Augustus (1926)
| Augustus | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | Transatlantic |
| Proprietate | NGI Navigare Italia |
| Constructori | Ansaldo |
| Loc de munca | Șantierul naval Sestri Ponente , Genova |
| Lansa | 13 decembrie 1926 |
| Intrarea în serviciu | 12 noiembrie 1927 |
| Soarta finală | transformat în portavion Sparviero adus apoi la demolare în 1946 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 32.582 GRT |
| Lungime | 215,25 m |
| Lungime | 25,2 m |
| Propulsie | motorina :
|
| Viteză | 20 noduri (37,04 km / h ) |
| Pasagerii | 1.675 |
date preluate de la [1] | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Augustus a fost un transatlantic italian construit de șantierul naval G. Ansaldo & C. din Sestri Ponente pentru Compania Italiană de Navigație Generală din Genova .
Constructie
După sfârșitul primului război mondial , multe companii de transport maritim au planificat să construiască nave noi odată cu îmbunătățirea situației economice. Compania italiană Navigazione Generale Italiana a ordonat șantierelor navale Ansaldo să construiască două nave maritime. Prima navă a fost romii transatlantici, lansată la începutul anului 1926 , a doua, lansată în decembrie același an, a fost botezată Augustus și a avut-o pe Edda Mussolini, fiica șefului guvernului italian, Benito Mussolini, ca nașă a lansa. La acea vreme, Augustus era cea mai mare navă cu pasageri din lume și, spre deosebire de nava soră , Roma, echipată cu propulsie cu abur cu cazane și turbine, era în schimb echipată cu propulsie diesel cu patru motoare Savoja MAN în 2 timpi cu dublă acțiune [ 2] care a dezvoltat 28.000 CP de putere , permițând navei să atingă viteze de 19-20 noduri . Interioarele au fost decorate în stil neo - baroc și de libertate , cu participarea, printre altele, a pictorului Galileo Chini . Augustus a fost prima navă care a avut o punte Lido cu o piscină în aer liber.
Serviciu
Nava a decolat pentru călătoria inițială pe 10 noiembrie 1927 pe linia Genova - Napoli - Buenos Aires, operând inițial pe rutele către America de Sud , în timp ce gemenele erau destinate rutelor Atlanticului de Nord . Ulterior, Augustus a fost destinat rutelor către America de Nord, efectuând prima călătorie Genova - Napoli - New York la 28 august 1928 .
La 28 decembrie 1931 , la New York , ultima călătorie sub stindardul Navigazione Generale Italiana s-a încheiat și la sosirea sa în New York, nava a fost transferată către nou-înființata Italia - Società di Navigazione , de la 1 ianuarie, compania Navigazione Generale Italiana a fuzionat, împreună cu alte companii de transport maritim din Italia - companie maritimă . Nava a făcut călătoria de întoarcere de la New York la Genova sub însemnele noii companii. Nava a făcut prima călătorie Genova - Napoli - New York în numele Companiei italiene de navigație la 1 martie 1932, în timp ce ultima a avut loc în septembrie 1933 , la sfârșitul căreia nava a fost din nou transferată pe rutele către America de Sud .
Al doilea razboi mondial
În 1941, în timpul celui de- al doilea război mondial , Augustus și Roma au fost rechiziționate de Marina Regală pentru a fi transformate în portavioane . Augustus a fost redenumit mai întâi Falco și apoi Sparrowhawk , dar din cauza dificultăților tot mai mari din război nu a fost posibilă finalizarea lucrărilor, care, la armistițiu , erau încă la început, fiind eliminate suprastructurile. Coca a fost capturată de germani.
În septembrie 1944, germanii în retragere, pentru a împiedica utilizarea portului Genova de către aliați, au remorcat nava până la gura portului, scufundându-l.
În 1946, la sfârșitul războiului, unitatea a fost recuperată și ulterior vândută pentru demolare.
Notă
- ^ Augustus .
- ^ Istorie și imagini , pe ips.it. Accesat la 13-1-2009 Istorie și imagini (arhivat de la adresa URL originală la 13 mai 2010) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Augustus
linkuri externe
- Augustus , pe Agenziabozzo.it .
