Viale Bernardo Segni
| Viale Bernardo Segni | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Florenţa |
| Sfert | Districtul 2 |
| Cod poștal | 50132 |
| Informații generale | |
| Tip | bulevard |
| Titulatură | Bernardo Segni |
| Conexiuni | |
| start | viale Antonio Gramsci |
| Sfârșit | prin Nathan Cassuto |
| Intersecții | via Carlo Botta, via Giovanni Bovio, via Francesco Domenico Guerrazzi, via Daniele Manin, via Emanuele Repetti, via Masaccio |
| Hartă | |
 | |
Coordonate : 43 ° 46'30.02 "N 11 ° 16'17.44" E / 43.775006 ° N 11.27151 ° E
Viale Bernardo Segni este o stradă din Florența , care se abate de la Viali di Circonvallazione și care a fost construită împreună cu ei de Giuseppe Poggi pe vremea când orașul era capitala Italiei . Drumul împodobit merge de la viale Antonio Gramsci la via Nathan Cassuto ( via dei Della Robbia ), unde se alătură și continuă spre gara Campo di Marte sub numele de viale Giuseppe Mazzini .
Istorie
Denumirea, omagiată cărturarului și istoricului Bernardo Segni, a fost aprobată de consiliul municipal în ianuarie 1901. Traseul are însă o origine anterioară, fiind în principiu prevăzut în proiectul de extindere a orașului dezvoltat de Giuseppe Poggi în ani de la Florența Capitală (1865-1871) și are o relație strânsă atât cu zona identificată în varianta planului general din 1866, delegată construcției Piazza d'Armi cu noua cazarmă de cavalerie (adică zona încă numită Campo di Marte ), și cu suprimarea vechii ferate Aretina care se îndrepta spre bulevardele chiar acolo unde bulevardul Antonio Gramsci întâlnește bulevardul Giuseppe Mazzini .
Legătura dintre cazarmă și inelul bulevardelor (esențială pentru a asigura intervenția rapidă a trupelor în cazul revoltelor populare) fusese identificată în actualul Viale dei Mille care, prin Viale Don Minzoni, a permis să ajungă pe atunci piața Camillo Cavour ( piazza della Libertà ) și, prin urmare, inima orașului. Obiectivul impunea, printre altele, la cererea geniului militar, o lățime a arterei, astfel încât să permită trupei să mărșăluiască în plutoniere. Întotdeauna conform proiectului inițial al lui Giuseppe Poggi, unde se află astăzi Viale Giuseppe Mazzini, trebuia urmărită o stradă cu dimensiuni actuale, funcțională pentru a deservi una dintre numeroasele zone rezidențiale oferite. În realitate, construcția noii cazărme Cavalleria, din diferite motive, a fost amânată pentru o lungă perioadă de timp și, prin urmare, a fost suspendată cu transferul capitalei la Roma în 1871. La fel, gara Porta alla Croce care deservea vechea via ferrată Aretina și care era demolată din cauza retragerii întregii linii în termeni foarte apropiați de cele actuale, a fost amânată din cauza conflictelor cu administrația căilor ferate.
În acest moment (în jurul anului 1875) s-a decis să se traseze aici o cale de legătură cu Piazza d'Armi, cu o amplitudine funcțională pentru nevoile plutonilor. Stația Porta alla Croce (care a ocupat în esență zona determinată de bifurcația dintre Viale Giuseppe Mazzini și Viale Bernardo Segni) a fost demolată abia în 1896, ceea ce explică întârzierea urbanizării zonei care se caracterizează de fapt prin vile și clădiri ridicate în primele decenii ale secolului al XX-lea și nu numai.
Bulevardul documentează în configurația sa actuală evenimentele tulburate rezumate, în trunchierea bruscă (sub numele de Viale Giuseppe Mazzini) la înălțimea peretelui liniei ferate actuale de-a lungul vieții Mannelli , așa cum a fost deja prevăzut inițial de Giuseppe Poggi, chiar dacă în în raport cu o axă rutieră mult mai modestă.
