Autoturism FS ALDb 100
| FS ALDb 100 | |
|---|---|
| Vagon | |
 Autoturism ALDb 103 | |
| Ani de comandă | 1934 |
| Ani de construcție | 1934 |
| Ani de funcționare | 1934-1948 |
| Cantitatea produsă | 3 |
| Constructor | Fiat |
| Lungime | 15.616 mm |
| Lungime | 2.600 mm |
| Înălţime | 3.140 mm |
| Capacitate | 45 m 3 , capacitate 7,5 t |
| Ecartament | 1.435 mm |
| Intern | 9.550 mm |
| Pasul cărucioarelor | 2.880 mm |
| Liturghie în slujbă | 22 t |
| Masă aderentă | 7 t |
| Masă goală | 14,4 t |
| Echipament de rulare | (1A) 2 ' |
| Tipul transmisiei | mai multe discuri |
| Putere instalată | 88 kW |
| Viteza maximă aprobată | 90 km / h |
| Autonomie | 500 km |
| Tipul motorului | Fiat 255 |
| Date preluate de la: Nascimbene, op. cit. , pp. 28, 32 | |
Vagoanele ALDb 100 ale Căilor Ferate de Stat erau o serie de vagoane - portbagaj, cu motor pe benzină , construite de Fiat .
Istorie
În ianuarie 1934, Căile Ferate de Stat au ordonat Fiat să construiască trei vagoane-bagaje, construite pe baza celei de-a doua serii ALb 48 „littorine”, pentru transportul grupajului pe linii cu trafic redus.
Vagoanele au fost livrate în vara aceluiași an și au fost inițial clasificate ALDb 01 ÷ 03 și ulterior ALDb 101 ÷ 103.
Inițial au fost repartizați la depozitul Foggia , unde unitatea 102 a fost distrusă în curând de un incendiu; celelalte două unități, însă, s-au străduit să găsească o utilizare satisfăcătoare și, prin urmare, au fost transferate de mai multe ori în diferite depozite din rețea.
În 1942, în mijlocul războiului , au fost transformate pentru alimentarea cu metan , similar cu alte serii de vagoane; au fost demolate la câțiva ani după încheierea conflictului.
Bibliografie
- Angelo Nascimbene, Vans, ALb 56 Breda și metan , în „TuttoTreno” nr. 146 (octombrie 2001), pp. 27–32.
linkuri externe
- leferrovie.it - ALDb 100 autoturism pe benzină , pe leferrovie.it . Adus la 21 septembrie 2013 (arhivat din original la 23 septembrie 2013) .
- Lumea trenurilor - ALDb 100 , pe ilmondodeitreni.it .
