turism.
- Creșteri ale activităților economice generale.
Transport Malta a declarat că lucrările proiectului ar trebui să fie împărțite în următoarele faze principale și durate aproximative:
- Planificare și proiectare: 3 ani
- Mobilizarea în zonele portalului: 3 luni
- Lucrări de excavare: 3 ani
- Lucrări de finisare: 1 an
- Test și finalizare: 3 luni
- Funcționare și finanțare: 20 de ani
- Livrare și punere în funcțiune pentru Transport Malta: 6 luni
Istorie
Înainte de 2011
Discuțiile pentru dezvoltarea unui tunel Malta-Gozo, sau o legătură generală permanentă între Malta și Gozo, au fost discutate la sfârșitul anilor 1960 la Consiliul civic Gozo - primul tip de comitet regional din insulele malteze . Societatea pentru Uniunea Insulelor Malteze (SUMI) a fost creată special pentru a sprijini construirea unei legături permanente între insule. Președintele SUMI, Cauchi, a subliniat că „unificarea teritoriului național este o chestiune națională și nu este patriotic ca niciun maltez să se opună ceea ce ar trebui să fie o cauză comună non-controversată ... generațiile viitoare vor avea rușine și dezonoare pentru cine va avea s-a comportat în acest fel ”. Cauchi a considerat că „unitatea la toate nivelurile este un atu mai esențial într-o țară mică precum Malta, unde eforturile colective ale tuturor componentelor țării și ale fiecărui cetățean ar trebui să fie canalizate pentru a atinge viabilitatea economică”.
În martie 1972 , guvernul maltez condus de Dom Mintoff a comandat Agenției de Cooperare Tehnică de peste Mări a guvernului Japoniei să realizeze un raport preliminar de investigație cu privire la o legătură permanentă între cele două insule. Nici o discuție semnificativă despre un tunel nu a fost discutată de atunci până în 2011 .
După 2011
Discuțiile cu privire la dezvoltarea unui tunel Malta-Gozo au fost reluate în special în februarie 2011, când Chris Said, secretarul parlamentar pentru dialogul și informarea trenurilor publice, a vorbit despre ramificațiile unui tunel de legătură între Malta și Gozo.
Tunelul Malta-Gozo va fi între Imbordin în Golful St. Paul și Ta'Kenuna din Nadur , potrivit studiilor luate în considerare de guvern. Tunelul Malta-Gozo va avea o lungime de 13 km și va avea o rază de șapte metri și o bandă în ambele sensuri, cu o bandă de urgență suplimentară. Proiectul tunelului este estimat la 300 de milioane de euro, cu o durată de aproximativ 100 de ani. Proiectarea și planificarea tunelului se așteaptă să aibă loc până în 2021 sau 2022. Excavarea tunelului este planificată pentru 2021 sau 2022 și funcționează până în 2023. Aceasta concluzionează că tunelul va fi gata până în 2024.
Tunelul principal propus este de a facilita accesul către Gozo, în special muncitori și studenți, în Malta fără a utiliza feribotul Gozo Canal Line. Tunelul ar putea, de asemenea, să provoace epuizarea feriboturilor din Gozo și dezafectarea până în 2030, conform proiecțiilor economistului Gordon Cordina. De asemenea, Cordina a prezis că înlocuirea va costa aproximativ 120 de milioane de euro, costurile de întreținere și combustibil fiind estimate la 21 de milioane de euro pe an.
La 3 noiembrie 2017, ministrul proiectelor relevante, Ian Borg, a declarat că a fost organizată o fază de studii, începând cu 18 octombrie 2017, ca parte a proiectului tunelului Malta-Gozo. Borg a declarat într-un comunicat că antreprenorul Geotec Spa, care a câștigat o licitație în iunie 2017, a început să extragă probe de investigație din diferite puncte de pe uscat și pe mare. Borg a adăugat, de asemenea, că „acest lucru se face în parteneriat cu Autoritatea pentru Resurse de Mediu pentru a asigura cel mai mic impact posibil asupra mediului”.
Michael Grech, fost președinte al Camerei de Comerț din Gozo și membru al subcomitetului pentru tunelul Malta-Gozo, a declarat: „insula oferă multe beneficii, care includ posibila întoarcere a gozanilor din Malta, mai multă prosperitate economică și fluxuri mai ușor de gestionat de turiști. și maltezi în vacanță ".
La 2 iunie 2018 , premierul Joseph Muscat a declarat că lucrările la tunelul subteran care leagă Malta de Gozo ar trebui finalizate până în 2024 .
La 11 decembrie 2018 , Ministerul Transporturilor a confirmat că proiectul tunelului Malta-Gozo este așteptat să fie publicat în mai sau iunie 2019 . Ministerul a declarat că „tunelul va avea două benzi, una în fiecare direcție, lățime de 3,25 m până la 3,50 m, o zonă tampon centrală în mijloc cu o lățime de aprox. A tunelului în sine va fi construită cu segmente de beton și va include sisteme de infrastructură pentru ventilație, iluminat, drenaj de apă și pompare.Ian Borg a declarat că licitația pentru proiectarea, construcția, întreținerea și funcționarea tunelului va fi lansată în 2019 .
