Arsenal'na

Arsenal'na
Арсенальна

Stația de

Metrou Kiev

Administrator

Kyiv'skyj metropoliten

Inaugurare

1960

Stat

In folosinta

Linia

Linia Svjatošyns'ko-Brovars'ka

Tipologie

Stație subterană

Arsenal'na

Metrou din lume

Coordonate : 50 ° 26'40 "N 30 ° 32'44" E / 50.444444 ° N 30.545556 ° E 50.444444; 30.545556

Metroul din Kiev
Linia Svjatošyns'ko-Brovars'ka
			Akademmistečko
			Žytomyrs'ka
			Svyatošin
			Nyvky
			Berestejs'ka
			Šuljavs'ka
			Politechničnyj Instytut
			Vokzal'na
			Universitet
			Teatral'na
			Chreščatyk
			Arsenal'na
			Dnipro
			Hidropark
			Livoberežna
			Darnycja
			Černihivs'ka
			Lisova

Arsenal'na ( ucraineană : Арсенальна ^?, asculta ^{[ ? · Info ]} ) este o stație a metroului Kiev , situată pe linia Svyatošyns'ko-Brovars'ka . Este cea mai adâncă stație din lume (105,5 metri sub nivelul solului).

Istorie

Stația a fost inaugurată împreună cu prima secțiune de metrou și este în prezent cea mai adâncă stație din lume (105,5 metri). Acest lucru se datorează geografiei Kievului , unde malul drept al râului Nipro se ridică deasupra restului orașului. Designul stației este unic, deoarece nu are un atrium central, ceea ce îl face similar cu stațiile de metrou din Londra .

Deși Arsenal'na (arhitecții H. Hranatkin, S. Krušyns'kyj și N. Ščukina) apare ca o stație cu arcade susținute de stâlpi, stâlpii sunt pur decorativi. Pereții sunt din marmură roz cu grilaje de bronz (care prezintă lucrări metalice tematice sovietice . Stația are o mică anticameră conectată direct la tunelul scărilor rulante; călătoria pe scări rulante este una dintre cele mai lungi din lume, necesitând cel puțin cinci minute.

Aspectul stației are motive, deoarece stâlpii cosmetici au fost inițial concepuți ca stâlpi regali. Principala problemă este conformația solului și poziția stației: hidroizolația a forțat constructorii să păstreze proiectul. ^{[ neclar ]} Probleme similare au fost întâmpinate în prima secțiune a metroului din Moscova , chiar dacă stațiile Lubyanka șiČistye Prudy au fost finalizate ulterior. Inițial, stația a fost construită ca o oprire temporară pe traseul lung înainte de a traversa Nipro și înainte de a continua spre cartierele rezidențiale de pe malul stâng; gara nu trebuia să aibă un trafic mare de pasageri pentru a justifica o lucrare de construcție atât de complexă și costisitoare. Stația nu trebuia nici măcar să fie un punct de schimb (spre deosebire de stațiile din Moscova , care au fost reconstruite tocmai în acest scop). Prin urmare, împreună cu Fabrica Arsenal de la Kiev, după care a fost numită stația și care este singura sursă de pasageri pentru stație, această stație va rămâne așa cum este în viitor.

Decorativ, cu excepția portalurilor, stația apare monocromatică. Pereții din plăci ceramice , tavanele de marmură și stâlpii sunt albi. Pe peretele sălii centrale se afla o mare operă sculpturală care înfățișa evenimente care au avut loc la fabrica Arsenal în 1918 ; sculptura a fost îndepărtată la începutul anilor nouăzeci .

Intrarea mare de pe suprafața gării este situată pe piața care duce la via della Rivolta di ianuarie . În spatele stației există o stație de service utilizată pentru opriri peste noapte și pentru reparații minore la materialul rulant.