SICVE

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Camere pentru măsurarea vitezei medii pe A13 Bologna-Padova.
Radare medie pe autostrada M1 , Londra - Leeds .
Semnal de avertizare pe autostrăzile italiene .

SICVE ( Sistemul de informații pentru controlul vitezei ), cunoscut și sub numele de Tutor de siguranță sau pur și simplu Tutor , este un sistem de măsurare a vitezei medii a vehiculelor introdus în Italia în 2004 inițial pe unele secțiuni ale Autostrade per l'Italia și rețelele sale verifică. [1] Astăzi poate fi găsit și în diferite artere principale din centrele orașelor, cum ar fi secante, șosele de centură etc.

Din 2012, un sistem similar numit Vergilius a fost activ pe unele drumuri de stat aflate sub competența ANAS , care permite, de asemenea, măsurarea vitezei instantanee [2] .

Istorie

Primele sisteme au fost inventate în Elveția pentru necesitatea monitorizării traficului în interiorul tunelurilor rutiere: computerul a detectat plăcuțele de înmatriculare ale mașinilor de intrare și apoi le-a comparat cu plăcuțele de înmatriculare ale celor de ieșire pentru a determina dacă au existat accidente sau mașini staționare în interiorul acestora , fără a fi nevoie să instalați o serie densă de camere în interior și, de asemenea, să economisiți considerabil costurile. Sistemul a evidențiat imediat că a existat și posibilitatea de a calcula viteza medie a fiecărui vehicul individual cu o precizie extremă și, prin urmare, de a sancționa și cei care au parcurs tunelul la viteze inadecvate.

La un an de la introducerea sa în Italia (care a avut loc la 23 decembrie 2005 [3] ), s-au constatat beneficii importante în reducerea accidentelor (-22%). În primul an de utilizare, în secțiunile în care este instalat dispozitivul, rata mortalității a scăzut cu 50%, iar cea a răniților cu 34%. [4]
La 17 februarie 2006, compania Craft srl din Greve in Chianti a intentat un proces pentru încălcarea brevetului său, pentru controlul vitezei medii a vehiculelor pe drumuri și autostrăzi, împotriva Autostrade per l'Italia SpA. [5]

În 2014 Tutorul a fost instalat pe 40% din autostrăzi (pentru un total de aproximativ 2.500 km de drum). [6]

În iulie 2012 a intrat în funcțiune un sistem aproape identic numit Vergilius , pentru măsurarea vitezei medii și instantanee pe autostrăzile de stat sub responsabilitatea ANAS .

Datorită numărului ridicat de sancțiuni, ale căror rapoarte sunt întocmite nu automat, ci de personalul poliției rutiere, sistemul este de fapt activ în diferitele secțiuni doar pentru câteva ore pe zi (în medie 4 sau 5 din 24) pentru a permite gestionarea unui număr considerabil de rapoarte [7] .

Au existat numeroase dispute referitoare la aplicarea sancțiunilor stabilite inițial pentru încălcări detectate cu dispozitive adecvate pentru măsurarea vitezei instantanee. În special, judecătorul de pace de la Viterbo , cu sentința nr. 3641 din 15 octombrie 2008 [8] , a anulat un raport, prin care se stabilea că punctele din permisul de conducere nu puteau fi deduse și sancțiunea pecuniară nu era datorată, din cauza lipsei clarificărilor de reglementare.

La 10 aprilie 2018, Curtea de Apel din Roma a condamnat Autostrade per l'Italia să îndepărteze complet Tutorul de pe drumurile aflate sub jurisdicția sa pentru încălcarea brevetului. [9]

La 25 iulie 2018, Tutorii sunt reporniți, pe bază experimentală, pe 30 de secțiuni de autostradă echipate cu o nouă versiune numită SiCVE-PM, unde PM înseamnă „Plate Matching”, o nouă tehnologie capabilă să compare nu doar numărul placă (care ar încălca din nou brevetul), dar întreaga imagine, comparând, de asemenea, trăsăturile distinctive ale vehiculului care permit identificarea sa unică. [10] [11]

În acest fel, controlul vitezei medii va fi re-extins treptat la întreaga rețea de autostrăzi acoperită anterior, cu singura modificare a software-ului de gestionare. La 16 iulie 2019, Curtea de Casație a constatat că motivele pentru care Curtea de Apel a ordonat oprirea vechiului sistem Tutor să fie neîntemeiat și, prin urmare, Autostrade per l'Italia a reactivat dispozitivele [12] . Cu toate acestea, soluția problemei în ceea ce privește sistemul Vergilius menționat anterior (de asemenea dezactivat, deoarece se bazează pe aceeași logică a Tutorului [13] ) nu este încă cunoscută și nici nu se știe dacă va fi înlocuit și cu SiCVE - PM (sau, în orice caz, aceeași logică de potrivire a plăcilor va fi, de asemenea, integrată în Vergilius), deoarece acestea sunt gestionate de companii diferite.