Opinie publica
Mediu inconjurator
Un studiu privind impactul asupra mediului al tunelului a fost realizat în iunie 2018 . Studiul a spus că în timpul excavării tunelului vor fi extrase aproximativ un milion de metri cubi de piatră, adăugând că este mai mult decât un simplu an din cantitatea de deșeuri din Malta.
La 6 iulie 2018, Partidul Democrat a declarat că guvernul declară ce este, înainte de construcții și demolări, descriindu-l ca fiind o „criză a deșeurilor din construcții”. Partidul a declarat că proiectul de construcție a tunelului va provoca „milioane de tone de deșeuri de excavare”, care este „aproape echivalent cu deșeurile din industria construcțiilor într-un an întreg”.
La 13 decembrie 2018, Arnold Cassola , candidat al partidului de mediu democratic alternativ la alegerile europene din 2019 și fost secretar general al Partidului Verde European , a scris un articol pentru Times of Malta criticând dezvoltarea proiectului de tunel și sfârșitul din articolul său scria „Istoria, împreună cu prezentul generațiilor prezente și viitoare din Malta și Gozo, vă vor blestema pentru distrugerea țării noastre”.
La 19 decembrie 2018, Keith Buhagiar, un arheolog maltez, a declarat: „Săpătura intrării în tunel, la intrarea în Malta, în cătunul L-Imbordin va distruge locuințe troglodite datând din perioada medievală târzie, fertile terenuri agricole și altele. rămășițe arheologice relevante din punct de vedere cultural ".
La 22 decembrie 2018, o conferință publică despre schimbările climatice a fost organizată de ADŻ Green Youth - aripa tinerilor a partidului Alternative Democratic - la Poarta orașului din Valletta . Carmel Cacopardo , liderul Alternativei Democratice și candidat la alegerile pentru Parlamentul European din 2019 și Mina Tolu , de asemenea candidat la alegerile pentru Parlamentul European din 2019, s-au adresat celor prezenți în activitatea publică. Cacopardo a declarat că tunelul propus este "în esență un tunel pentru utilizarea mașinilor, nu pentru oameni. De fapt, se estimează că mișcarea vehiculelor între cele două insule crește de la 3.000 la 9.000 mișcări de vehicule în fiecare zi pe o perioadă de cincisprezece ani". Cacopardo a adăugat că "un serviciu furnizat pentru circulația oamenilor ar fi un serviciu rapid de feribot: de la Gozo la principalele centre ale Maltei. Acestea sunt plătite și colectate de proprietarii de mașini". Mina Tolu a declarat că „avem nevoie de investiții pentru a asigura o utilizare eficientă a energiei și pentru a asigura tranziția către o economie durabilă și energie curată sută la sută, care îmbunătățește calitatea vieții tuturor și combate schimbările climatice ”.
Alternative
La 13 septembrie 2016 , Simon Busuttil , liderul Partidului Naționalist , aglomerația este în creștere și în curând va îngreuna circulația insulelor.
La 3 septembrie 2018 , Alfred Sant , fost prim-ministru al Maltei între 1996 și 1998 și actual europarlamentar a spus: „[servește] o rețea de metrou, similară cu metroul din Londra , metroul din Glasgow sau metroul din Newcastle, care ar putea fi cea mai bună opțiune pentru Malta pe termen lung. "
Partide politice
Politicienii aleși în districtele din Gozo sunt în favoarea acestui program politic. În 2008, Anton Refalo, fost ministru Gozo, a vorbit favorabil despre o legătură între cele două insule bazată pe această legătură între comunicații și transporturi. În 2011, Franco Mercieca, parlamentar ales din districtul Gozo, a publicat un articol în Gozo News pentru a sprijini legătura permanentă dintre insule. În 2016 , Franco Mercieca a scris un alt articol prin care cerea accesibilitatea între Malta și Gozo, dar a mai spus că nu a surprins oamenii care critică proiectul, afirmând că acesta își poate pierde caracteristicile.
Alan Deidun, fost politician, era în favoarea unei legături permanente între insula Gozo și Malta. În 2010, Deidun a scris că „Gozo nu ar trebui să devină o copie a Ibiza , ci să comercializeze aspectele sale sălbatice. Protejarea și promovarea unicității Gozo trebuie să fie cu siguranță cea mai înțeleaptă strategie de marketing turistic”.
În ianuarie în 2016 , The Partidul Naționalist a organizat o convenție generală în Gozo, cu o „dezbatere privind o legătură permanentă între Malta și Gozo , care a fost ridicat pe ordinea de zi în partea de sus a ordinii de zi, cu toate purtătorii de cuvânt care merg de la colegiu studenți la antreprenor Michael Carauna susținând ideea "pe motiv că" o investiție uriașă ar putea inversa intelectualii din Gozo și ar putea spori economia sa ".
