AC-14 aerotécnica
| AC-14 aerotécnica | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | elicopter ușor |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Jean Cantinieau |
| Constructor |  Aerotécnica SA |
| Prima întâlnire de zbor | 16 iulie 1957 |
| Utilizator principal | Ejército del Aire |
| Exemplare | 10 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 11,22 m |
| Înălţime | 3,10 m |
| Diametrul rotorului | 9,60 m |
| Suprafața rotorului | 72,4 m² |
| Greutate goală | 700 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 1 300 kg |
| Pasagerii | 4 |
| Propulsie | |
| Motor | 1 turbină Turboméca Artouste IIB1 |
| Putere | 300 kW (400 SHP ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 180 km / h (97 kn ) [1] |
| Viteza de croazieră | 120 km / h (65 kn ) [2] |
| Autonomie | 260 km |
| Tangenta | 6 350 m (20 833 ft ) |
| intrări în elicopter pe Wikipedia | |
Aerotécnica AC-14 a fost un elicopter ușor cu o singură turbină cu cinci locuri fabricat de compania spaniolă Aerotécnica SA în anii 1950 .
Planificare și dezvoltare
AC-14 a fost proiectat în anii 1950 de francezul Jean Cantinieau ca o dezvoltare extinsă a AC-13 anterioară și a fost caracterizat, ca și celelalte proiecte ale sale, de structura originală de susținere a "coloanei vertebrale" care a integrat brațul cozii care îl conecta la fuzelaj.de sus și care oferea și suport motorului. La fel ca AC-13, a menținut soluția tehnică specială care a permis eliminarea rotorului de coadă datorită unui dispozitiv de reacție cuplu cu aer suflat.
Costurile de dezvoltare ale noului model au fost suportate de guvernul spaniol și, după teste statice, primul dintre cele două prototipuri a fost zburat pentru prima dată la 20 iulie 1954 .
Având în vedere capacitatea de încărcare considerabilă obținută datorită configurației particulare, s-a emis ipoteza că ar putea fi dezvoltată pentru o versiune civilă de uz agricol și ca ambulanță aeriană.
Istoria operațională
După feedback-ul pozitiv din partea comisiei de examinare, a fost emis un ordin pentru ca 10 exemplare să fie furnizate către Ejército del Aire , unde au rămas operaționale pentru o scurtă perioadă de timp sub numele EC-XZ-4 , dar ordinul inițial a rămas parțial neîndeplinit pentru disponibilitatea pe piață a excedentului Bell 47 G-2 și G-3 din războiul coreean .
Utilizatori
- 10 exemplare pre-serie
Galerie de imagini
Detaliu al secțiunii cozii; rețineți dispozitivul de reacție cuplu aer suflat
Detaliu al cabinei, cockpit
Detaliu cabină, amenajare a scaunelor
Detaliu al părții superioare a cabinei și a rotorului
Notă
Bibliografie
- (EN) Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londra: Studio Editions.
- (EN) Simpson, RW (1998). Elicoptere și rotorcraft ale Airlife . Ramsbury: Editura Airlife.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Aerotécnica AC-14
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Aerotecnica AC-14 1957 , în Toate elicopterele și rotorcraft-urile lumii , http://www.aviastar.org . Adus 12-12-2008 .
- ( ES ) AEROTECNICA AC-14 , în Ejército del Aire , http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag . Adus 16-04-2009 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
