Abordează sistemul de lumină

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Avertizare
 Această intrare conține informații despre procedurile de navigație aeriană care pot fi depășite sau simplificate în mod intenționat în scop ilustrativ. Informațiile oferite aici au doar scop ilustrativ. Wikipedia nu garantează validitatea conținutului: citiți avertismentele .
Un sistem ALS instalat înainte de pista 14 pe Aeroportul Zurich .

Sistemul de lumină de apropiere [1] (în limba engleză : sistem de iluminare de apropiere, abreviat cu ALS) este un ajutor pentru navigația aeriană poziționat la sol în vecinătatea unei benzi de aterizare . Este folosit de pilot în timpul fazei finale a zborului și oferă, în funcție de tip, indicații privind direcția, distanța și unghiul optim de coborâre pentru aterizare. Este deosebit de util în condiții de vizibilitate redusă , pe timp de noapte și în ultima fază a uneiproceduri de abordare instrumentală efectuată în IFR . [2]

Caracteristici generale

Caracteristicile viziunii umane sunt optime pentru gestionarea mișcărilor la suprafață, dar nu și cele dintr-un spațiu tridimensional . Necesitatea remedierii acestor lacune, care în domeniul aeronautic ar cauza riscuri mai mari, a determinat studierea și implementarea unor ajutoare vizuale luminoase adecvate poziționate pe piste și în vecinătatea aeroporturilor. [3] În cele mai critice faze ale zborului, cum ar fi apropierea finală și aterizarea , pilotul trebuie să utilizeze sisteme de iluminare specifice care îl ajută să țină sub control, cu imediatitatea pe care doar viziunea directă o poate da, atitudinea aeronavei în ceea ce privește calea optimă de coborâre, axa pistei și distanța de la aceasta. [3]

Caracteristicile optime ale acestor sisteme de iluminat pot fi rezumate în principiul celor patru C : [3]

  • configurație , adică echipamente proiectate și instalate cu atenție;
  • culoare , aleasă dintre cele mai vizibile și imediat interpretabile de către piloți;
  • lumânări , deci luminozitate astfel încât să permită vizibilitatea lor chiar și în condiții de vizibilitate redusă, dar în același timp nu excesivă pentru a uimi piloții;
  • acoperire , adică indicații luminoase direcționate numai în direcțiile utile.

În plus, ALS-urile trebuie să aibă caracteristici de fragilitate, astfel încât să minimizeze riscurile pentru aeronave în cazul aterizărilor inexacte. [4]

Tipuri

Categoria ALS include diverse tipuri de echipamente care diferă în ceea ce privește configurația, informațiile furnizate și funcționarea: [5]

  • SLA simplă;
  • sistem de iluminare de apropiere de precizie (prescurtat în PALS [6] );
  • sistem vizual de indicare a pantei de apropiere (prescurtat în VASIS [6] );
  • lumini de ghidare circulare (prescurtat în CGL [6] );
  • baliză de lumină de apropiere;
  • indicator de aliniere a pistei (prescurtat în RAI [6] ).

SLA simplă

Se compune dintr-o serie de lumini poziționate de-a lungul extensiei axei centrale a pistei până la o distanță de cel puțin 420 m de pragul pistei în sine cu o serie de lumini transversale cu o lățime între 18 și 30 m poziționată până la o distanță de 300 m de pragul pistei. [2] Această configurație oferă pilotului care se apropie informații despre distanța față de zona de contact, alinierea cu axa pistei și nealinierea aeronavei în raport cu planul orizontal.

Luminile unui ALS simplu trebuie să fie constante (să nu clipească) de o culoare care să nu fie confundată cu alte lumini ale aeronavei de la sol sau cu iluminarea din jur. Fiecare lumină, poziționată de-a lungul extensiei axei centrale a pistei, trebuie să fie formată dintr-o singură lampă sau o bară de lumină de cel puțin 3 m lungime. [2]

PALS

Un PALS aprins înainte de pistă .

