Biroul de raportare ATS
Biroul de raportare a serviciilor de trafic aerian (tradus în Biroul de informații al serviciilor de trafic aerian ), prescurtat în ARO , este o entitate înființată în scopul primirii informațiilor emise de Serviciul de informații aeronautice și a planurilor de zbor prezentate de echipaje înainte de plecare și dezvăluie astfel de informații. informații în scopuri legate de furnizarea serviciilor de trafic aerian și de navigație aeriană .
Locația unui ARO este evidențiată la aerodromuri printr-un semn galben cu un C. negru. [1]
Sarcini
Principalele sarcini efectuate de un ARO constau în primirea planurilor de zbor de la echipaje pe hârtie, computer sau telefon, în introducerea datelor referitoare la astfel de zboruri în rețelele de comunicații corespunzătoare și apoi în diseminarea acestora către organismele implicate în gestionare. Funcțiile unui ARO, totuși, nu se limitează doar la aceasta, ci includ și următoarele activități: [2]
- pregătirea, actualizarea și livrarea de informări echipajelor și operatorilor în cauză;
- pregătirea informațiilor înainte de zbor pentru echipaje și operatori;
- gestionarea echipamentelor necesare pentru briefing-uri la distanță;
- gestionarea informațiilor aeronautice și diseminarea acestora către utilizatori;
- consultanță în interpretarea informațiilor aeronautice;
- distribuirea informațiilor necesare controlorilor de trafic aerian și operatorilor de servicii de trafic aerian ;
- primirea informațiilor post-zbor de către echipaje și gestionarea și diseminarea adecvată a acestor informații.
De fapt, legislația actuală prevede că personalul repartizat în operațiuni de zbor trebuie să aibă acces la fiecare aeroport la informații esențiale pentru siguranța, regularitatea și eficiența navigației aeriene și referitoare la rutele care provin din aeroportul însuși. [3] Informațiile sunt puse la dispoziție la ARO-ul aeroportului, acolo unde este stabilit, sau la ARO-ul de referință indicat înpublicațiile de informații aeronautice .
Locație
Un ARO poate fi prezent în interiorul unui aeroport ca un birou autonom sau poate fi co-localizat cu un alt organism ATS sau organizat în așa fel încât să reunească competențele diferitelor ARO-uri cu servicii destinate utilizatorilor de aeroporturi multiple. [3]
Personal
Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI), un organism internațional competent în acest domeniu, nu prescrie cerințe obligatorii pentru personalul angajat la ARO și nu le cere să dețină o licență specifică. [4] [3] Cu toate acestea, standardele dorite pentru personalul angajat în ARO sunt definite la nivel internațional de OACI, și anume: [2]
- varsta minima de 18 ani;
- calificare minimă la școală secundară și care, în orice caz, a susținut studii școlare timp de cel puțin 11 ani, inclusiv studiul unor discipline precum geografie , fizică , matematică ;
- a susținut un examen referitor la cunoștințele de bază ale computerului;
- a fost supus unei evaluări a adecvării psihofizice pentru funcții;
- să aibă cunoștințe de bază despre limba engleză;
- după ce a participat la un curs de pregătire specific referitor la funcțiile care trebuie îndeplinite.
Notă
- ^ Anexa 2 - Regulile aerului, OACI, ediția X 2005, amendamentul nr. 42, Anexa 1 pagina 1-5.
- ^ a b Doc. 7192 - AN / 857 Partea E-3 Manual de instruire - Personalul serviciilor de informații aronautice, OACI, Proiect 2005.
- ^ a b c Anexa 15 - Servicii de informații aeronautice, OACI, ediția XIII 2010, amendamentul 1-36.
- ^ Anexa 1 - Licențierea personalului, OACI, ediția a XI-a 2011, Amendamentul nr. 1-170, ISBN 978-92-9231-810-9 .
Bibliografie
- Anexa 15 - Servicii de informații aeronautice, OACI, ediția XIII 2010, amendamentul 1-36. Magazin online Icao ISBN 978-92-9231-500-9
- Doc. 8126 - AN / 872 - Manualul serviciilor de informații aeronautice, OACI, ediția a VI-a 2003, amendamentul nr. 2. Magazin online Icao
- Doc. 7192 - AN / 857 Partea E-3 Manual de instruire - Personalul serviciilor de informații aeronautice, ICAO, Proiect 2005. Magazin online Icao
