Autoturism FS ALb 48
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
Moștenitor al ALb 25, diferă de progenitorul său pentru lungimea crescută, aspectul mai mult ca un tren decât un autobuz / autobuz cu nasul aerodinamic pe care Fiat îl va folosi pentru vagoanele sale până în 1936 și cele două boghiuri cu două axe.
Poate fi considerată prima Littorina . În ceea ce privește confortul, nu s-a îmbunătățit mult în comparație cu ALb 25, chiar și în acest model nu există retragere, probabil considerată inutilă, având în vedere că vagonul era destinat în principal călătoriilor scurte pe liniile secundare locale.
ALb 48.101–103 au fost scoase și demolate din parcul FS.
A doua serie
În 1933 au fost construite douăsprezece mașini autopropulsate, identice ca structură cu primele, dar cu o caroserie alungită de 1.800 mm și cu retrageri în interior. Caracteristica vizuală care îi deosebește de prima se află pe fronturi, pe părțile laterale ale radiatorului, două mici repulsoare.
Transformări
În 1940, cinci ALb 48 au fost transformate în ALUb 24 , cu 24 de locuri și un spațiu mai mare pentru serviciul poștal. O singură unitate va rămâne în serviciu după războiul din 1946 . În timpul celui de-al doilea război mondial, patru ALb 48 și patru ALb 24 au fost echipate pentru funcționarea cu gaze naturale.
Remorci
În 1954, șapte unități au fost private de băncile de conducere și demotorizate pentru a obține șapte remorci, clasificate Ln 55.101 - 107 , începând de la patru vagoane ALb 48 și trei ex-SFB, clasificate AUTO BCz 48.22.01 - 03 la Ferrovie Biellesi. Pentru acesta din urmă este o transformare care urmează imediat achiziției în parcul FS.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre autoturismul FS ALb 48
linkuri externe
- Detalii despre ALb48 pe leferrovie.it , pe leferrovie.it . Adus la 11 februarie 2012 (arhivat din original la 29 septembrie 2013) .