PALS oferă pilotului care se apropie indicații privind distanța față de pragul pistei, alinierea cu extinderea axei pistei și atitudinea aeronavei în raport cu planul orizontal. Pistele asociate abordărilor instrumentelor de precizie trebuie să fie echipate cu PALS. [2]

Pentru piste pentru care sunt prevăzute proceduri de vizibilitate redusă din categoria I, sistemul constă dintr-o serie de lumini albe plasate de-a lungul extensiei axei pistei, de la 60 m înainte de prag până la 900 m după. Luminile sunt cu trei fire cu 600 m înainte, cu două fire cu 300 m înainte și cu un singur fir până la pragul pistei. Sunt instalate și alte lumini, dispuse pe cinci linii perpendiculare pe extensia axei pistei, cu lățime descrescătoare pe măsură ce vă apropiați de pistă: prima linie are o lățime de 22,5 m și poziționată la o distanță de 150 m de pistă. , al doilea cu o lățime de 30 m la o distanță de 300 m de prag, al treilea cu o lățime de 37,5 m la o distanță de 450 m de prag, al patrulea cu o lățime de 45 m la o distanță de 600 m de prag, al cincilea și ultimul cu o lățime de 52,5 m la o distanță de 750 m de prag. [7]

Pistele pentru care sunt prevăzute proceduri de vizibilitate redusă de categoriile II și III, trebuie să fie echipate cu un PALS format dintr-un rând lung de 900 m de lămpi albe care constituie extensia axei pistei și poziționate la intervale de 30 m fiecare. Pe celălalt și două rânduri paralele de lămpi sau bare de lumină roșie poziționate la dreapta și la stânga extensiei axei pistei pe o lungime de 300 m. În plus, două bare transversale formate din lumini albe poziționate la 150 m și 300 m de pragul pistei sunt instalate ortogonal pe axa pistei. În cazuri particulare, pot fi prevăzute trei bare de lumină transversale suplimentare, poziționate la o distanță de 450 m, 600 m și 750 m de pragul pistei. [2] [8]

Un sistem PALS foarte popular este Calvert .

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Calvert (aeronautică) .

VASIS

Exemplu de PAPI. Cele patru lumini sunt vizibile, în acest caz emise de lămpi cuplate poziționate în dreapta pistei.

VASIS constă dintr-o serie de lumini așezate la sol în părțile laterale ale zonei de contact a pistei (zona de atingere) și oferă vizual pilotului care se apropie indicații privind unghiul optim de coborâre pe care să îl mențină pentru aterizare. În funcție de tipul de VASIS, pilotul va vedea lămpile de altă culoare sau formă, în funcție de poziția sa față de traseul de alunecare.

Modele particulare de VASIS sunt:

  • T-VASIS , format din două serii de 10 lămpi dispuse într-o cruce la dreapta și la stânga pistei. Pilotul va vedea doar cele patru lămpi ale brațului orizontal iluminate cu lumină albă și celelalte oprite când se află pe calea dreaptă de coborâre, altfel va vedea și lămpile brațului vertical superior luminate cu lumină albă în număr de unul două sau trei, dacă este puțin, mult prea mare. Dimpotrivă, pilotul va vedea pe lângă cele patru lămpi ale brațului orizontal iluminat cu lumină albă, și lămpile brațului vertical inferior iluminate cu lumină albă în număr de unu, două sau trei, respectiv dacă sunt puține, foarte sau prea scăzut. În plus, dacă este periculos de scăzut, pilotul va vedea cele patru lămpi orizontale și cele trei brațe verticale inferioare aprinse în roșu. [2]
Indicațiile furnizate pilotului de sistemul TVASIS
  • AT-VASIS , similar cu T-VASIS, dar compus dintr-o singură serie de lămpi poziționate de preferință în stânga benzii de aterizare. [2]
  • PAPI , alcătuit din patru lămpi dispuse pe o singură linie orizontală poziționată în stânga pistei; dacă acest lucru nu este posibil din punct de vedere material, lămpile pot fi instalate în partea dreaptă a pistei. [2] Lămpile sunt proiectate pentru a emite lumină albă deasupra unui anumit unghi și roșie dedesubt. Acest unghi diferă de la lampă la lampă. Sistemul este instalat în așa fel încât pilotul care se apropie de calea optimă de coborâre să vadă cele două lămpi cele mai apropiate de pistă în roșu și cele două cele mai îndepărtate albe, când puțin deasupra cărării vede lumina cea mai apropiată de pistă. Roșu și cele trei cel mai îndepărtat alb, dacă este mult deasupra, vedeți toate cele patru albe, dacă chiar sub potecă vedeți cele trei lumini cele mai apropiate de pistă roșie și cea mai îndepărtată albă, iar când este mult sub poteca de sub potecă, vedeți toate cele patru lumini roșii. [2] Conform acestor indicații, pilotul va regla coborârea în așa fel încât să rămână mereu pe drumul cel bun de coborâre. [9]
Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Indicator de cale de abordare de precizie .
Indicațiile date pilotului de sistemul PAPI
  • APAPI este similar cu PAPI, dar este compus din doar două lămpi. Sunt construite și instalate în așa fel încât pilotul care se apropie, când se află pe calea dreaptă de coborâre, vede lampa cea mai apropiată de pistă în roșu și cea mai îndepărtată albă, când deasupra cărării vede atât alb, fie, dacă este sub calea, ambele roșii. [2]
Indicațiile furnizate pilotului de sistemul APAPI
  • Tri-Color VASES constă dintr-o singură lampă plasată în stânga pistei cu un filtru de trei culori: roșu, verde, chihlimbar. Pilotul care se apropie va vedea lumina roșie dacă este prea joasă, verde dacă este pe traseul de alunecare și chihlimbar dacă este prea mare. [9] Acest sistem nu este prevăzut de OACI. [2]

