Navigare aeriană

Această intrare sau secțiune despre subiectul aviației lipsește sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice . Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Terminalul sistemului de management al zborului unui Boeing 737

Navigația aeriană este capacitatea pilotului de a conduce în siguranță o aeronavă dintr-un punct de pe suprafața pământului în altul de-a lungul unei rute prestabilite.

Există cel puțin opt tipuri de navigație care vor fi descrise pe scurt mai jos:

• la vedere (VFR);
• estimat și observat;
• instrumental (IFR);
• izobaric;
• astronomic;
• satelit;
• inerțial;
• integrat.

Navigare vizuală

Același subiect în detaliu: Reguli de zbor vizuale .

Pilotul cunoaște geografia zonei de mai jos și se orientează prin vedere urmând simpla regulă a „a vedea și a fi văzut” pentru a menține o separare adecvată, precum și obstacole, cu alte aeronave din zonă. Această metodă a fost utilizată în principal în primele zile ale aeronauticii, dar și astăzi piloții tineri sunt antrenați începând cu zborul vizual.

Navigare estimată și observată

Este o evoluție a navigației vizuale. Pilotul, cu ajutorul instrumentelor de la bord, cum ar fi busola magnetică, anemometrul și ceasul, efectuează o primă planificare a zborului, deoarece poate cunoaște direcția în care călătorește și propria viteză. Completează și corectează datele de care dispune, observând repere survolate și timpi de zbor.

Navigare instrumentală

Același subiect în detaliu: Regulile instrumentale de zbor .

Unele receptoare de la bord indică pilotului poziția și direcția sa cu privire la anumite aparate radio a căror poziție este cunoscută de pilot.

Navigare izobarică

Acest tip de navigație este considerat învechit. Vă permite să alegeți traseul pe baza parametrilor meteorologici, pentru a finaliza traseul în cel mai mic timp posibil, consumând astfel mai puțin combustibil, chiar dacă acest traseu nu este cel mai scurt din punct de vedere al distanței.

Navigația astronomică

Constă în determinarea poziției cuiva prin observarea stelelor ca punct de referință. Folosit mai mult pentru navigația maritimă decât pentru navigația aeriană, având în vedere timpul redus de călătorie și incertitudinea disponibilității referințelor (de exemplu, dacă cerul este înnorat).

Navigatie prin satelit

Poate fi considerată o evoluție a navigației astronomice. Stelele sunt înlocuite de sateliți artificiali. Un receptor de la bord numit GPS determină poziția aeronavei pe baza semnalelor primite de la sateliți.

Navigare inerțială

Acest tip de navigare nu are nevoie de referințe externe. Aeronava este echipată cu un sistem numit INS, care datorită accelerometrelor este capabil să identifice accelerații, decelerații și schimbări de direcție (accelerații laterale). Odată ce punctul de plecare a fost specificat, sistemul este, prin urmare, capabil să cunoască în orice moment poziția și viteza aeronavei față de sol.

Navigare integrată

Este combinația mai multor sisteme ilustrate mai sus, pentru a face referințe încrucișate la datele furnizate și, prin urmare, a le face mai precise în caz de erori sau defecțiuni ale unui dispozitiv. De exemplu, un avion ar putea avea două sisteme INS, asociate cu un GPS.

Bibliografie

• R. Trebbi, Instruments and Navigation , Aviabooks, 2008 [1999] , ISBN 88-86526-09-1 .

Portalul aviației : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu aviația