Alfred Sloan

Această intrare sau secțiune despre subiectul antreprenorilor americani nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Alfred Pritchard Sloan Jr.

Alfred Pritchard Sloan Jr. ( 23 mai 1875 - 17 februarie 1966 ) a fost un om de afaceri american .

Coperta revistei Time (27 decembrie 1926 )

A fost mult timp președinte și președinte al General Motors .

Biografie

Sloan s-a născut în New Haven , Connecticut . A studiat ingineria electronică și a absolvit Institutul de Tehnologie din Massachusetts în 1892 . În timp ce frecventa MIT s-a alăturat frăției colegiului Delta Upsilon .

A devenit președinte al Hyatt Roller Bearing , o companie care produce role și rulmenți cu bile, în 1899 . Pentru o scurtă perioadă de timp, la începutul secolului al XX-lea, Ford provine de la Hyatt. În 1916 compania sa a fuzionat cu United Motors Corporation, care în cele din urmă a devenit parte a General Motors Corporation . Sloan a devenit mai întâi vicepreședinte, apoi președinte ( 1923 ) și în cele din urmă președinte al consiliului de administrație în 1937 . În 1934 , a creat Fundația Alfred P. Sloan , o instituție filantropică non-profit. General Motors sub Sloan a devenit faimos pentru gestionarea diferitelor tranzacții financiare, cum ar fi rentabilitatea investiției; aceste măsuri au fost introduse în GM de Donaldson Brown , un protejat al vicepreședintelui John J. Raskob , care era el însuși protejatul lui Pierre du Pont ( compania DuPont deținea 43% din GM).

Cu toate acestea, lui Sloan i se atribuie un credit îndoielnic pentru stabilirea modificărilor anuale de stil, din care a derivat conceptul de perimare planificată . El a creat, de asemenea, o structură de stabilire a prețurilor, în care (de la cel mai mic cost la cel mai mare) Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile , Buick și Cadillac nu concurau între ei, iar cumpărătorii puteau intra în „familia” GM în funcție de puterea lor de cumpărare și gusturile care s-au schimbat. peste orar. Aceste idei au propulsat General Motors să devină un lider în industria vânzărilor de la începutul anilor 1930 , poziție pe care au deținut-o timp de peste 70 de ani. Sub conducerea lui Sloan, GM a devenit cea mai mare și de succes întreprindere industrială pe care a cunoscut-o vreodată lumea.

Elemente conexe

• Premiul Alfred P. Sloan , acordat anual de Fundația Alfred P. Sloan în timpul Festivalului de Film Sundance filmelor dedicate științei și tehnologiei.
• Sloan a fost un membru de frunte al The Crusaders , o organizație care a promovat abrogarea interdicției în Statele Unite .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alfred Sloan

linkuri externe

• ( RO ) Fundația Alfred P. Sloan , pe sloan.org .
• ( EN ) Recenzie a filmului de Klein și Olson Taken for a Ride , pe interactivist.net . Adus la 16 septembrie 2008 (arhivat din original la 15 noiembrie 2002) .
• ( RO ) Contribuția lui Alfred P. Sloan la modificările sistemului de tranzit rapid , pe rapidtransit.com . Adus la 16 septembrie 2008 (arhivat din original la 13 decembrie 2007) .
• ( EN ) Fragment din Transportul terestru american: o propunere pentru restructurarea industriilor de automobile, camioane, autobuze și căi ferate de Bradford C. Snell, raport transmis Comisiei judiciare, subcomitetului antitrust și monopol, Senatul Statelor Unite, 26 februarie 1974, Statele Unite Biroul de tipărire al statului, Washington, 1974, pp. 16-24. , pe corpwatch.org (arhivat din original la 7 noiembrie 2002) .
• ( EN ) Carmakerul lui Hitler: povestea din interior a modului în care General Motors a ajutat la mobilizarea celui de-al treilea Reich , la globalresearch.ca .
• (RO) Găsiți Legea , pe caselaw.lp.findlaw.com.
• (EN) Luat pentru o plimbare pe culturechange.org.

Portal Biografii

Portalul de transport