CGI

Aceste mijloace de iluminare sunt instalate în aeroporturi unde luminile pistei și alte sisteme ALS deja disponibile nu permit identificarea adecvată a pistei și a zonei de apropiere de către pilotul unei aeronave care efectuează o procedură de încercuire . Acestea constau din lumini albe fixe sau intermitente de intensitate și difuzie adecvate mediului și luminozității ambientale înconjurătoare. [2]

CGI-urile sunt aranjate în una sau mai multe dintre următoarele configurații: [2]

  • poziționat pe extensia axei de cale;
  • pentru a indica poziția pragului pistei;
  • pentru a indica direcția și locația pistei.

Poziționarea și numărul CGS trebuie să fie astfel încât să permită pilotului:

  • să intre în brațul de sub vânt al circuitului de trafic al aeroportului la o astfel de distanță de pistă încât să îi permită să identifice pragul pistei pe grindă înainte de virajul de bază ;
  • să păstreze pragul pistei sau alte referințe vizuale care fac posibilă întoarcerea bazei circuitului și apoi introducerea acestuia în întinderea finală .

Se apropie de farul luminos

Sunt lumini aeronautice speciale, utilizate pentru a marca poziția extensiei axei pistei.

RAI

Luminile intermitente secvențiale care sunt instalate numai pe lângă alte dispozitive ALS. [10]

Utilizare

Legislația internațională prevede [5] că, indiferent dacă serviciul de control al traficului aerian este furnizat sau nu pe un aerodrom, ALS instalat pentru pista utilizată trebuie să fie pornit continuu:

  • în timpul nopții sau când centrul soarelui este la mai mult de 6 ° sub orizont ;
  • ori de câte ori condițiile meteorologice sunt de natură să o facă adecvată pentru siguranța zborurilor;
  • la cererea pilotului unei aeronave care se apropie;
  • dacă luminile pistei relevante utilizate au fost aprinse.

Indiferent de condițiile anterioare, VASIS trebuie întotdeauna menținut atunci când pista pe care sistemul este înrobit este în uz. [5]

Notă

  1. ^ Operatorul serviciului de informații de zbor (FIS)
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m Anexa 14 Vol. 1 - Aerodromuri - Proiectarea și operațiunile aerodromului, OACI, ediția V 2009, amendamentul nr.10-B, punctul 5.3.
  3. ^ a b c Doc. 9157 AN / 901 Manual de proiectare a aerodromului - partea 4, ajutoare vizuale, ICAO, ediția a IV-a 2004, capitolul 1.
  4. ^ Doc. 9157 AN / 901 Manual de proiectare a aerodromului - Partea 6, Frangibilitate, ICAO, ediția I 2005.
  5. ^ a b c Doc. 4444 ATM / 501 - Managementul traficului aerian, OACI, Ediția XV 2007, Amendamentul 3, Capitolul 7, Paragraful 7.15.
  6. ^ a b c d Doc. 8400 - Abrevieri și coduri OACI, OACI, ediția a VIII-a 2010, amendamentul 1-30.
  7. ^ Anexa 14 Vol. 1 - Aerodromuri - Proiectare și operațiuni de aerodrom, ICAO, ediția V 2009, amendamentul nr.10-B, atașament A punctul 11.
  8. ^ Anexa 14 Vol. 1 - Aerodromuri - Proiectare și operațiuni de aerodrom, ICAO, ediția V 2009, Amendamentul nr.10-B, Fig. 5-14.
  9. ^ a b Manualul pilotului de cunoștințe aeronautice, Departamentul Transporturilor SUA - FAA Ed. 2008, Capitolul 13.
  10. ^ Federal Aviation Administration, Pilot / Controller Glossary (P / CG) File pdf Arhivat 23 martie 2013 la Internet Archive ..

Bibliografie

Alte proiecte

Aviaţie Portalul aviației : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu aviația
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Luminous_of_approachment_system&oldid=117742801 ”