Aeroportul Leon
| Aeroportul Leon aeroport | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||
| Cod IATA | LEN | |||||||||
| Codul OACI | LELN | |||||||||
| Descriere | ||||||||||
| Tip | Civil / Militar | |||||||||
| Administrator | Aena | |||||||||
| Stat |  Spania | |||||||||
| Comunitate autonomă |  Castilia și León | |||||||||
| Poziţie | La 6 km de centrul orașului León | |||||||||
| Altitudine | 916 m slm | |||||||||
| Coordonatele | 42 ° 35'19 "N 5 ° 39'22" W / 42,588611 ° N 5,656111 ° W | |||||||||
| Hartă de localizare | ||||||||||
  LELN | ||||||||||
| Site-ul web | www.aena.es | |||||||||
| Pante | ||||||||||
| ||||||||||
| Statistici | ||||||||||
| Pasagerii în tranzit | 122 809 ( 2008 ) | |||||||||
Aeroportul León (în Leonese , Aeropuertu de Llión ) ( IATA : LEN , ICAO : LELN ) este un aeroport situat la 6 km de orașul León , provincia León , Spania . Este una dintre cele mai vechi baze aeriene militare din Spania și cel mai înalt aeroport din Peninsula Iberică .
Istorie
Origini
Originea aeroportului datează de la o dispoziție ministerială precisă emisă în jurul anilor 1920 , care dorea ca aeroportul să fie creat ca o escală pentru utilizare militară pe ruta Madrid - Asturias . Începând din 1929 , în mod complet provizoriu, aeroportul și-a început primele operațiuni comerciale.
Prima bază aeriană a fost situată în aproximativ același loc cu prezentul: o mașină care împarte complexul de oraș, înconjurat de câmpuri cultivate acum abandonate. Lucrările de infrastructură au inclus crearea a patru hangare, pe lângă serviciile de bază de realimentare, apă și telefon. Site-ul a fost baza grupului 21 al echipei numărul 1 din Parque Regional del Noroeste .
În timpul războiului civil spaniol , aeroportul a devenit un centru nervos pentru echipele aeriene, iar promovarea ulterioară la clasa A permite numeroase îmbunătățiri, cum ar fi instalarea de echipamente pentru zbor de noapte și comunicații radio, precum și un căutător de direcție.
Deschis traficului civil
Din 1946 , cu un decret ministerial care solicită crearea bazei aeriene deschise zborului civil Virgen del Camino , se vorbește despre un aeroport comercial. Cu toate acestea, aeroportul a rămas o escală militară până în 1988 . Din 1990 , autoritățile provinciei și comunitatea autonomă au decis să demareze proiecte pentru transformarea structurii într-un hub comercial, solicitând Ministerului Apărării autorizația de localizare a structurilor adecvate acestui scop. Autorizația a fost emisă în anul următor, în 1991 .
Începerea operațiunilor comerciale
În 1994 a început istoria comercială a aeroportului, datorită căreia a fost posibil să se creeze o pistă, o conexiune rutieră și o parcare, inaugurată în iulie 1995 . Din 1997 a început a doua fază, care a presupus construirea unui terminal de pasageri și a unei clădiri de servicii, livrate în ianuarie 1999 . La 2 iunie 1999, un zbor Iberia cu destinația finală Barcelona-El Prat a început operațiunile.
În 2005, compania aeriană LagunAir a decis să se retragă de pe aeroport, care a fost considerat inadecvat de standardele moderne și puțin considerat de compania Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea . Datorită intervenției Consorcio Aeropuerto de León și a companiei Agelco, care au preluat conducerea companiei, a fost posibil să se protejeze numeroasele locuri de muncă puse în pericol de decizie.
În același an, s-a finalizat extinderea pistei, care a crescut la 2.100 de metri, precum și zona de parcare a aeronavelor, a crescut la 14.600 de metri pătrați și a fost instalat un sistem de control al aterizării ILS Cat I.
În 2007 , odată cu extinderea în continuare a pistei până la actualii 3.000 de metri, aeroportul a făcut un pas extrem de important, deoarece configurația actuală îi permite să găzduiască aeronave cu o rază de acțiune apropiată de 4.000 de mile marine și cu o încărcătură de pasageri mai mare de unu sută.
Structuri noi
La 22 decembrie 2007 , președintele guvernului spaniol José Luis Rodríguez Zapatero a prezentat al treilea proiect de extindere a aeroportului. Spre deosebire de intervențiile anterioare, aceasta a inclus o transformare radicală a infrastructurii, prin construirea unui nou terminal cu două etaje de 9 600 m², precum și parcare pentru 275 de mașini și 8 autobuze, precum și spațiu pentru avioane de 30 250 m².
Construcția, care a început la 28 decembrie 2007, a fost întreruptă la 13 ianuarie 2008 din cauza cererii Ministerului Mediului pentru o Declarație de impact asupra mediului. Obținută, lucrările au fost reluate și au fost finalizate în septembrie 2010 .
Conexiuni
Accesul la aeroport este în prezent garantat de un drum care, pornind de la orașul Valverde de la Virgen , fuzionează cu N-120. Potrivit proiectelor AENA, în viitor conexiunile vor fi posibile printr-un drum cu patru benzi dedicat pentru o lungime de 4 kilometri, care va traversa în întregime municipalitatea San Andrés del Rabanedo .
Statistici
| An | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pasagerii | 24,816 | 23,972 | 31.607 | 65.187 | 80.894 | 126.650 | 161.705 | 122.809 | 94.282 | 93,313 | 85,725 | 50,835 | 30.890 | 23.133 | 38.680 | 36.554 | 44.389 | 55.946 |
| Operațiuni | 2.605 | 2.793 | 2.951 | 5.241 | 5,279 | 6.296 | 7.328 | 5.700 | 4.767 | 4.770 | 4.461 | 2.630 | 1.962 | 1.397 | 1.885 | 1.814 | 2.236 | 2.605 |
| Variația pasagerilor |  17% |  3,4% | 31,8% | 106,2% | 24,1% | 56,6% | 27,7% | 24,1% | 23,5% | 2,0% | 8,2% | 40,7% | 39,5% | 25,1% | 67,2% | 5,6% | 21,6% | 26,4% |
| Schimbarea operațiunilor | - | 7,2% | 5,7% | 66,5% | 0,7% | 19,3% | 16,2% | 22,3% | 16,4% | 0,1% | 6,5% | 41,0% | 25,4% | 28,8% | 34,9% | 3,8% | 23,1% | 16,5% |
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Aeroportul León
linkuri externe
- ( ES ) Pagina oficială a aeroportului , pe aena.es.
- ( ES , EN ) Programul zborurilor Iberia , pe iberia.com . Adus la 14 ianuarie 2011 (arhivat din original la 10 ianuarie 2011) .
