Viaduct Romita
| Viaductul Giuseppe Romita | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Laterina Pergine Valdarno Terranuova Bracciolini |
| Trece prin | Arno |
| Coordonatele | 43 ° 30'27.59 "N 11 ° 38'51.09" E / 43.507663 ° N 11.647525 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | pod arc |
| Material | beton armat precomprimat |
| Lungime | 406 m |
| Lumina maximă | 134 m |
| Înălțimea luminii | 38,48 m |
| Lungime | 24 m |
| Înălţime | 60 m |
| Drumuri | 2 |
| Benzi | 4 |
| Realizare | |
| Constructie | 1962 - 1964 |
| Îndreptățit să | Giuseppe Romita |
| Hartă de localizare | |
 | |
Viaductul Giuseppe Romita este un viaduct al autostrăzii italiene , situat de-a lungul autostrăzii A1 ( drumul european E35 ), care traversează râul Arno la granița dintre municipalitățile Laterina Pergine Valdarno și Terranuova Bracciolini .
Viaductul este dedicat politicianului Giuseppe Romita , fost ministru al lucrărilor publice , care a inspirat legea din 1955 cu același nume care a început construcția rețelei de autostrăzi italiene . [1] Se mai numește „viaductul Levane ”, de la numele celei mai apropiate localități.
Istorie
Construcția viaductului a început la 10 ianuarie 1962 și s-a încheiat la 15 aprilie 1964 ; [2] în 3 și 4 iulie s-a efectuat testul static. [3]
Caracteristici
Viaductul, situat la kilometrul progresiv 344 + 700 de la Milano între cabina de taxare Valdarno și Arezzo , traversează râul Arno în punctul în care formează un bazin artificial care alimentează hidrocentrala Acqua Borra . [4]
Construcția viaductului a fost îngreunată de imposibilitatea de a furniza suporturi în bazinul hidroelectric: proiectantul a ales, așadar, o soluție de arc tricuspidal în beton armat care suportă 4 din cele 11 întinderi totale, fiecare dintre ele având o lungime de 36 m . [4] Lungimea totală a viaductului este 406 m . [4]
O altă dificultate a fost reprezentată de solul instabil al malului stâng (partea Romei ), [5] ceea ce a făcut necesară găsirea soclului corespunzător și a grămezii adiacente pe grămezi de Diametru de 170 cm atingând adâncimi de până la 26 m ; [6] soclul și grămada erau, de asemenea, legate între ele prin două recuzite lungi, subterane din beton armat 28 m . [2]
Arcul, încastrat la cele două capete, are o lumină de 134 m și o săgeată de 38,48 m , cu grosimea de 3,5 m până la impozitare e 2,5 m în cheie . [7]
Puntea, din beton armat precomprimat , [8] are o lățime de 24 m . [7] Înălțimea drumului este a 228 m deasupra nivelului mării, în timp ce nivelul maxim al apei din bazin este de 167,97 m : autostrada circulă deci la o înălțime de aprox 60 m deasupra apei. [4]
Notă
- ^ Legea 21 mai 1955, nr. 463 , privind „ Măsuri pentru construcția de autostrăzi și drumuri și modificări ale taxelor auto ” .
- ^ a b Finzi (1965) , p. 24.
- ^ Finzi (1965) , p. 26.
- ^ a b c d Finzi (1965) , p. 3.
- ^ Finzi (1965) , p. 4.
- ^ Finzi (1965) , p. 10.
- ^ a b Finzi (1965) , p. 13.
- ^ Finzi (1965) , p. 17.
Bibliografie
- Dr. Ing. Ruggero Finzi, Podul «G. Romita »pe raul Arno in Levane , in Autostrade , anul VII, n. 8-9, Roma, Firema SpA, august-septembrie 1965, pp. 3-27, ISSN 0005-1756 .
Elemente conexe
linkuri externe
- Imagine a podului ( JPG ), pe tecalibri.info .