Descriere
Clădiri
| Imagine | Nu. | Nume | Descriere |
|---|---|---|---|
 | 1-3 | Vilă | Este o clădire remarcabilă care se poate lăuda cu denumirea de vilă pentru grădina care o înconjoară pe două laturi și pentru fațada principală ușor îndepărtată de bulevard, care este, de asemenea, împodobită. Deși nu s-a găsit nicio literatură în acest sens, este reprezentativă pentru un anumit mod de a înțelege arhitectura modernă în primul deceniu al secolului al XX-lea, perioadă care, de altfel, a văzut construirea celorlalte vile adiacente acesteia, pentru a determina o bloc de interes neîndoielnic, marcat de clădiri de bogăție opulentă (în funcție de modurile în care Rossana Bossaglia a inventat definiția „eclecticismului întoarcător”), reprezentativ pentru gustul unei burghezii în creștere rapidă. Fațada de pe marginea bulevardului are, pe lângă frumoasa poartă de fier care duce la grădină (casa numărul 1), un corp scăzut al clădirii cu o terasă care se termină cu un volum (casa numărul 3) în care ușa monumentală este, încununat de un scut cu câmp gol. Toată această porțiune este tratată cu un sarmar rustic parțial integrat. Partea din față, cu două etaje plus un corp ridicat, probabil construit mai târziu, are trei axe (dintre care a treia este ușor avansată), cu ferestre mari încadrate de cadre de o bogăție considerabilă, cu timpane triunghiulare (inferioare) și arcuite (deasupra), calificate prin scuturi, capete de leu, volute și alte elemente decorative obținute din frânghii împletite și înnodate. Sub-streașina este deosebit de somptuoasă, cu rafturi cuplate intercalate cu ambele festoni de fructe și, din nou, tema frânghiilor înnodate, care în ansamblu se referă la modelele din secolul al XVII-lea. |
 | sn | clădire | Deși fațada de pe Viale Antonio Gramsci prezintă un design atribuibil tipologiei vilei din secolul al XIX-lea, dimensiunile atât generale, cât și ale elementelor individuale care constituie fațada sunt de natură să facă clădirea să merite titlul de palat (sau vilă, au fost nu pentru grădina care se dezvoltă doar pe două laturi). Situat pentru a determina colțul cu Viale Antonio Gramsci , are un plan în formă de "L" care permite fabricii să se dezvolte în profunzime pentru șapte axe bine distanțate, cu accesuri la magazii (dintre care una este deja un grajd ) pe ambele laturile. În general, trimiterea la tradiția poggiană este clară, chiar și în detaliile individuale, cum ar fi rafturile ferestrelor și frumoasele streașini în stil roman. Data construcției ar trebui să fie la sfârșitul anilor nouăzeci, ținând cont de această relație strânsă cu tradiția secolului al XIX-lea și, în același timp, de limitele impuse urbanizării acestei porțiuni a zonei datorită prezenței Porta alla Tramvaiul Croce della Chianti , demolat în 1896 . Complexul, recent restaurat, găzduiește birourile din Monte dei Paschi di Siena (sectorul promotorilor financiari). |
 | 5-7 | Vilă | Clădirea se află într-o zonă construită în primul deceniu al secolului al XX-lea și contribuie la definirea unui bloc de o valoare considerabilă, atât pentru calitatea arhitecturilor individuale, cât și pentru unitatea stilului lor, marcat de elemente Liberty , dar și mai mult un gust numit „eclecticism care se întoarce”, legat de recuperarea stilurilor baroce și puternic înclinat spre utilizarea unor elemente decorative opulente în piatră artificială pentru fațade. În acest caz, însă, dorința de a rămâne parțial legată de tradiția secolului al XIX-lea pare clară, conținând proiecția plastică a decorațiunilor și folosindu-le împreună cu pilaștri mai clasici și capiteluri corintice . În ceea ce privește fața orientată spre bulevard, clădirea are trei axe pe trei etaje (plus un demisol), în întregime cu ferestre, deoarece ușa de acces este pe o parte, într-o poziție retrasă, cu vedere la fâșia de grădină accesibilă de la poartă. alee (o altă poartă este pe partea opusă, marcată cu numărul casei 7). Axa centrală a fațadei principale este îmbogățită de doi stâlpi cu capiteluri corintice care se extind de la etajul principal până la streașină, încadrând o fereastră și fereastra mare care permite accesul la balcon, cu un parapet îmbogățit cu pestoane de fructe. Pe arhitectura aceleiași ferestre se află data 1909 . |
Bibliografie
- Municipiul Florența, Harta rutieră istorică și administrativă a orașului și a Municipiului Florența , Florența, Tipografia Barbèra, 1913, p. 16, n. 101;
- Municipiul Florența, Foaia de parcurs istorică și administrativă a orașului și a Municipiului Florența , Florența, 1929, p. 13, n. 123;
- Piero Bargellini , Ennio Guarnieri, Străzile Florenței , 4 vol., Florența, Bonechi, 1977-1978, III, 1978, pp. 369-370.
- Francesco Cesati, Marele ghid al străzilor Florenței , Newton Compton Editori, Roma 2003.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe viale Bernardo Segni
linkuri externe
- Claudio Paolini, intrări în Repertoriul arhitecturilor civile din Florența de la Palazzo Spinelli (texte acordate în GFDL ).
