Zborul Aeroflot 3519
| Zborul Aeroflot 3519 | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 23 decembrie 1984 |
| Tip | Defecțiunea motorului nu este conținută, rezultând un incendiu la bord |
| Loc | Aeroportul Krasnoyarsk-Emel'janovo |
| Stat |  Rusia |
| Coordonatele | 56 ° 10'18.12 "N 92 ° 29'35.88" E / 56.1717 ° N 92.4933 ° E |
| Tipul de aeronavă | Tupolev Tu-154B-2 |
| Operator | Aeroflot |
| Număr de înregistrare | CCCP-85338 |
| Plecare | Aeroportul Krasnoyarsk-Emel'janovo , Krasnoyarsk , Rusia |
| Destinaţie | Aeroportul Irkutsk , Irkutsk , Rusia |
| Ocupanții | 111 |
| Pasagerii | 104 |
| Echipaj | 7 |
| Victime | 110 |
| Rănit | 1 |
| Supraviețuitori | 1 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul Aeroflot 3519 a fost un zbor programat operat cu un Tupolev Tu-154B-2 de la aeroportul Krasnoyarsk la aeroportul Irkutsk la 23 decembrie 1984. La câteva momente după decolare, motorul numărul 3 a luat foc, aeronava s-a prăbușit în timp ce încerca să efectueze o situație de urgență aterizare . Victimele erau 110, un singur supraviețuitor. Aeronava a fost distrusă în urma accidentului. [1]
Accidentul este clasificat ca al nouălea cel mai grav accident de avion din istoria Rusiei și este unul dintre cele mai grave care implică un Tupolev 154.
Detalii despre accident
La 23 decembrie 1984, la ora locală 2:08, zborul a decolat de la aeroportul Krasnoyarsk către aeroportul Irkutsk , aflat la aproximativ 880 km distanță. Condițiile meteo au fost bune. După decolare, aeronava s-a întors și a urcat la o altitudine de 1500 m. A fost defrișat la o altitudine de 18700 picioare (5700 m). La două minute după decolare, la o viteză de 480 km / h la o înălțime de 2090 m, motorul numărul 3 a suferit o defecțiune și a luat foc din cauza unei probleme de fabricație a compresorului. Inginerul de zbor din greșeală a oprit motorul 2 doar 10 secunde mai târziu, observând greșeala făcută încercând să o repornească. Echipajul a început să se întoarcă pentru a se pregăti pentru o aterizare de urgență, deoarece motorul numărul 3 a fost oprit, dar a luat foc. Dintr-o dată motorul 2 a pornit din nou și a intrat în viteză maximă (putere maximă) fără ca echipajul să poată face nimic pentru a-l readuce la o stare normală. Echipajul a putut opri motorul 2, dar supapa de combustibil a rămas deschisă. Incendiul de la motorul 3 s-a extins și a ajuns la APU , apoi a ajuns la motorul 2. Incendiul a provocat daune grave sistemelor electrice provocând o defecțiune a sistemului hidraulic.
Când aeronava a trecut de marginea exterioară a pistei aeroportului Krasnoyarsk avea o viteză de 420 km / h și o înălțime de 574 picioare (175 m) cu o rată de coborâre de 33 ft / s (10 m / s). Din cauza incendiului, avionul a rămas cu un singur motor, a fost înclinat spre dreapta și s-a prăbușit pe pistă la 02:15 (ora locală) cu un unghi de înclinare de 50 °. Timpul care a trecut între aprinderea focului și impact a fost de 4 minute și 30 de secunde. Singurul supraviețuitor a fost un băiat de 27 de ani care a fost grav rănit. Restul de 103 persoane aflate la bord au fost ucise. Aeronava a fost distrusă în urma impactului.
Date tehnice și statistici
Traseul a fost inaugurat în 1979.
Vizibilitatea la decolare a fost bună (peste 3,5 km), cu nori împrăștiați și o temperatură de -18 ° C. Condițiile meteo nu au avut niciun efect asupra accidentului.
Din cele 104 persoane aflate la bord, cinci erau copii. Erau șapte membri ai echipajului. Nu au existat victime în afara aeronavei.
Notă
- ^ a b Harro Ranter, ASN Accident aerian Tupolev Tu-154B-2 CCCP-85338 Aeroportul Krasnoyarsk (KJA) , pe aviation-safety.net . Adus pe 27 februarie 2020 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Aeroflot Flight 3519
