Costum de scufundare atmosferică

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Doi scafandri, unul purtând ADS „Tritonia”, se pregătesc să exploreze epava RMS Lusitania în 1935 .

Un costum de scufundare atmosferică ( ADS , în italiană tradus uneori cu Sistem pentru scufundări la presiune atmosferică sau, de asemenea, costum de scufundare articulat rigid [1] este un submarin antropomorf adaptat utilizării unei singure persoane, asemănător unei armuri articulate complexe în care presiunea este menținută la valoarea unei atmosfere .

Un costum de scufundare atmosferică poate fi considerat ca o evoluție de înaltă tehnologie a echipamentelor de scufundare și permite scufundarea până la 300 de metri adâncime timp de câteva ore, eliminând, de asemenea, majoritatea problemelor fiziologice asociate scufundărilor profunde: nu aveți nevoie de boală de decompresie și există nici un pericol de boală de decompresie sau narcoză cu azot , deoarece scufundarea se efectuează la presiunea atmosferică.

În prezent, este utilizat pentru misiuni de intervenție particulare ale Marinei Italiene și ale altor marine mondiale.

Istorie

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Cronologia tehnologiilor subacvatice și Palombaro .
ADS antropomorfe ale fraților Carmagnolle, 1882, Musée national de la Marine, Paris .
Antrenament cu un costum de scufundare atmosferică.
  • 1715 : John Lethbridge a construit o „mașină de scufundat”, în esență un butoi de lemn lung de aproximativ 1,80 metri, cu două găuri pentru brațe, sigilate cu piele și un orificiu de sticlă. A fost adesea folosit pentru scufundări la aproximativ 18 metri și pentru a recupera cantități mari de argint de la epava indienului de est Vansittart , care s-a scufundat în 1718 în largul Capului Verde .
  • 1856 : Lodner D. Phillips a proiectat primul ADS. Era un trunchi în formă de butoi, cu capete bombate și articulații sferice pentru mobilitatea brațelor și picioarelor. Aerul a fost furnizat de la suprafață printr-un tub ombilical. Cu toate acestea, nu există nicio indicație că ar fi fost vreodată folosită.
  • 1882 : frații Carmagnolle din Marsilia au brevetat primul ADS antropomorf cu îmbinări etanșe formate din secțiuni de sfere concentrice. Pachetul avea 22, 4 pe picior, șase pe braț și două în trunchi. Casca avea 25 de ochelari pentru vizionare afară.
  • 1914 : MacDuffy a construit primul ADS cu rulmenți pentru a facilita mișcarea. A fost testat la New York la o adâncime de 65 de metri.
  • 1915 : Harry L. Bowdoin din Bayonne , New York a brevetat un nou tip de articulație lubrifiată cu ulei pentru ADS. Cu toate acestea, nu există nicio indicație că ar fi fost vreodată folosită.
  • 1915 : Compania germană Neufeldt și Kuhnke au construit două ADS pe baza brevetului de articulație cu bilă, folosind rulmenți sferici pentru a amortiza sarcina de presiune. Marina germană l-a testat la 161 metri în 1924 , dar mersul a fost dificil și articulațiile nu foarte sigure. În ciuda acestui fapt, mulți „Panzertaucher” au fost folosiți în timpul celui de- al doilea război mondial atât de germani, cât și de marina rusă.
  • 1922 : Faima costumului a crescut în timpul recuperării aurului și argintului din epava SS Egipt , care s-a scufundat în mai 1922 .
  • 1922 : Joseph Salim Peress brevetează prima articulație cu bilă lichidă pentru a echilibra presiunea și, în 1932, construiește Tritonia , denumită în mod obișnuit „Jim I.”, folosită pe epava RMS Lusitania la o adâncime de 95 de metri. Experiența lui Peress a fost ulterior exploatată pentru a crea costumul JIM , numit după scafandrul șef al lui Peress, Jim Jarrett .
  • 1952 : Alfred A. Mikalow construiește un ADS folosind articulații cu bilă și soclu concepute pentru recuperarea comorilor scufundate, folosite cu succes pentru scufundări 99 de metri în apele din apropierea Fort Point , San Francisco .
  • 1969 : costumul JIM , cel mai cunoscut ADS, este inventat de fabrica britanică DHB Construction . Primul dintre ele a fost finalizat în 1971 și testat în 1972 . În 1976 , costumul JIM a doborât recordul de durată de 5 ore și 59 de minute la o adâncime de 275 de metri. Primul costum a fost fabricat din magneziu datorită rezistenței sale mari la presiune, apoi înlocuit ca material cu fibră de sticlă (și denumit costum GRP din plasticul armat cu sticlă engleză).
  • 1987: „Newtsuit” a fost dezvoltat de inginerul canadian Phil Nuytten. Costumul Newtsuit este construit pentru a funcționa ca un „submarin purtabil”, permițând scafandrului să lucreze la presiune atmosferică normală chiar și la adâncimi de peste 300 m. Fabricat din aluminiu forjat, avea articulații complet articulate, astfel încât scafandrul să se poată deplasa mai ușor sub apă. Sistemul de susținere a vieții a fost de 6-8 ore în aer, cu o rezervă de urgență de încă 48 de ore. Costumul Newtsuit a fost folosit pentru a extrage clopotul de la epava SS Edmund Fitzgerald în 1995.
  • 1997: ADS 2000, dezvoltat în colaborare cu OceanWorks International Corp. și Marina Statelor Unite, este o evoluție a tricoului Newtsuit pentru a îndeplini cerințele Marinei SUA. ADS2000 vă permite să operați mai adânc pentru programul de salvare a submarinelor marinei SUA. Fabricat din aliaj de aluminiu forjat T6061, folosește un design avansat al articulațiilor bazate pe modelul de îmbinare Newtsuit. Capabil să opereze până la 2.000 de picioare (610 m) de apă de mare pentru o misiune normală, care durează până la șase ore, are un sistem de susținere a vieții automat autosustenabil. În plus, sistemul integrat cu elice duble permite pilotului să navigheze cu ușurință sub apă.
  • 2006: ADS 2000 a devenit pe deplin operațional și a fost certificat de Marina Statelor Unite în timpul testelor de adâncime maximă în afara Californiei de Sud. Echipat cu un scafandru șef al marinei ADS 2000, Daniel Jackson a stabilit un nou record la 1 august 2006. S-a scufundat la 610 m adâncime. În prezent, US Navy are patru costume ADS 2000 și trei sisteme de lansare și recuperare auto-construite. Sistemul este conceput pentru a fi transportat la locul de intervenție pe diferite tipuri de aeronave militare și comerciale.

Notă

  1. ^ vezi [1] Marina italiană.

Alte proiecte

linkuri externe