Valea Leventinei

Valea Leventinei
Vedere spre vale
State	elvețian
Regiuni	Ticino
Locații principale	Airolo , Quinto , Faido , Giornico , Bodio , Personico , Pollegio
Râu	Ticino
Editați datele pe Wikidata ·Manual

Coordonate : 46 ° 29'N 8 ° 48'E / 46.483333 ° N 8.8 ° E 46.483333; 8.8

Valea Leventina ^[1] este valea formată de râul Ticino de la Bedretto la Biasca .

Geografie

Din punct de vedere orografic, separă, în Alpii Lepontini , Masivul San Gottardo la nord de Alpii Ticino și Verbano la sud. Prin pasul Campolungo este legat de valea Lavizzara . În amonte râul Ticino trece prin Val Bedretto și în aval Valle Riviera . De-a lungul fundului văii se află municipalitățile Airolo , Dalpe , Quinto cu cătunele Ambrì , Piotta , Rodi (un cătun Prato Leventina ), Faido , Chiggiogna , Giornico , Bodio , Personico și Pollegio . Pe lângă aceste așezări principale, Valea Leventina include câteva centre mai mici locuite.

Valea este împărțită în mai multe părți, Valea Superioară-Mijlocie-inferioară. În partea superioară se deschide pentru o lungime de aproximativ 4 km și o lățime de aproximativ 600, dar aproximativ 1000 m slm. În această parte valea se dezvoltă pe axa Est-Vest, are configurația tipică în formă de U dată de progresiv retragerea ghețarului în ultima eră glaciară . Fondul văii a fost umplut cu material până când și-a asumat configurația actuală. Etajul plat al văii este străbătut de la est la vest de râul Ticino, care curge puțin mai în amonte pe pasul San Gottardo, pentru a continua spre sud, traversând capitala cantonului ( Bellinzona ), pentru a ajunge la Lacul Maggiore, de unde continuă în Lombardia.să se arunce în Po la sud de Pavia . Câmpia, neobișnuit de mare pentru o vale alpină, nu a fost foarte utilizabilă până la sfârșitul secolului al XIX-lea, din cauza fluxurilor frecvente ale râului. De la mijlocul secolului al XIX-lea râul a fost îndiguit și câmpia Magadino a fost recuperată, transformându-l în terenuri potrivite pentru agricultură.

În vale se află Via delle Genti care a fost folosită de milenii pentru a merge de la Milano la Basel , ultimele studii arată că deja în epoca fierului existau așezări la poalele masivului San Gottardo . Apoi s-a extins și îmbunătățit în decursul secolelor de către diferite popoare, cum ar fi romanii . Numeroase drumuri au fost deschise de-a lungul secolelor pentru a traversa masivul Gotthard și a deschide ruta Nord-Sud, dar adevăratul salt de calitate a fost făcut în 1882 la deschiderea tunelului feroviar sub Gotthard care leagă Göschenen de Airolo și deschide nord-sud traseu.comert si turism. O importanță deosebită este construcția autostrăzii și a tunelului aferent de pe partea de nord a văii la începutul anilor 1980 . Această rută a devenit de-a lungul anilor utilizată în mod special pentru traficul nord-sud prin Alpi , atât pentru mașini, cât și pentru transport. Din 2016, aproape toate trenurile prin tunelul de bază al San Gottard cu intrare în Bodio doar aproape întreaga vale.