Caracteristici și funcționare

Tutorul este alcătuit din toate efectele unei serii de stații similare radarelor (minim 2), care, conectate la un computer, calculează viteza medie [14] . Cu toate acestea, spre deosebire de camera de viteză normală, care măsoară doar viteza instantanee a vehiculelor pe măsură ce trec pe un punct exact al secțiunii de drum, Tutorul măsoară viteza medie a unui vehicul care circulă de-a lungul unei porțiuni de drum între două stații de detectare care sunt chiar la câțiva kilometri distanță. , pentru a oferi o măsură fiabilă și incontestabilă de detectare a încălcărilor, fără a-i penaliza pe cei care depășesc limita de viteză pentru distanțe scurte, de exemplu pentru depășiri.

În cazul în care un sistem Tutor este activ (compus minim dintr-o stație de detectare numită „intrare” și o stație numită „ieșire”), este posibil să se facă trei infracțiuni care vor fi înțelese ca fiind singura, computerul va selecta cea mai gravă și trimiteți-l la Departamentul de Poliție de comandă pentru transcriere.

Fiecare secțiune neacoperită de Tutor anulează ipoteza „aceleiași încălcări”, așadar, dacă viteza durează suficient pentru a acoperi mai multe secțiuni supravegheate de diferite sisteme de Tutori, pot fi înregistrate mai multe încălcări pentru repetarea lor în diferite municipalități.

Un semn special de avertizare este instalat în corespondență cu fiecare Tutor. [15]

În versiunea sa numită „Vergilius”, pe de altă parte, pe lângă viteza medie, este monitorizată și viteza instantanee.

Acoperirea teritoriului

O hartă a zonelor în care este instalat tutorele [16] este disponibilă pe site-ul web Autostrade per l'Italia , cu kilometraj relativ.

Notă

  1. ^ Tutorul de pe site-ul Autostrade per l'Italia , pe autostrade.it . Adus la 18 martie 2014 (arhivat din original la 27 martie 2014) .
  2. ^ Detectoare noi ale vitezei medii și instantanee pe drumurile de stat , pe stradeanas.it . Adus la 14 iunie 2016 (arhivat din original la 27 iunie 2016) .
  3. ^ Tutorul de pe pagina Poliției Rutiere Arhivat 22 ianuarie 2009 la Internet Archive .
  4. ^ Prevenirea siguranței rutiere: rezultatele primelor 12 luni ale tutorilor, ing. Antonio Galatà, Autostrade per l'Italia
  5. ^ Articol pe Repubblica.it
  6. ^ Articol pe Corriere.it
  7. ^ Vincenzo Borgomeo, Tutor, ce surpriză: este aproape întotdeauna oprit , în La Repubblica , 14 decembrie 2007.
  8. ^ Judecata judecătorului de pace de la Viterbo n. 3641 din 2008
  9. ^ Tutor, propoziția: „Brevet copiat, înlăturați-le”. Autostrade: „Îi înlocuim” , pe firenze.repubblica.it .
  10. ^ Tutorul începe din nou , pe repubblica.it .
  11. ^ Plate Matching, tehnologia din spatele tutorilor de a doua generație. , pe asaps.it .
  12. ^ Tutorul va fi reactivat, Curtea Supremă este de acord cu Autostrade , pe Money.it , 16 august 2019. Adus 16 august 2019 .
  13. ^ Off Tutor și Vergilius , pe isoradio.rai.it .
  14. ^ Amenzi ilegale Tutor în modul viteză instantanee. , pe Motori.fanpage.it .
  15. ^ Semne plasate în fața fiecărui tutor [ link rupt ]
  16. ^ Tutorul de pe site-ul Autostrade per l'Italia , pe autostrade.it . Adus la 18 martie 2014 (arhivat din original la 27 martie 2014) .

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=SICVE&oldid=121604170 ”