Warnemünde (feribot)
| Amiral | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
    | |
| Tip | Feribot pasager ro-ro |
| Identificare | OMI : 5423001 |
| Ordin | Ianuarie 1959 |
| Constructori | VEB Schiffswerft Neptun |
| Loc de munca | Rostock ,  Germania de Est |
| Setare | Decembrie 1961 |
| Lansa | 8 iulie 1962 |
| Completare | 23 mai 1963 |
| Intrarea în serviciu | 26 mai 1963 |
| Numele anterioare | Warnemünde (1963 - 1996) |
| Soarta finală | demolat la Aliağa (Turcia) în 2003 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 8974 (inițial 6148) grt |
| Greutate | 1564 tpl |
| Lungime | 136,32 m |
| Lungime | 17,7 m |
| Proiect | 4,74 m |
| Propulsie | patru motoare diesel cu 9 cilindri Halberstadt, 7162 kW |
| Viteză | 18 noduri (33,34 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 200 de vagoane (inițial 31 de vagoane pe trei căi ferate) |
| Pasagerii | 800 |
( SV ) M / S WARNEMÜNDE (1963), Fakta om Fartyg , Archive.org | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Warnemünde a fost o navă feribot construită în 1963 în fosta Germanie de Est . Din 1996 până în 2002 a servit sub numele de Amiral pentru feriboturile Tris.
Serviciu
Lansată în 1962 sub numele de Warnemünde , nava a fost folosită în anul următor de către compania feroviară de stat din Republica Democrată Germană, Deutsche Reichsbahn, pentru transportul vagoanelor de cale ferată între porturile Gedser , Danemarca și Warnemünde . Până în 1973, iarna, nava a fost folosită pe o legătură între Trelleborg , Suedia și Sassnitz . Ulterior, Warnemünde a rămas întotdeauna pe ruta către care a fost destinat inițial, cu excepția a câteva perioade foarte scurte, rămânând în serviciu chiar și după căderea Zidului Berlinului și, prin urmare, dezintegrarea RDG. Singurele întreruperi în serviciu au avut loc în 1975 și 1992, după ce feribotul a suferit daune minore în urma coliziunilor cu debarcaderul.
După reunificarea Germaniei, Warnemünde a fost gestionat, împreună cu celelalte nave aparținând Deutsche Reichsbahn, de nou-înființatul DFO (Deutsche Fährgesellschaft Ostsee). Din ianuarie 1994, feribotul nu mai transporta vagoane de cale ferată, având în vedere comoditatea mai mare a portului Rostock, pe care erau angajate alte nave. În cele din urmă, în 1995, nava a fost depusă și scoasă la vânzare, fiind cumpărată, în ianuarie 1996, de armatorul napolitan Nicola Parascandolo Tris Ferries pentru aproximativ patru milioane de dolari SUA. Redenumit Amiral , nava a intrat în serviciu în vara anului 1996 pe o linie între Genova, Palau și Porto Vecchio , după ce a fost ușor renovată.
În iarna dintre 1998 și 1999 a fost folosită pentru a face câteva croaziere între Genova, Barcelona și Palma de Mallorca; s-a întors la legăturile cu Sardinia, la 8 septembrie 2000 s-a prăbușit în portul Palau din cauza vântului puternic, fără consecințe pentru pasageri și echipaj și cu avarii limitate la corp. În 2001 a fost deschisă noua linie La Spezia - Palau - Porto Vecchio, dar în 2002, după falimentul companiei, a fost depusă la Genova și scoasă la vânzare de către Tribunalul de faliment din Genova.
Fără găsirea unui cumpărător, Amiralul a fost vândut pentru demolare în Turcia, ajungând pe plajele din Aliağa în martie 2003.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Warnemünde
linkuri externe
- ( DE ) Site dedicat navei , pe fs-warnemuende.de . Accesat la 15 iunie 2008. Arhivat din original la 13 februarie 2009 .
- ( SV ) M / S WARNEMÜNDE (1963), Fakta om Fartyg , pe faktaomfartyg.se .
